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1．
選ぶの難しい
【前スレ】
ベアリングって
http:/
ベアリングって２
2．
軸受・直動関係リンク集
http:/
3．
ジェイテクトにはビックリ。しらんかった・・・
4．
＞＞＞＞＞ 軸受・直動関係リンク集
狭い日本なのにｗ、驚くほど、多くのベアリングメーカが有りますねー。
国別で比較しても、多い方なのかなぁ。。。
5．
一応関連スレをば・・・
おまえら、光洋精工を知ってるか？ ２
http:/
ミネベアってどうよ
http:/
ＴＨＫってどうでしょうか？
http:/
6．
440ｽﾃﾝの軸受けって500ｷﾛ位の衝撃を受ける箇所に使っても大丈夫？
計算上は250から300くらいだけど余裕をみて・・・
7．
>>6
まずは当該軸受の静定格荷重を調べてちょ。
それ以下なら、軌道面に有害な永久変形は残らないことになってる。
8．
>>7
静定格は載ってませんです・・・しかも他のメーカーでも・・・・記載の無いのもあったり・・・。
動定格荷重は3900Nなので397.7kgfです。
静定格荷重は半分と見れば良いでしょうか？
それで良ければ200kgf弱となるのできついですが、
その力のかかる部分は左右均等に2つベアリングが入ります。
力点は一箇所で、ほぼ左右均等に衝撃が行くと思いますが、
この場合でしたら200kgf弱がx2と捉えても大丈夫でしょうか？
9．
基本動定格荷重はあくまで寿命計算のための係数みたいなもので限界荷重の目安になる性格のものではありまてん。
ＳＵＳ４４０では基本動定格荷重を用いた寿命計算式が有効なのは軽荷重域に限らるることでしょう。
基本静定格荷重を載せてないのはＳＵＳ４４０が４０００ＭＰａ、４２００ＭＰａの面圧に耐えられんからジャマイカ。
ところで、ＳＵＳ４４０の軸受って硬さはどれくらいあるんでしょうか？
10．
>>9
HRC59位らしいですね。
結構軸受鋼とコンパラだったな。
11．
>>10
じゃあ >>9 は外してるってこと？
でぇ〜、HRC59 は中の方までずっとか？
表面近くの極薄い層だけだったら >>9 の言ってることは当たってる鴨
12．
>>11
カタログスペックだが、一応定格荷重を記載しているメーカもある。
耐えられないってことはないんじゃないかな？
ベアリングユニットステンレスシリーズ
http:/
13．
軸受けの荷重は測り方忘れたけど、
打ち込まずに耐える圧だったと思う。
打ち込んだ場合は相手側の強度を耐える物と仮定して、
数値は倍以上に上がるはずです。
14．
SUJ2のHRCが62〜67だが、HRC59と比べた場合はそんなに差があるものなのか？
15．
>>14
ヴィッカース硬さに換算すると下記のようになる。
?@HRC59→HV674
?AHRC62→HV746→?@×1.1
と言うわけで、ごく大雑把には、接触疲労強度が10％異なる
可能性がある。まあ、あんまり違いがあるようには見えない。
熱伝導率なんかはｄｎ値に影響ないのかねぇ？
調べる元気はないが。
16．
440Cの方がSUJIIより粘りがあるから欠けとか割れの可能性も低いね。
錆にも強いし。
ただ、用途が特殊でグリスを少なくしてるのが多いから数値が低く書いてるような気がする。
17．
JISの規格をみてたら軸受にも0から6まで等級があるのね。
実際、どれ位の差がある物なの？
手の感触では分かりそうに無いけど、5%(608ZZ)程度の低減はあるんだろうか？
18．
>>17
等級変えても「振れ」などの精度が変わるだけで
転がり抵抗は変わらない
抵抗を変える場合普通はCN、C4、とかすきま記号を変える
それはアメリカの規格のナンチャラ（失念）でも同じ
スケボーのベアリングに高級品使ってもプラシボしか得られん と思う
19．
>>18
そういう使い方があるとは知らんかった 理屈にはあってるが
どんな用途の例なのかしりたいところ
20．
出来上がりの高級品は外輪内輪の精度は上げてるが、
球はどのグレードも一緒。
当り外れが少なくなる程度と思ったほうが良い。
後、安物は日本製とあっても、部品は他国で組み立てだけが日本ってのもある。
後、部品をバラバラで揃え、球を高級品に変えた場合は分からん。
21．
そういえば別々の国でパーツを作らせても組み立てた国次第でMade in ○○は変わるよなあ・・・。
22．
>>19
ヤフオクのスケボー用のBrg.見てきてみな。
馬鹿らしいから
>>18で書いた「すきま記号」の件も、あくまでインナもしくはアウタを圧入した場合に
すきまが減少して予圧が掛かってしまうのを見込んで大きなすきまにしたり、
発熱によりすきまが減少して予圧が掛かってしまうのを防ぐだけ
すきまを大きくすればするほど軽くなるわけじゃないのでお間違いなく。
砂の入るようなスケボー(しかもZZ)に高級品なんてチャンチャラおかしいよ。
23．
>>22
それは耐久性のみを考えた場合では？
俺の趣味の世界ではたった2分のうちの最後の12秒の為に開放型の(グリスを抜く為に）セラミックベアリングを突っ込むってな事を考える香具師もいる。
24．
>>22
>>23でもう1つ書き忘れたがスポーツの世界では性能を精神が凌駕することもあるよ。
相手よりもはるかに回るベアリングを入れているってだけで精神的な支柱になりうる事もある。
これはトップアスリートになればなるほどこういう世界になってくる。
数字的には1000分の1%程度の回転性能の向上でも、
その向上が10%、20%にも感じられるってな世界ね。
まあ、ベアリングは機械の一部品としてだけに使われる物では無いって事だ。
スポーツの場合は機材の性能を上げる以上に効果があるって事。
25．
>>24
でも、ここは機械・工学板
26．
>>22
てっきり
内部すきま：大→負荷圏：小→転動体荷重の総和：小→転がり抵抗の総和：小
って論理かと考えてなかなかやりよるなと思てたんやけどちゃうんかいな
27．
ま、ベアリングスレの総本山でもあるし、
そのうちスポーツ関連スレからの飛来もあるだろう。
28．
>>21
ぶっちゃけた話、外輪内輪保持器球全てが日本製のってSUS440Cステンベアリング以外にあるか？
両開放でそういうのがあるのなら欲しい。
ベアリングメーカーの裏話では、
軸受の当たり=
軸受の外れ＝ゼロないし球を除く1つ以下が日本製だそうだ。
29．
>>22
＞砂の入るようなスケボー(しかもZZ)に高級品なんてチャンチャラおかしいよ。
種類にもよるけどベアリングむき出しではなく鉄のシールドを挟むのもあるし、
そういうのならラバーグリスを鋼板の隙間に擦り込むように塗って、
ちょっと大目にラバーグリスを塗れば問題になるほど砂は入らんよ。
組み付け後暫くははみ出すグリスを拭う作業が必要になるけど。
ただ、スケボーならヒートガンも要らないだろうし、
非接触シールの普通隙間でもほぼ同じだと思うんだが・・・。
30．
>数字的には1000分の1%程度の回転性能の向上でも、
>その向上が10%、20%にも感じられるってな世界ね。
いちゃもんをつける訳ではないが、損失トルク差が1000分の1%といえば、
10の5乗分の一。これは全くのゴミであって、とても人間が感じられるものではない。
また、この程度の違いを性能差と言われては、機械屋の立つ瀬がないよ。
同じ軸受を数回調べても、1000分の１%どころか数％のばらつきが出るだろう。
このような指摘は大人気ないかもしれないが、余りに精神世界の話をされても
それを実装する側は戸惑うばかりだよ。
31．
まあなんだ、そこまで差を感じてくれるなら、それ相応の値札を付ければいいさ。
32．
>>30
ばらつきって言ってもNTNの一般品を選ばない限りは、
少なくても日本TOP3のほかの2つに関しては大丈夫じゃね？
NTNも一般品に関しては2流メーカー以下の糞だけど、
高級品に関しては最強のブランドではあるが・・・。
33．
風説の流布は訴えられるぞ
34．
>>33
>>32を見て、NACHIは世界一ですって熱く語ってる社員を思い出した
35．
>>33
通常の安売り通販店で売ってる普及品の物は良くないの多いよ。
でも、>>32でも書いているように高級品にいたっては最高だと思ってるよ。
指定してオーダーすりゃ恐ろしく良い物を作ってくるのもTNT。
この差を何とかすりゃ最高なんだよ。
他のTOP2がオーダーしようが安売り店で買おうが余り差が無いってのもどうかと思うが・・・。
安心といえば安心だけど･･･。
36．
ベアリングのリテーナーって普通は金属のを両側から挟みこむ形のが多いけど、
昨日交換したベアリングを分解してみたらプラスチックのが入ってた。
茶色の樹脂の奴。
これって大丈夫なの？
37．
>>34
んで、ナチは良いの？
38．
工作員の巣窟でそんなこと聞いても仕方ないだろうに
39．
>>36
冠型保持器だよ〜ん 交換するまでこわれなんだなら大丈夫じゃね？
40．
>>39
ある特殊な用途においては、その樹脂製の方が良く回ると重宝方法されている
41．
>>36
？？？ 冠型保持器と推定されること >>36 ほ書いてないやん
42．
学校の先生について。
君の学校の先生は、毎日偉そうにしているね。
まるで、自分たちは社会の厳しさを知っているかのように。
だけどね、先生たちっていうのは大学の教育学部を卒業してから
一度も民間を経験していない人がほとんどなんだよ。
つまり今も学生気分のまま。社会の厳しさなんてほとんど知らないよ。
だから、大人なのに子供っぽい人が多いでしょ？
しかも、先生たちは、君のお父さんやお母さんの稼いだお金から
徴収した税金で信じられないくらいリッチな生活しているんだ。
例えば、君たちのお父さんの給料が５０万円だったら、
約１０万円ものお金を税金として奪われているんだ。
民間人は給料を下げられてボーナスもカットされても、
地方公務員の先生たちは超一流企業の給料と同額の給料やボーナスがもらえるんだ。
不景気でも関係なく貰えるんだ。君たちのお父さんお母さんが稼いだお金から
奪い取った税金でね。
それに、先生は遊んでても何してても給料やボーナスどころか、
将来の年金も保証されているんだ。
君たちのお父さんお母さんは夫婦で毎月１０万円しか貰えないけど、
先生たちは共済年金っていう制度で毎月９０万円ものお金がもらえるんだ。
もちろん共済年金はお父さんお母さんから奪い取った税金で賄われている。
先生は地方公務員だから忙しいフリをするのが得意だけど、
君たちのお父さんやお母さんに比べると、信じられないくらい暇だよ。
土曜日とか日曜日に部活で暇つぶししている人もいるけど、
そういう人は、ロリコンな人が趣味と実益を兼ねている場合も多いね。
だから、部活動は先生たちの性犯罪の温床になっているね。
君たちのお父さんやお母さんから奪い取った税金で
先生たちはのうのうと生活しているんだ。
君たちの家庭がお金の問題で苦しもうが崩壊しようが、先生たちには関係ないんだ。
学校の先生は税金生活者 ⇒ 君達の家庭を苦しめている
43．
>>39-41
サンクス。
普通の機械用なんだが、休み時間に業者に頼んで交換したベアリングを10個ほど貰った。
単純に興味本位だけどね。
んで、1つだけ樹脂製のが入っていたって事です。
外側はまったく同じなのに・・・。
>>40
特殊な用途とは？
てっきり安物を入れられたと思ってたよ。
44．
>>43
やっぱ保持器は黄銅が一番じゃね？
45．
>>44
やはり、それが王道でしょうねw TGVだったか、ドイツだったか
鉄道事故のことを、たしか樹脂保持器ともみ抜き(新幹線）の
違いと言っていた人が居たような、、。 でも円筒ころは良いの
ですが深溝だと、横揺れ音が嫌ですね。 どうして樹脂リテーナ
ーが少ないのでしょうか？ 特にアンギュラP5の100φあたり。
46．
俺も樹脂リテーナーの方が好き。
樹脂は油分や熱などで劣化しやすいけど、
ベアリングを3年以上使い続ける方が少ないでしょ。
サイクル的には劣化する前に交換するのが普通だし。
47．
自転車板から来ました。
無給油で高加重に耐えるというドライベアリングとかオイレスって製品はどうでしょう？
趣味の自転車のリアサス部分のベアリングが１年持たないんでサイズが合えば交換してみようかと思ってるんですが
48．
>>47
リアサスのどの部分でしょう？スイングアーム(と言うのか？)のピボット部？
イメージつかみたいので大体のサイズでも教えてください。
ttp:/
こう言うものを考えてるんですよね。
私の面倒見てる工作機械では、1日20時間で1000回位の繰り返し遥動or直動しても
2年や3年は大丈夫です。
荷重、速度等細かいことは分かりませんが、試してみる価値は十分あると思います。
49．
>>48
ありがとう、まさにそれです。
特に水や粉塵に晒されるＭＴＢにはうってつけだと思うんですが。
下記がリアサス部分の純正ベアリングのサイズですけど使用できそうなのあります？
NTN6900LU22×10×6
ＮＳＫ688ＡＺ16×8×5
無ﾒｰｶｰ 6800かな？19×10×7
NTN6000ＬＵ26×10×8
ＮＢＫ 6801-2ＲＳ 21×12×5
小径サイズのはシートステーとチェーンステーの接合部分（ＲＤの近く）とバネの近くのリンク部分に
使用してるんだけどほぼバラす度に逝ってます。
なんかベアリングメーカーのＨＰって規格（サイズ）を表記してないところが多いですね。
オイレスのＨＰにネット通販のリンクがあったんでサイズ調べようとしらら営業時間外って出ました。
ネットで営業時間が存在するなんて・・・
50．
>>47>>49
オイルレスって別に粉塵に強いって訳じゃあないぞ。
ドロが入りこめばすぐに潰れる。
ドロの事を考えれば両面接触シールのベアリングを打ち込んでおくのが吉。
高負荷にそれほど強いわけでもない。
文を見る限り理由は別にあると思う。
恐らく、分解したらベアリングがゴリゴリ言ってる=
可能性1
ベアリングの動きに対しピボットが斜めを向いている。
動く度に一箇所に高圧の負荷が掛かる為すぐに虫食いを起こしてドロが入ったかのようにゴリゴリになる。
可能性２
688と6801は幅5mmなのでこの二つは設計段階のメーカー側の選択ミス。
フレームの精度的に100%問題が無かったとしても
多分100kgを超えるであろうコーナリング時の横方向の捩れに耐えることの出来るベアリングではない。
51．
可能性１は想像の範疇を超えないが、可能性2の方は1つのピボットに2個並列に並べていたとしても耐えれないだろう。
あなたに使用上の問題があるわけではなく、明らかにメーカーの設計段階のチョイスミスです。
（簡単に言えば設計段階の不良品です。）
それでも可能性2だけでは1年は速すぎるので恐らく可能性１と複合でしょう。
もし、あなたの住まいが大阪か泉州まで足を伸ばせ、
かつ、ロード系のお店でもよければ自転車用のベアリングに力を入れてるお店を紹介するが？
でも、その前にメーカーの方に直接連絡してご覧。
6900はマシとしても、MTBのような使用環境で6801や688みたいなふざけたベアリングを打ち込まれていたら出て当然の症状だよ。
打ち込み箇所ががメインフレームだとさすがに無理だろうが、
リアフレームに打ち込みなら間違いなく対策品を出している。
恐らく6801は69番台のどれかで688のミニチュアは608あたりに変更されてると思う。
対策品が出ていなければ何をやっても無駄だろうし、
そのメーカーに思いいれはあるだろうが縁を切って買い換えるか、
毎年打ち換えて、打ち込みが甘くなってきたら買い換えるなどした方が良い。
52．
>>50
早速ﾒｰｶｰに問い合わせてみました。
回答は、現在までそういったトラブル事例は報告されておらず対策品も出してないとの事で
ダイレクトに聞いた訳ではないですが設計の強度計算ミスとの認識もしてないみたい。
理由はワールドカップでも活躍する車種だから問題があればすぐ製品にフィードバックする筈という感じなこと言われました。
確かにその通りなんですけど「だから今年から生産中止になったんですか？」って突っ込んでおけば良かったかな・・ｗ
お店の紹介は嬉しいですが遥か北に住んでるので足を運ぶのは無理っぽいです。すいません。
ご指摘の通り688と6000番の2種類がすぐダメになるんですよ。
688ZZってスケボーとかラジコン用と同じなのね・・・
可能性１の方は少なからずありそうなので圧入と調整はプロに頼むとして軸受けの方で何か対策ありませんか？
例えば外径、内径が同じで幅が少し広く高加重なタイプがもしあればワッシャーやスペーサーを削ることで使用可能だと思います。
またオイレスやメタル系軸受けで同サイズの商品があれば試してみたいのですがメーカーＨＰを見てもチンプンカンプンで・・
長々とすいませんがもう少しお付合いくださいませ。
53．
>>52
マジレスすると可能性１だと根本的な原因だから圧入の方法などで対策するのは困難。
(ゆがみに対して斜めに打ち込んでも意味無い）
圧に耐える事が出来る素材がSUJ2でドロや水に強いのが接触シール型。
根本的に直さないと意味無いと思うよ。
可能性2を直すならベアリングそのものを別の物に変更だからかなり大きく削らなければいけないと思う。
そうなると強度的に？が付くから余計にやらない方が良い。
＞ワールドカップ
自転車屋でも勘違いしてる香具師が多いですが、
五輪とか世界選ってのはいわばF1みたいな物ですよ。
つまり、ワンレース走り切れれ、勝てば無問題。
ワールドカップだから転戦ですが、毎日がレースな訳じゃあない。
一月に3戦も無いでしょ。その間に直してしまえば無問題。
我々ユーザーの立場に立って居る商品では無い可能性のほうが高い。
車やバイクの世界は世界選の技術をフィードバックして安全に快適な製品を作るが、
自転車はそれをそのまま持ってくるでしょ。
1000gを切ってるロードフレームや1200gを切ってるXCフレームが良い例だと思います。
一度、サスペンションユニットを外してフレームを浮かせた状態で動きを見て下さい。
もし、リアハブがあるなら目安になるからそれをフレームにつけてリアをゆっくりと確認しながら動かしてみて、
１．フレームに対して終始真っ直ぐ動いているかどうかを確認。
２．１がOKとしてもベアリングがが動きに対して真っ直ぐ動いているかどうかを確認。
３．１と２が終わったらメインフレームからリアフレームを外して妙な削れ方をしている箇所が無いか確認。
念の為、軸や取り付けボルトが曲がっていないかも確認してはどうでしょう？
54．
ハードディスクのチリチリ音は転がり軸受の音とか聞いたことあるけど
転がり軸受、普通あんな音しないよね ほんとのところどうなんかな
転がり軸受のどこであんな音がでんのかな 流体軸受のはチリチリ音しないのかな
55．
>>54
チリチリはアクセス音。
ベアリング軸受は擦るような高周波音。
ベアリングがチリチリ言ってりゃ間違いなくヘッドにディスクが接触するようなゆれになってるよ。
56．
アクセス音って、接触しなくてもチリチリ音がするの
それともアクセスに伴うスイングアームのピボット軸受の揺動音？
57．
>>56
ヘッドがディスクから読んでる時に鳴る音がアクセス音。
チリチリだったりカリカリだったりカチカチだったりメーカーによって音は様々。
58．
>>47
＞ 自転車板から来ました。
私も数年前までは、良く自転車板に行っていました。
＞ 無給油で高加重に耐えるというドライベアリングとかオイレスって製品はどうでしょう？
良いと思います。
転がり軸受けは、抵抗を極力少なくしたい場合に使うと、その特長を生かせる訳ですが、
自転車のサスペンションなどは、その効果を特に必要としませんので、一般的には、
滑り軸受けの使用で十分といえるわけです。
>>52
＞ ダイレクトに聞いた訳ではないですが設計の強度計算ミスとの認識もしてないみたい。
自転車などの設計は、正直言って一般機械の設計より、レベルは低いと思われます。
どう考えても設計ミスと思われるような部品が、平気で売られているような業界ですから。
＞ ご指摘の通り688と6000番の2種類がすぐダメになるんですよ。
「＃６８８」で言えば、
（株）啓愛社 エヌ・エム・ビー
http:/
上の表などからも、「静荷重 ： ７３ｋｇｆ」 と判りますが、衝撃などによる荷重を考慮すれば、
自転車の場合でも、少し小さすぎるベアリング選定のように思いました。
＞ 688ZZってスケボーとかラジコン用と同じなのね・・・
Parts & Custom
http:/
どうもそのようですね。
59．
>>52
＞ 例えば外径、内径が同じで幅が少し広く高加重なタイプがもしあれば
スペースの関係や種類の少ないベアリングの場合で、適当な定格荷重に満たない場合は、
一般的な機械設計では、良くベアリングを２個並べて対処する場合が有ります。
但しこの方法は、ベアリングの精度や軸の剛性が十分にある場合に限り、使える方法と、
言えるのでしょう。
フランジ付 ミニチュア
http:/
自転車の場合でも、特に（こぜる様な変な力）が加わらない限り、使えると思いますが、
組み込みスペースが存在して、ミニチュアタイプに存在するフランジ付きベアリングなどを、
向かい合わせに使えば、スッキリし方法で、組み立てられる可能性も有りますね。
フランジ付きは「ベアリングを圧入し無くとも組み立てられる」ので、少し高いとは思いますが、
うまく使いこなせれば、便利なタイプと言えますね。
60．
>>52
＞ またオイレスやメタル系軸受けで同サイズの商品があれば試してみたいのですが
メタル類を使う場合の問題は、一般にベアリングの外輪になる、パイプ状の製品としてしか、
販売していませんので、内輪となる軸側の部品は、自作する必要が有るところでしょうか。
ミスミ リニアブシュ／無給油ブシュ／治具ブシュ
http:/
http:/
オイルレスメタルは余り一般化していないため、ウエブに寸法表の出ているページは少なく、
例えば現在、無給油ベアリングの取り揃えが多い、上の「ミスミのページ」も、
一部サーバーなどが止まっているような状態で、残念ながら見れないようです。
NMB スフェリカルベアリング（無潤滑型）
http:/
http:/
またフレーム側の軸受部穴径を、加工しても良いと言う条件なら、スフェリカルベアリング
と言う、上のような「球面滑り軸受け」の使用も、使える可能性があるのではないでしょうか。
61．
>>60
そのIDなんの単位？
62．
えっ >>58 からですが
63．
偶然でしょ。
あっはっは、、、と、
もう笑うしかにゃぃ。
64．
>>52
＞ ご指摘の通り688と6000番の2種類がすぐダメになるんですよ。
ミスミ 小径玉軸受 両シールド形
http:/
http:/
もしどうしても、「転がり軸受」が使いたい場合は、体重と自転車重量を合わせて、
「１００ｋｇ近く」なりますから、衝撃荷重などを考えれば、上のページに出ている、
＃６０８の、「内径：８ｍｍ、外径：２２ｍｍ、幅：７ｍｍ、静定格荷重：約１４０ｋｇｆ」、
程度のものを使わないと、ぜんぜん駄目だと思いますけどね。
転がり軸受で、静定格荷重を増やしたい場合は、「ローラーやニードル軸受」が、
一番適している訳ですけど、今回のようなサイズで、その種類のものを探すのは、
なかなか難しいようです。
マキシマム 玉軸受
http:/
その他、ボールベアリングの場合でも、マキシマム形（総玉タイプ）と言う形式の、
標準のものより玉数の多いものは、静定格荷重が大きく作れるわけですが、
やはり小型の玉軸受けの場合、標準品でそのタイプのものは見つけ難いでしょう。
こうして見ると、大きさに対する「耐荷重性能」は、現在のところ【 滑り軸受け 】の
方に、軍パイは上がりそうです。
65．
ぶっちゃけた話、フレームを買い換えたほうが早い。
打ち換えてオクで流して新しいのを購入するのが吉。
トラブル持ちだから手渡し不可にするのを忘れずに。
66．
>>52
＞ ご指摘の通り688と6000番の2種類がすぐダメになるんですよ。
ケイワークス
http:/
http:/
に、相談して見られよ。 「自転車」に関しても、造詣が深そうだから。
67．
呼ぶな、触るな、いじくるな！
中卒○○工には、近寄るな！
つり質問など、笑って捨ておけ！
68．
すいません遅くなりました。
フレーム修正やってるショップが見つかったのでまずそこで歪みの測定をやってもらう事にしました。
>>59
＞ミニチュアタイプに存在するフランジ付きベアリングなどを、向かい合わせに使えば
フランジの厚み分を旋盤等で削れば入ると思いますが、向かい合わせピッタリに2個は無理でやはり片側1個づつ。
タイヤを挟んだ空間をシャフト（ボルト）で繋ぐという形になるんですが、この場合でもフランジ形のメリットは
生かせるでしょうか？
取付け時の精度が出ているとしてもそれなりにねじれや衝撃の加重がかかる場所だと思います。
マキシマム形玉軸受も残念ながら 内径25ｍｍ〜でしたがスフェリカルというのは面白そうですね。
やはりメタル/
ケイワークス
↑
ＨＰ見て気にはなってました。早速相談してみます。
大変参考になりました。ありがとうございます。
69．
サスペンションみたいな回転角の小さい部分にベアリングを使用しても寿命は
短いです。廻らないので潤滑が期待できないのと転動体と軌条が常に同じ様な
関係を保っている。
車ではゴムブッシュが採用されている箇所もある。建機などのロッドエンドは
球面ブッシュが多い。MTBは建機と似た使用環境では？
70．
>>69
単純に耐久性だけをみたらそうなんだけど、
かといって動きを少しでも良くしたいって流れで深溝軸受が使われるようになった。
問題は>>47のフレームの場合、幅5mmの軸受に100kgを超える横方向の捩れにも耐えさせようとしている開発メーカーの糞さ加減が問題。
出来ればメーカーを晒してほしいね。
71．
>>69 ＞車ではゴムブッシュが採用されている
そだ！。ゴムブッシュと言う手も有ったのだ！。
ところで、「小型ゴムブッシュの標準品」、
どかで売ってないものでしょうかね。
72．
>>68 ＞向かい合わせピッタリに2個は無理でやはり片側1個づつ。
６８８ＺＺの寸法は、Φ１６×Φ８×幅５ｍｍらしいですが、
これを２つ並べ「幅１０ｍｍ」になりますが、これで組み立てられませんか。
73．
http:/
↑写真の部分をベアリングの外径で貫通させてしまえばちょうど深さ10mmになります。
ただ外側の面が滑らかなテーパーになっているのでフランジ部分が少し浮いたりしそうだけど大丈夫かな・・
さっき688のフランジタイプを注文したので実際に入れて確かめてみます。
74．
写真見れませんでした。
75．
友達がNTNに就職しますた。NTNってDQN？
76．
ベアリング界の賢者
77．
>>74
すいません、ID制限かけてました。
今度は見れると思います
78．
>>73
＞ ベアリングの外径で貫通させてしまえばちょうど深さ10mmになります。
それは良かった。しかし精密な加工を要する貫通加工は、ご自分で出来るのでしょうか。
＞ フランジタイプを注文したので
ハウジングに１０ｍｍ幅があるのなら、フランジ無しの方が良かったのではないのかな。
大同メタル工業 3 ダイダイン DDK05
http:/
例えば、上のような「軸径８ｍｍの無給油ブッシュ」と、それを圧入する外径１６ｍｍの、
金属ハウジングを作ってしまって、それをボールベアリングの代わりに入れた方が、
強くて簡単かも。「内径８ｍｍ幅５ｍｍ」のドライブッシュも、標準で有るみたいですしね。
大同メタル工業 9 ダイベスト DBS02
http:/
http:/
或いは、上のような無給油軸受け素材を、元のボールベアリングと同じ内外径に加工し、
それを入れてしまうやり方が、一番簡単かも。
まあどちらの製品も、そのページ左下すみの「寸法検索ボタン」を押せば、製品寸法も、
調べることが可能です。
他には、「オイレス工業」のドライベアリングも有名ですが、他の各社ベアリングメーカも、
同様の様々な製品を出しているようです。
79．
>>77
バッチシ見えました
80．
ミッフィーちゃんも見えましたよ〜ん。
で、 ８０ ゲトーー。
,,.、 _､、
/
. ,i' /
;;ﾞ ノ ／ ずざぁぁぁ！！
,r' `ヽ、 三
,i" ﾞ; 三
!. ・ ・ ,!''"´´';;⌒ヾ, (⌒;;
(⌒;; ｘ ,::'' |⌒lﾞ 三 (⌒ ;;
`´"''ｰ-(⌒;;"ﾞ＿＿､､､ノヽ,ﾉ
ミッフィーちゃんの考え。
（（１）） ボール（玉）を使った転がり軸受は、「点接触」なので、許容静定格荷重は低い。
（（２）） 二ードルやローラを使った軸受けは、「線接触」なので、許容静定格荷重は高い。
（（３）） 滑り軸受けは「面接触」で、他の軸受に対し、許容静定格荷重では桁違いに有利。
81．
自転車野郎さん
毎度為になるコメントありがとうございます。
ハウジングの貫通は自分ではもちろん無理ですけど仕事の関係で旋盤やＮＣを持ってる工場を
知ってるのでそこへ頼めばどうにかなると思います。
ただ、今部品を眺めていて気づいたんですがベアリング2個仕様にするとシャフトが使えなくなるかも。
明後日フレームが帰ってくるので確かめてまたレスします。
ミッフィーちゃんもありがと
82．
すべり軸受って致命的なダメージは受けにくいけどガタが出やすくないか？
面に対し垂直の負荷なら兎も角、
横に力が掛かったりする場所はあんまりイクナイって気がするんだが・・・。
83．
そういうとこには別途スラスト滑り軸受つうかスラストワッシャー入れますよぬ
84．
セラミックベアリングで検索してたら、此処にたどり着きました
>51
もし、あなたの住まいが大阪か泉州まで足を伸ばせ、
かつ、ロード系のお店でもよければ自転車用のベアリングに力を
入れてるお店を紹介するが？
すんごく気になりますので教えて下さい!!
85．
弊社はＹと申します。
ＮＳＫ殿、ＮＴＮ殿、いつもお世話になっております。
２社同時に挨拶するのは失礼ですが、２chなのでお許しください。
86．
>>84
ぐぐったらトップに出てきた店があるがその店かな？
http:/
ちゅうか、自転車に3等級の球なんか使っても意味あるのかな？
元々のが酷すぎるって噂は聞いた事あるが・・・。
87．
>>86
漏れもそうかと思うのですがどうなんでしょう？？ >>51
88．
呼ぶな、触るな、いじくるな！
中卒○○工には、近寄るな！
つり質問など、笑って捨ておけ！
89．
>>87
ビンゴです。
90．
おはようございます。
昨日、フレームを工場に預けてきました。
688と6800使用箇所はハウジングをベアリング外径で抜いてダブル仕様で強度を上げる方向で決まりました。
クリアランス調整用に入ってたブッシュの代わりにオイレスのスラストワッシャーが使えそうです。
ベアリングの防塵と滑り効果も期待できそうです。
91．
6800部分はベアリング2個をオイレス2枚で挟んだ寸法でピッタリ収まりました。
688の方はやはりシャフトとハウジングの加工が必要で、旋盤で削っても0.5mm程寸法が足りない計算なので
そこをどうするか頭を悩ませています。
というかここまでやるなら>>78さんのアドバイス通り無給油ブッシュとハウジングを
作ってしまった方が楽だったかもしれませんが・・まぁ後でブッシュ式に変更可能だし早く乗りたいのでｗ
加工が完了したらブログでも作って画像うｐしますので。
92．
>>49 ＞ ベアリングメーカーのＨＰって規格（サイズ）を表記してないところが
ベアリングメカーは、未だ「紙のカタログに頼っている会社」も多くて、
その部分では、正直言って少し遅れた業界のように感じられてしまいますね。
「ＮＴＮ」はその点、ＰＤＦ形式などで各種軸受寸法を公開してますから、
せいぜい有効に利用しましょう。
転がり軸受総合カタログ（Cat. No. 2202/
http:/
http:/
http:/
http:/
http:/
93．
>>49 ＞ 6800かな？19×10×7
>>91 ＞ 6800部分はベアリング2個をオイレス2枚で挟んだ寸法で
ＭｏｎｏｔａＲＯ 【 NSK(日本精工) 単列深溝玉軸受 】
http:/
http:/
http:/
http:/
http:/
上の寸法などからすると、「＃６８００」は、『 19×10×7 』ではなくて、
「幅５ｍｍ」の製品のようですね。
>>90 ＞ オイレスのスラストワッシャーが使えそうです。
『オイレスのスラストワッシャー』は、当然、本格的な摺動箇所に使う製品ですが、
余りスラスト荷重が大きく無い場合や、製作コストを抑えたい場合には、
１〜２ｍｍ厚の「ナイロンシート」を、リング型に切り抜いて入れる程度の方法で、
所要の目的を達成できることも多いです。
>>91 ＞ そこをどうするか頭を悩ませています。
新規に設計するより、往々にして、改造の方が難しい場合が有りますね。。（ｗ）
94．
>１〜２ｍｍ厚の「ナイロンシート」を、リング型に切り抜いて入れる程度の方法で、
さすがですね〜持ち込んだ工場の人にも同じ事を言われました。
1.5ｍｍ厚のオイレスワッシャーを紙ヤスリでコンマ５mm削る作戦を立ててたのですが
やっぱり無理でしょうかね・・・
95．
＞ 紙ヤスリでコンマ５mm
それは流石に無理でしょう。
夜も寝ずにやって、一週間ぐらい掛かるかも。ｗ
ＮＴＮに、樹脂の薄いスラスト用シートが売ってたと思うけど。
96．
＞ 紙ヤスリでコンマ５mm
どうしても削りたい場合は、一応「平面研削盤」で加工は出来ますけどね。
裏板部分が薄くなるので、お勧めはしませんが。
97．
＞ >１〜２ｍｍ厚の「ナイロンシート」を、リング型に
＞ 持ち込んだ工場の人にも同じ事を言われました。
NTN精密樹脂＜ベアリー商品＞（Cat. No. 5100/
http:/
2. NTN精密樹脂滑り軸受標準品シリーズ
http:/
上の３ページ目下側、『ＴＷ形スラストワッシャー』のような製品なら、（ ０．８ｍｍ ）
と言うような薄い製品も有るようですが、余り一般的とも言えないので、
少量を購入するには、結果的に割高に付くのではないでしょうか。
「ナイロンのシート」でも良いですが、低摩擦性能や耐磨耗性能を期待するのなら、
「超高密度ポリエチレン」などのシートも、最適と言えるでしょう。
98．
>>97
ググッてみたらネジ専門の会社で小売してくれるところを見つけたので
幅１ｍｍのPTFEワッシャーを買いました。
これで1週間寝ないで削らずに済みますｗ
99．
>>91 ＞無給油ブッシュとハウジングを作ってしまった方が楽だったかも
まあ、どのような方式を採用するにせよ、「単列深溝玉軸受」と言うのは、
本来的に、スラスト（アキシャル）方向の力も受けられるベアリング構造なので、
それを、「滑り軸受けに構造変更」する場合などには、軸方向の力が有るのか？
無いのか？、或いは、どのようにその力を受けるのかなどなど、
それらを良く考えて置かないと、動作が上手く機能しないことも有りうるでしょう。
「単列深溝玉軸受」を２個並べて入れるような方法でも、ハウジングの穴を、
貫通穴に加工したりしてしまうと、スラスト方向の力が受けられなくなりますから、
やはり同様に、軸方向の力をどう処理するのかなどの工夫が必要になります。
100．
なんか最近ここ活気あるな・・・・ベアリングの未来と違っｔあくぁせｄｒｆｔっぎゅいこｌｐ
101．
ベアリングに未来はないの？
102．
未来は大いに、？？？？？、マーク。
ほぼ完成してしまったような、機械部品だからね。
103．
安くて頑丈な流体軸受けを作れ
104．
>>102
そうかぁ？
たかが ワッパ と 玉 or ころ だけとは言え、まだまだ分らんこと多いみたいよ
メーカーの専門家でも実績重視のプラクチカル選定ばっかしてくるみたいし
105．
ボールレースの真円度と表面処理を極限まで上げる。
玉はG3オンリー。
リテーナーは樹脂(両側挟みこみタイプ不可ではめ込みタイプのが良いかな？）
グリスは加重がかからないならリチウムグリス。
加重がかかるなら二硫化モリブテングリス。
これで良いのが出来るだろ。
というか、高精度のボールレースとリテーナーとボールとシールを別々に売ってくれたほうが面白い。
106．
>104
学術上の問題より
商売として完成しているのでは?
これ以上新しい発見があったとして需要や生産、消費者に意味があるのかなって思う。
企業としては商売にならないと意味がない。
「学術と技術と技能」と「商売」は必ずしもイコールではない
107．
そおいうこっちゃな
108．
>>105
ボールベアリングには二硫化モリブデンは駄目って聞いたことがあるんだけど
109．
さてはお前、【中卒の○○工】だろ。ｗ
110．
>>108
リチウムに比べて初動ロスが少し大きいからね。
ただ、高加重時の油膜切れが少ないので、
バイクや車などの加重がかかってる物なら、
ベースグリスの粘度を上げた二硫化モリブテンの方が長持ちするよ。
111．
荷重の件以外で理由があったと思うんだが
112．
MoS2に関しては、諸説紛々・・・と言うより、滑りがある
状況と、無い状況での話はかみ合いませんよね。
低速重荷重と高速な条件では、あまりにもモリブデン
は評価が違うでしょう。 ボールなり玉なりが滑ってしま
って「偏磨耗」がFAでは無いのでしょうか？ ＞偉い人
とにかく、強引に話を変えますが、この国の産業の米たる
ベアリングは全部自動車産業に行ってしまってるのか？
円筒コロ、もみ抜き自動調芯・・労務倒産て聞いたこと
あるけど、、、ベアリング不足倒産て、聞いた事も無い（大粒涙）
113．
大手ベアリング企業（NSK・KOYO・NTN）に就職するって間違いですかね？？
114．
なかなかいい会社だと思うよ、NSKとかNTN
115．
>>112 ← さてはお前、釣り質問が得意の【中卒の○○工】だろ。ｗ
116．
てか、そういう指摘だけじゃなくてさっさと決着をつけてほしい。
理由とともに使えるという情報が出ない以上、知らない人間は
その中卒の情報をそのまま信用できる情報とするしかない。
117．
>>115 なにが気に入らないのか分かりませんよ。
KOYOは、ともかくNSK、NTNってベアリングの売り上げって
50%有るのかな？ 利益の50%には絶対達していないのは
想像出来るが、、。 とにかく、どちらでも良いから、円筒コロ
早く作ってください。 伏してお願いします。
118．
>>117
最近ましだけど、一時期はボールねじサポートBRG.なんて
半年待ちとか言われたなあ。
工作機メーカが買い占めてるって。
挙句には工作機メーカがBRG.メーカを買い占めたわけだが。
とは言え、優秀なT工機の機械に三流KのBRG.なんて使わないだろうな。特に主要部には。
119．
>>118
ありがとうございます。 まだマシなんですか、、今の状況は。
工作機械関係では良く聞きますね、、その手の話は。
かって森精機がボールネジ製造設備で一躍利益を上げたとか。
MCの修理で、やはりTAC発注しましたが、やはり半年以上の回
答でしたね。
うちも、実は買占めしてますｗｗ。 円筒コロ、自動調芯（いずれも,
もみぬき）、、でも新しい機種で、まったくこれらが入らず、尚生産予
定無し・・・カルテル（古すぎるか）の有る業界だけど、、実際、では
カタログって何ですか？って聞きたくなりました。 片方は、かろうじて
FAGが見つかりましたけど、、途方にくれています。 なんか土下座
したくなってきた・・・産業の「米」、良い国に住んでいると実感してき
たが、なんか東南アジア諸国と一緒って気がする。
120．
書き終わって、ふと思ったのだけど、、、これ全員が
買占めしてたら、笑い話やね。 Yahooオークション
で逆やろうかしらん（笑）
121．
僕頭悪いので分からないのですが、需要は大いにあるってことですか？？
122．
光洋精工はジェイテクトになったね。
123．
>>122
つ>>118
>>119
同業者かもｗ
てか俺の場合は修理部門だけど
俺の時も納期半年以上はTACでした。
でも最近は普通に入るよ。
124．
一応、小さな機械製造業です。 まぢ、ベアリング入って
こないと、大変なことになってしまいます。 同業ではない
でしょう、もうウチしか残ってないですから。
在庫検索ネットに一度入らせて欲しい。 でないと、もう
設計が成り立たない。 今日は、妥協してプレスリテーナー
探してみます。 貴方は工機関係の修理ですね？
TAC云々は、自社のMC直そうと思ったけど、ボールねじ
の納期が半年以上だったのと、せめてTACだけでも変えよ
うかと思っただけなのです。 分かりにくくてすいません。
125．
ほんま よう分らん
126．
>>124
機械製造メーカさんでしたか。
なんだか、レアな機械を作ってそうでかっこ良いですね。
小さな機械メーカさんって自分のところで機械は作るし
当然加工機は自在に操るし、修理も自分たちでできるプロ集団で
すごいなと思います。
私のところなんてオペはボタン押すだけの人に近づいていってます。
修理は専業部門（私）だし、工程考えるのも専門部署。
良い面もあるけど、工業屋としては情けないかもです。
さて、こう言う切実な話を聞くと、工作機屋さんに納期について
厳しいこと言っちゃ気の毒だなと思います。
（私自身は直接機械を買い付ける立場じゃないですけど）
127．
小さなメーカは意識低い奴が多くて嫌
128．
>>127
ほんと、言われてみればそうですね。 もう貴方方から産業廃棄物
世代といわれている、最低な理系ですから、、生まれ変われることも
無いでしょう。
もっともっと一生懸命努力して、国家財政復活のために、早く死ね
ることを念じつつ、頑張ります。 もし生まれ変われることが出来たと
しても・・・貴方から支配される後進国しかないでしょうね。
129．
>>127
若いね。20代から30ちょいくらいでしょｗ
130．
>>129
決め付けすぎ
131．
残留スキマ不良ってかＷ あっ、それは締め過ぎ
132．
>>127
なんの意識？ 確かに大きなメーカーの人は自意識高いな
133．
ちょっとお聞きします。 工作機械では有りませんが
一般的な産業機械で、DMN12万程度で変動荷重で
運転する機械ですが、「慣らし運転」とは、どのように
するものなのでしょうか？ 宜しくお願いします。
23024、NU2215などで構成されている軸です。
134．
age
135．
産業機械に「慣らし運転」が必要だとは、初めて聞いたけど。？
136．
つ り
137．
慣らしとは意味合いが違うけど
ベアリング交換後に数分〜数時間無負荷運転して
温度上昇を見て与圧が過剰でないかを確認することは多々ある。
＞内径テーパの円筒ころ
138．
非接触と接触(黒ゴムのタイプね）の区別が付かない素人向きに説明するときには慣らし汁っていうな（ｗ
139．
>>136みたいな奴って、何が面白くて、ここに居るんだろう。
こういうので、結局話が途切れてしまうんだよな。。。2chかぁ・・
140．
>>137
某ビルダーさんは慣らし運転つうか試運転時、軸受温度がサチるまで連続負荷運転を行われます。
これって、実際の営業運転では有り得ないのですが・・・困ります。設計者泣かせです。
141．
接触シールでも内から外へほんの少しだけ液体を通すのがある。
液体・・・つまり動作熱で溶けたグリスね。
それで動きが軽くなる奴もあるにはあるが・・・。
142．
>>137,140
大昔、クリューバーの取り扱い説明書には45分運転、15分停止とか書いて
あって、到達温度の低減法とかが書いてあったようなきがするが、予圧軸受け
以外では聞かないね。
サチるって、ようするに空気中に放熱する熱量と発生する熱量が平衡に達する
という意味ですか？ 凄いですね、、どんな機械だろ？
143．
ここは何日くらい保守不要かな
144．
age
145．
落ちる落ちるよぉ〜
146．
だ、誰も手を差し伸べないのか、、ここはベトナムか？
147．
ならしについての記述が見つかったのでご参考に
ttp:/
148．
ほ
149．
ベアリングを扱うメーカーや商社はこれから需要がありますか？
切実な就活厨です、すみません。
150．
日本で、ベアリングメーカー３社が悲惨になるのは、少なくとも
貴方が定年になるまでには来ないと思う。 絶対３社なら安泰。
ただ、その就職が楽しいか否かは、ちょっと疑問だけど。
151．
>>149
とりあえず、ベアリングが好きなら行けば？
台湾あたりは恐らく職人レベル的に10年以内に追いついてくる。
ただ、これは日本企業の衰退ではなく久方ぶりに切磋琢磨できる相手が出来たと喜ぶべき。
(台湾は少し技量が付くとすぐにメーカーをやめて独立を繰り返すから日本は助かってる所が大きいけどね）
ただ、単価が低い仕事の営業になるだろうからノルマはきつい業界ですよ。
152．
ベアリングのボールってどうやって精度出してるんだろう・・・すごく気になる
153．
>>152
ロケットエンジンとかに使われる部品の製作・・・あれってヘラって作業だっけ？
職人になるとミクロン単位であわせてくるらしいから手かもね。
ある程度は機械で作れるけど、
G3とかG5レベルになると職人の手で製作かな？
154．
>>153
SUGEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE
まさに神の手・・・
155．
>>154
もしかしたらの話だよ。
ただ、職人レベルでは機械では追いつかない分野も相当数残ってるそうでベアリングもそうかな？と思った次第です。
そうじゃなければG3レベルをあちこちの国で作ってるでしょ。
156．
そんなわけない
157．
製造工程をクリック
ttp:/
158．
6006の樹脂リテーナー品が、欲しいのですが（現状納期240日）
深溝の樹脂リテーナーって、海外でもまだ定番商品化はしてない
のでしょうか？ 緊急で250個程度ですけど。 希望出すとC3で
ゴム接触シール付ですが。
159．
>>158
今販売されているNSKとKOYOが大体樹脂接触じゃなかったかな？
KOYOは指定しないと金属リテーナーは手に入らなかったかと。
NTNはロット買いでないと樹脂は無かったかと。
160．
>>159
えっ？ プレスリテーナーが、まだ標準じゃないですか？
NSKの回等（700個）が240日なんですよ・・・・
明日KOYOで聞いてみます。 と言っても合併前から
汎用品ってKOYO少ないですよね？
161．
>>160
モノタロウで買うとNSKは何時も樹脂リテーナーだな。
呼びによって違うのかも試練が・・・。
162．
そろそろあげとこうか。
163．
そうだよね。
164．
ベアリングなんてどこの買っても同じだろ
165．
釣れねえなｗ
166．
わろたww ここ会話が成立しないから・・・
167．
ベアリング 点検シェア攻防
国内販売額シェア
?@日本精工 ３４．１％
?Aジェイテクト ２８．２％
?BＮＴＮ ２７．３％
?C不二越 ６．２％
?Dミネベア ３．１％
その他 １．１％
ソース 日経産業新聞 ２００６年８月３日 朝刊 ９面
168．
釣れないっつうのｗ
169．
NTNおｎスレッドにも書き込んでしまいましたが
偏芯式ピローは、止めネジ式と比べて、
どこにメリットあるんでしょうか？
違いがわからないので、お手数ですが教えてください。
170．
はなしにならん
171．
>>169
止めねじは、一方向に回ってる、良く芯の出たハメアイで構成された
所なら、まぁ、何とか使えます。 但し、振動する機械等では絶対に
無理です。 解りにくくしてしまうけど、ピロー、、ベアリングユニットと
言えども、ハメアイは大切です。 組み立ての簡易さで、スキマを許
して使う場合、止めねじでは、偏芯は避けられません。
偏芯リング方式は、慣性も利用した物ですから、締まり勝手で使え
ば効力を発揮します。 例えばローラーなどに使う場合、軸駆動する
ときか、ローラー表面から駆動されるかで、偏芯リングを、どちらに廻し
て締めるか判断します。
いずれにしても>>170は無視の方向で願います。
172．
しゅ
173．
ベアリングの接触型と非接触型の違いを教えていただけないでしょうか？
オイルが漏れる漏れないはわかるのですがほかの長所や短所などのメリットがわかりません。
お願いします。
174．
接触型はゴミなどの異物も入りにくい
グリスも漏れにくいので耐久性に富む。
但し、触った感じの動きは重い。
非接触型はグリスも漏れるし異物も入る事もある。
まあ、開放型よりもマシって位。
触った感じの動きは開放型とほぼ同じ。
175．
ベアリングって個人では購入できないの？
176．
>>175
買えますよ。純正なら販売会社、品番わかれば
伝導工具を扱う店で購入。
177．
>>176
伝導工具扱う店にはニセモノしかおいてないってことですか
178．
NSK
JTEKT
NTN
それぞれの特徴は？
179．
個人的感想
NSK一流なのに一般ユーザに好対応、NTN二流にして必要十分、
KOYO大量契約の自動車会社に向けて仕事してる。
くっついたT工機の工作機の高精度部分には使われないと予想。
180．
ＮＴＮはオリジナルベアリング製作依頼をしてもノルマは一番低い。
但し、LUタイプのシール性は三社の中では一番高いと思う。
長持ちする。
KOYOは特殊ベアリングでは最高だけど、
クロームベアリングではNSKに劣るし高い。
但し、片持ち樹脂保持器が標準なのは折れ的には好み。
NSKはクロームベアリングでは最高でしょう。
440cステンベアリングも最高。
ただ、高飛車というか殿様商売的で会社そのものは嫌い。
NTNは作らせて頂きますってな感じだが、
NSKは作ってやるってな感じ。
181．
>>175 ＞ ベアリングって個人では購入できないの？
例えば昔の大阪なら、「日本橋の工具屋さん」などで、扱っていた見たいです。
まあ現在なら、下のような通販を利用するのが、便利なのでしょう。
ＳＥＫＩ ベアリング通信販売 6000シリーズ
http:/
http:/
ＮＩＣＨＩＤＥＮ 単列深溝軸受 ６０００＃シリーズ
http:/
http:/
http:/
http:/
ＭｏｎｏｔａＲＯ >ボールベアリング>6000番台
http:/
http:/
http:/
ＭＩＳＭＩ 深溝玉軸受 両シールド形
http:/
http:/
http:/
182．
×ＭＩＳＭＩ ○ＭＩＳＵＭＩ ← 最後のミスミでミスした。ｗ
183．
i-タンページとかで、普通に一番近い機械工具商を調べて、買いにいきゃ良いんジャマイカ？
一つから売ってくれるよ。 単一製品を100ヶとは買えば単価が安くなるだけで、
小売りも普通にしてる。 普通はオイルシール、Oリング（耐ガソリン、耐油のPTグレードとか）も扱っている。
こっちも小売をしてる。 お店によっては製造会社/
普通は何とか組合って販売会社の組合に入っているので全国でほとんど同じ価格。
海外のベアリングも普通に入るはず。（少なくとも、オイラの逝っているとこは普通に入る）
ネジも同じ話です。 ”ねじ販売” （但し、在庫が無くて取り寄せの場合に鉄ネジは単価が安いので、
最低発注数量が10とか、100とかです。 ステンのネジは１本から、 チタン、低頭HEXネジとかは
入手は難しい：高い）） ＜−−−−余談でした。
184．
>>183
詳しそうだな。
スレ違いで申し訳無いのだが、
素材
第一希望 ステン302
第二希望 ステン440cか430
ネジ部M4 18mm〜20mm
んで、肝心なのが頭で4mm六角穴で、
外側がテーパーかかってる奴ってどこで買える？
185．
>>184
こんなネジ？
極低頭六角穴付ボルト
http:/
ステンレス 超極低頭TRXボルト
http:/
それとも、
六角穴付ボタンボルト
http:/
高山のは材質は知らないけど、
これと同等なら、写真とか持って、近所の機械工具商にいけば、
普通の仕入れルート持ってたら、引っ張ってきてくれると思うけど。
SUS304ってのは一般的だけど、302は知らない。
430系って錆びるし、強度が低いんじゃなかった？ どこに使うんだろう？
ねじの総合カタログを買うか、古いのを分けてもらうかすると便利かも知れない。
オイラはネジ屋さんから、2004年のをもらった。
http:/
スレ違いスマソ
186．
>>185
SUS304ってのはボルトとしては引っ張り強度が低いのか、
特に頭が飛びやすいのよ。
SUS302ってのは現在は主に錆びないステンレス刃物に使われる素材で、
ボルトに使っても粘りや破断に対してステンの中では強かったりする。
んで、430や440のように錆びる事が少ない。
430や440Cはトルク管理をしてやればまず飛ばない。
形状的には↓と頭の高さは同じでテーパーがかかってるのがあるんです。
http:/
187．
こういうのね。 安い所は知りません。 バイク、自動車の外装とか
なので、機械工具屋さんで頼んでも安くならないでしょうね。
http:/
普通の形状のを買って、旋盤で10度とかに切削するのが、安いのでは？
家の近くのバイク屋さんでも見たけど、高っけーって叫んでしまった。
（材質は知らない）
http:/
普通に売ってるステンは良く使ってるけど、頭が飛んだ事は無い、、、
ステンをせん断の必要なとこに使ったことないからなあ。
188．
ミニ四駆用に精密で性能の良いベアリングが欲しいですけどお勧めとかありますか？
外径6mm内径2mm幅は3mm程度です
タミヤの純正品だと1個250円のが１番高性能なんですが､値段は気にしないのでよろしくお願いします
189．
性能ってどうやってみてるの？
190．
ブレが少なく高回転の物です
191．
NTN社員だが、ベアリングって結構使う？
車に使うのはわかるんだが、いまいちそれ以外の
ユーザーに対して実感がわかん
192．
このスレだけでも読み返してくれないか？
193．
それと、しつこいですが、製鉄所へ行くときはヘルメット
持参してね。 ボコられまっせwww
194．
すべり軸受の代表的な振動としてオイルウイップがありますが
静荷重軸受でも発生するのですか？
195．
はじめてきて、いきなり質問なんですが高速回転(時速100kmぐらい)に耐えて電気が通る便利なﾍﾞｱﾘﾝｸﾞはありますか？ｽﾊﾟ-ｸの心配や破損が気になり投稿しました。初心者なので詳しくよろしくお願いします。
196．
>>195
普通にクロームのベアリングなら通るよ。
内回転か外回転かは知らんが、
止まってる方にアース線をつけときゃ大丈夫じゃね？
197．
絶縁軸受
198．
ベアリングを語るには東振精機のころを勉強しなくちゃねー
191さんならしってますよね
199．
松本死ね
200．
松本には悪いが上げとこう
201．
250単気筒SOHCで30馬力前後のをカワサキが出すそうだが。
KLXとの住み分けでジェベルみたいなツーリング用途に使いやすいのが出る。
202．
すまん
壮絶な誤爆だった。
203．
>>201
お、いいな、それ。
>>202
ってﾊﾞｲｸ板住人の俺は誤爆にきづかんとこだったｗ
204．
おっ久しぶりにレスがついたと思ったら誤爆かｗ
205．
てかここエアーベアリングおｋ？
206．
え? あぁ。
207．
あれか？ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞないのに、あるようなﾌﾘをしてｸﾙｸﾙ回してるﾌﾘして踊るやつ？
208．
上村死ね
209．
上村には悪いが上げ
210．
>>205 ニューウェイだろ？
211．
ちょっと質問です。
自転車のハンドルのところのベアリングなんですが
回転がおかしかったので取ってみると玉が片側に寄ってて簡単にばらばらになりました。
玉を適当な間隔で固定するようなリング （ __)(__)(__)(__・・・ こんなかんじの奴 ）
がゆがんでそこから玉がはずれてしまったようです。
そのリングのゆがみを直して、べっとりグリスを盛って玉をのせていくと、
軸受けの外側がはまりません。
外側を熱して無理矢理叩いたら、バチーンとはまったんですが回転が渋いです。
これって、ばらばらになったら終わりの軸受けだったんでしょうか？
それとも、焼きはめ出来る程度のものだから大丈夫なんでしょうか。
どっちみち回転が渋いのが心配なんですが、グリスを盛りすぎなのかな…
ベアリング初心者入門Webページみたいなのってありませんでしょうか orz
乱文失礼しました。これから自転車組み立てて走ってみて、ひどいようなら自転車屋ｲｷﾏｽ
212．
>>211
リテーナーが逝ったんですね。
リテーナーの修正が旨くいかなかったんでしょう。
ですのでメーカーで補修部品を注文するか、
同じ径のベアリングを複数用意して、
リテーナーを外してその部分を埋めてしまうのね。
すると使えるようになる。
まあ、そこまでリテーナーにダメージ受けてるならボールレースも無事ではないような気もするので
ヘッドを入れ替えてしまう方が良いかもね。
213．
なるほど！リテーナーで検索したらまさにそのものでした。
用語判るだけで意志が伝えやすいですね
何行も使って説明した自分… orz
埋めてしまうというのは玉の数を増やすということでしょうか。
どっちみち、焼きはめしてしまったので外すにも苦労…orz
214．
鋼球メーカーの大手２社とも、上場廃止になるんですね〜。
215．
クルクル◎
216．
くるりんぱ
217．
∧∧
（ ･ω･）
＿| ⊃／(＿＿_
／ └-(＿＿＿_／
￣￣￣￣￣￣￣
218．
ブシュってなに？
ベアリングとどう違うの？
219．
浮動ブッシュのことか？
軸受に円筒をつっこんで、その円筒の中に軸を突っ込んである流体軸受の一種
その円筒のことをブッシュ、あるいはブシュと呼んでるな。
安定性がよいことが特徴。
220．
日本トムソンって微妙？営業の離職率高いって聞いたんですけど
221．
売り込みの営業はどこも離職率高いのでは?
222．
えっ、ブッシュしらんのか・・・・世も末だ。
アメリカの現役大統領知らない奴が居るとはｗ
223．
ベアリング組み立てについての質問です。
当方、工場の設備のモーターのベアリング交換を
しているものなのですが（加圧ポンプ等でＺＺ型）
いつもベアリングヒーターが壊れたので（ホットプレートみたいな感じの）
卓上のＩＨクッキングヒーターを使ってみることにしました。
最初はすぐに加温できるし、こりゃいいやと思っていたのですが
１年ほどたって、ＩＨを使って組み立てたベアリングの故障が
目立つようになってきました。
何が原因かさっぱりわかりませんorz
ベアリングは１００℃程度しか暖めていません。
同じような経験ある方、またはこれが原因じゃないの？と
思い当たる方がおられましたらご教授ください。
224．
age
225．
>すぐに加温
温度が急激に上昇してるということですかね・・・
あまり急激な温度上昇だと、金属内部に応力がかかってしまうかもしれませんね。
ベアリング温度が均一かどうかも気になります。
油圧ポンプで押し込むと、どれくらいの抵抗でベアリングが軸に入っていくかもわからないので
温度が均一でなく隙間が偏っていて、転動体及び軌道面に無理がかかっているかもしれません。
あと、IHヒーターを使ったことないのでよく解らないのですが、
ベアリングが磁化とかはしてないですよね・・・・
もし磁化してたら、最悪です。
摩耗粉など金属のコンタミをすべて引きつけて軌道面に集めてしまいますので、
ベアリング寿命は無惨なことになります・・・
226．
>>223
標準熱処理した軸受鋼(SUJ2)の耐熱温度は120℃です。
この温度を超えたら回転精度の低下や、著しい場合には寿命低下が起こり
得ますが、まず今回のケースでは除外していいかと思います。
お尋ねしますが、軸受封入グリースは標準品ではないでしょうか？それだと、リチウム＋鉱油グリースの筈ですから、あまり
長時間高温に晒されると、回転させてなくても酸化劣化が起こりますよ。
モーター軸受の不具合は、9割方グリース劣化に因るものですし。
ウレア＋合成油(エステル、PAO等)グリース封入品を推奨します。
NSKならENS、JTEKTならKNG170、NTNならMP-1なんかが代表的ですね。
あと、>>225さんも仰ってた組み込み方法ですが、軸に組み込む場合は
内輪押しが基本です。内外輪同時押しをされるケースも多々ありますが、
それだと、長く使ってる内に冶具の内輪と当たる部分だけがヘタって
外輪押しになり、内部にボール圧痕がつく事も多々あるのですよ。
長文、失礼しました。
227．
>225,226さん
気づくの遅れて申し訳ないですorz
組み立て方式は暖めた後、自重でスッと軸に入って
いったので無理はかかってないと思います。
軸に入った後に、念の為に内輪側をパイプで軽く押して
冷やしています。
温度のムラは再度、検証してみましたら結構ありました。
まず、ベアリングの裏表で２０℃差、上下左右も若干違う
見たいです。磁気の流れでそうなるのか謎です（汗
つまり１００度だと思っていたのが１２０度くらいまで
上がってたかも（汗
ベアリングが磁化！？これは検証していません。今度調べてみます。
結果が分かればまた報告いたします。
軸受封入グリースはおっしゃる通り標準品です。
グリス方式にもそんな違いがあるのですね。
ベアリングは奥が深い・・・。
>225、226様どうもありがとうございました！
228．
封入グリースの劣化ですが、
（短時間であっても）高い温度に晒されると、添加剤の劣化が起きて
グリース寿命が短くなります。
（グリース寿命＝ベアリング寿命）
ただし、モーターであればグリースニップルが付いていて
再給脂可能なのではないでしょうか？
再給脂可能であれば、適正な間隔・量でグリースを供給すれば
ベアリング寿命の大きな違いは発生しにくいと思います。
なお、ＩＨヒーターで組んだモーターのベアリング寿命が短いからと、
他のモーターに大量のグリースを再給脂しないでくださいね。
グリースを入れすぎると確実に寿命が縮まります。
ベアリング（モーター）に対する他のパラメーターについても、
一度再検討してみるのが良いかと思います。
（運転条件や環境など）
229．
>>228
>>223さんが使用されている軸受は、「ZZ形」との事ですので、グリース給脂は
出来ないと思います。
ニップル付きのモーターなら、開放形軸受を使用している筈です。
>>223
一つ書き忘れました。
軸受の初期すきまは、オリジナル設計品と同じものを使用されていますか？
モーター軸受には、CMかC3すきま品が使用されますが、C3が正規品である
モーターに、CMすきま品を組み込み使用すると、過小すきまによる発熱大により
グリース劣化が加速され、短期でグリース寿命に至るケースもあります。
230．
ベアリングでうんこだｙね
231．
ベアリング用誘導加熱装置には
消磁機能がついていますね
232．
今通電性の高いボールベアリングを探しているんですが、
詳しくご存知の方がいらっしゃいましたら教えて頂きたいです
233．
通電性能は、ベアリングではなく
ベアリング内部に充填されている
グリースの性能に依存します。
NSKが自社で、海外グリースメーカーが独自で特殊導電体（特殊カーボン）を配合したグリースを開発して
通電性能の経時安定とグリース性能の両立を達成した製品を上市しています。
他の一般的な通電（導電）性グリースは、時間の経過とともに導電性能が劣化し
それに加えて導電体による潤滑性能の劣化を併発し満足な性能を得ることが出来ません。
なお、決して「金配合」「銀配合」などの言葉に惑わされないでください。
金属伝導体は特殊な例を除いてベアリングの潤滑に良い影響を与えません。
とりあえず高性能導電グリースを入手し、使用予定のベアリングに充填するのが良いかと考えます。
234．
>>233
グリスを使わないベアリングも検討しているのですが
そういうのは無いですよね？
235．
>>234
>グリスをつかわない
オイル潤滑ですか？
オイルには固体不純物は混ぜられませんので、
ベアリングで通電させるのは困難かと思います。
スリップリングや、それに準じた機構を組み込んだ方がいいのではないでしょうか。
潤滑剤なしのボールベアリングは常に金属接触していますが・・・ｗｗ
236．
>>235
ありがとうございました。
通電グリスを検討してみます。
237．
玉径、玉数、玉ピッチ円直径が同じ深溝玉軸受と四点接触玉軸受では
ラジアル基本動定格荷重はどちらが大きくなりますか
238．
ボールベアリングがなぜか大好きな工房です。
ベアリングでリング（指輪）を作りたいのですが、内径がちょうど指位の太さで
指輪になるような薄いモノってありますかね？
できれば高精度なものがいいんですけど。。ｗ
239．
>>238
お客様相談室「コールセンター」：フリーダイヤル
http:/
へでもお問合せくださいませ。 かしこ
（参考）その丁寧な対応にきっとあなたもファンに
なることうけあいです？
240．
ニードルベアリングか？
241．
>>239 ちょっとコールセンターで問い合わせる勇気はないです。
せっかく紹介していただいたのにすみません。
>>240 ニードルベアリングになると思います。
ボールベアリングだとグーもできませんよね＾＾；
こんな変な質問の相手をしてくださりありがとうございます。
242．
>>241
そういうことでしたら
ニードルベアリングカタログ
http:/
一式ＰＤＦでご覧になれますお。出回っているかどうかは代理店調べナイト。
243．
中に入ってるグリスを良く洗浄して使えよ
かぶれたり服が汚れたりするからな
244．
>>241
そりゃ残念だな
グループ各社へ公開のコールセンターのデータベースに
奇問・珍問記録の花を添えられなくてｗ
245．
松本零士の大昔の漫画に，戦死した戦闘機乗りの恋人の遺品として
クランクベアリングかなにかを削って指輪にして貰う．というのがあったな
246．
アウターレースがアクリル削り出しで
BRGの中が見えるようなのなら
アクセとしてカッコイイと思うがな
247．
>>240
ニードルマンガか？ｗｗ
248．
x
249．
知り合いもネックレスにして着けてるなあ
俺も欲しいとｵﾓﾀ
250．
eichのローラーベアリングだと
普通の人見たこともなくて
「なにソレ？」
って感じでいいんでない？
251．
ベアリングをネックレスにするのか。
リングの状態でなのかそれとも完成計（玉が入った状態）でなのか気になるｗ
252．
自動調心コロ軸受みたいに
中身が見えないと萌えない
253．
鉄道模型の車軸受けに次のようなタイプのベアリングを使おうと思っています。
ttp:/
内輪を車軸に、外輪を台車に固定するのですが、その際
車輪→ベアリングの内輪→ベアリングの外輪→台車
という経路で電気を流すことはできるでしょうか？
モーターに電気を流して動かさないといけないので何かしらの方法で
レールから集電する必要があります。ベアリングを通して通電できれば
余計な摩擦を増やさずにすむので助かります。
254．
鉄道模型ならば、グリースを洗い流して使用しても
特に問題ないかと思いますが・・・
グリースが無ければ金属接触になるので確実に通電は確保されます
ネガとしては、騒音が大きくなることとベアリング寿命が短くなることと錆くらいでしょうか
（錆は、洗った後556かなんかをさっと吹いておけば良いでしょう）
どうしてもベアリングの寿命が長くないと困るとか音がうるさいというのであれば
グリースが封入されたままの状態で一度使用して動作させてみればいいと思います
鉄道模型の操作でよくある、一瞬のレスポンス遅れや
変な動作（ガクガクして停止や始動）は
ベアリング内グリースの潤滑膜による絶縁状態に起因するものと考えられます
このような操作に対するレスポンス改善を望まれる場合は
導電性グリースを入手して詰め替えすると良いかと思います
もしグリースなしで使用するならシールドは意味がないので、
外したまま使えばいいですよ
255．
>>254
ありがとうございます。
> このような操作に対するレスポンス改善を望まれる場合は
> 導電性グリースを入手して詰め替えすると良いかと思います
通電性に関してはタミヤのセラミックグリスを使えばよろしいでしょうか？
256．
この手の趣味の世界で、なんでタミヤのセラミックグリースがこんなに人気なのかよくわからん
高いからか？（100g：400円 ＝ 4万円/
セラミックグリースはタミヤのHPに書いてある通り
ボロンナイトライド＝六方晶窒化ホウ素（hBN）を混入した
固体潤滑剤ペースト系グリースです
まず六方晶窒化ホウ素を調べれば分かると思いますが
この物質は絶縁性があり、電気は通しません
また、固体潤滑剤は摺動面には有効ですがベアリングの潤滑には適しません
なぜなら、ミクロンオーダーであるベアリングの転動体と軌道面の潤滑油膜隙間には
固体潤滑剤は侵入できないからです
その他、固体潤滑剤ペースト系グリースをベアリングに使う悪影響は多々あるのですが
長くなるのでこの辺ににしておきます
セラミックグリースは使用せず、グリースは充填しない方がいいのではないかと思います
これで十分な通電性が得られる筈です
なお、良質の導電グリースは一般の人には入手が困難かと思います
暇があったらベアリングを扱う部品商社に電話して聞いてみるのも良いかもしれないです
257．
>>256
１０ｇ：４００円です
書き間違い
258．
>>256
模型の世界では通電性があるグリスとして重宝されていた気が＞タミヤのセラミックグリス
259．
>>258
どんな科学的根拠に基づいているんだろう
260．
今気がついた。
もし経験則で通電性があるというのであれば
それは個体潤滑剤ペースト系グリースの欠点である
（無滴点に起因する）潤滑不良状態が発生しているからかもしれませんね
つまり、油膜によるベアリングの潤滑が行われていない（油膜切れ）ことで
金属接触状態での通電の確保が起きている可能性があります
もし本当にこの状態であれば、グリースを入れる必要はないですよね
蒸発したグリースのオイル分によって
車両プラスチック部品破損の可能性も減らすことが出来ます
明日、セラミックグリース買ってこよｗ
261．
タミヤからは接点グリスという名のグリスが出ているよ。
http:/
わざわざセラミックグリス買うくらいならこっちの接点グリスにしたほうがいいんじゃないか？
もっとも個人的にはグリスを付けずに済むなら付けない方が電気抵抗は減らせると思うんだが。
262．
電蝕とかグリス無しによる金属接触問題をどーすんだ？
263．
グリスないとダメかね？
264．
ベアリング寿命短縮による対費用に関して考察してみると・・・
趣味の場合は工場のモーターや工作機械の軸受けでないので
寿命が短かかったり急に破損しても他に波及する損失費用を計算しなくても良いのではないでしょうか
よって、グリスがないことによってベアリング寿命が短くなる事による損失は
最小限といえるのではないかと・・・
寿命以外では、ノイズが大きくなることによる
悪影響が懸念されるくらいですか
電食は導電性でないグリスを使用することによって程度が悪化します
グリスがないことによって金属接触していれば、「帯電→スパーク」の発生が抑えられるので
電食は軽減します
265．
通電性も目的とする場合、長年使い込むことで付着する汚れによる電気抵抗増大は
どうやって防げばいいんだろうか？ヤスリがけするわけにもいかんしなぁ・・・
266．
交換
267．
通電性を維持するという観点からだと
グリスはあったほうがいいんだろうか？
それともない方がいいんだろうか？
268．
上嫁
導電グリスでないなら、ない方がイイ
269．
fff
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