 |
 |
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1．
ないから作ってみた。
用途はドリ、グリ、雪道走行、街乗りでLSDの便利な使い方や、
オイルの話などLSDに関係することならなんでもOK。
溶接強制ロックもまあOKかな。 【ﾃﾞﾌと呼ぶな】LSD総合ｽﾚｯﾄﾞ【訳はﾘﾑｽﾘ】
2．
ノンスリ？
↓↓ ★情報★ ↓↓
3．
ﾘﾑｽﾘ→リミスリの間違えたQTL
最悪だ・・・
4．
>>2
ノンスリも正確には間違え。
5．
ノリスケ
6．
ﾃｸﾆｶﾙﾄﾗｯｸｽｱﾄﾞﾊﾞﾝｽ買ったつもりが、JZZ30用にはｱﾄﾞﾊﾞﾝｽの設定が無かった。
何でだ…20ｿｱﾗにはあるくせに。
7．
リムィテッドスリップってことだな
8．
徳乙
9．
溶接して車庫入れ出来なくなった俺は馬鹿？
10．
溶接するとどのくらい曲がんなくなるの？普通に路地の交差点とかでも厳しい？
11．
>>10
タイヤの消耗が普通に早い、セカンドカー以外には使えないよ
街乗り用に軽四買いました
運転中全神経集中しないとすぐ、コースアウト
12．
オプションでつけたはずだが、利いてるのかわからない。
どうやって確認するのがよいでしょう。
13．
>>12
ジャッキアップしてタイヤ回せば判る
14．
ヘリカルだとわかんなくね？
15．
デフＯＨしたいんだけど高い
16．
FFにLSD入れた車の運転のコツは？
曲がりにくい
ぐいぐい曲がっていく
アクセル踏んだら、コーナー外側へ飛び出していきそうになる
？？？？
ぐぐってみたけど、よくわかんね
17．
リムスリ？
ああ、あれだろテレビのチャンネルを変えるコントローラーの事だろ。
18．
FRで、グリップがメインでドリは角度をつけるほどやるつもりないから1.5wayにするつもり。
イニシャルがすぐに変えられるnismoのGT proを狙ってるんですが、実際は1.2wayぐらいで
アクセルオフではイマイチなんですか？
クスコならきっちり1.5wayですか？
19．
>>17
うん、そーそー って、それリモコンじゃねーの！｀Д´）/
リムスリ？
ああ、あれだろ飲むとムネヤケ、治まるやつだろ。
20．
>>19
バカ！そりゃ胃薬だろｗ
リムスリって言ったら、乳でチ○コを挟んで愛撫することだろ
21．
>>20
バカ!そりゃパイズリだろ。
リムスリって言ったら、チ○コを手でシコシコする事だろ。
22．
アーッ！次スレはここでしたか
>>21
そりゃセンズリだよ
リムスリって眼精疲労の時にさす薬品だよな？
23．
それはメグスリです。
リムスリっていうのは「いや〜社長今日もネクタイ素敵ですね〜」みたいなやつだろ。
24．
それはゴマスリ
リムスリっていうのはアレだろ〜韓国式の手にはめてゴシゴシ身体こするやつだろ
25．
アカスリじゃぼけ！
ほら、イタリアの政治家でファシズムの創始者！
本名はベニート・アミルカレ・アンドレア・リムスリ
26．
しつこい。
>>18に誰か答えて
27．
>>26
ｽﾚﾁ
28．
>>25
wwwﾑｯｿﾘｰﾆかよ！ちょっと遠いぞｺﾞﾙｧ
あと前ｽﾚもちゃんと使おうぜ
ﾘﾑｽﾘってさ、高知県にある名所だろ？自殺する香具師も多いんだってな、ﾘﾑｽﾘ岬…
29．
>>26
nismoのGT L.S.D. Proの1.5wayは、コースト側のカム角度が1°なので実質1way。
減速時はイニシャルの分だけ。
CUSCOの1.5wayは15°とか20°なので減速時もそこそこ効くようになってる。
30．
>>29
イニシャルが簡単に変えられる奴がどうしてもほしいならFRなら無理にでも2wayにすべき？
うーむ、遊び程度にドリもしたいからクスコの1.5wayかね？やっぱ。
31．
ん〜そうそうリムスリね！ってフリねえのかよ！ヘタな落とし方すんな>>25
リムスリってあれだろ〜ｾｯｸﾙときｺﾏｰﾝに入れてもアッという間にすぐ逝っちゃうってやつだろ〜
32．
アンダー出しちゃってるじゃない
33．
直線でLSDが効くことを分かりやすく
34．
このスレ、ノリわりぃな…
だからキモヲタスポ海苔は嫌いだよ
35．
デフと呼べるのは機械式LSD（1w 1.5w 2w）のみ
36．
クスコのRSで、ロック率？だかなんだかを60、80、100％で調節できるみたいですが、
イニシャルトルクとは違うものの用ですが詳しくわかる方教えてください。
自分はR32タイプMで、1.5wayのRSを買う予定です。用途はグリと角度を競わないドリ程度です。
37．
普通 FRなら クスコの2ｗじゃないかな？
クスコRSのイニシャルは他社製品と違って まん中に入ってる RSスプリングの本数で決めるんだよ
ロック率は プレッシャーリングのカム角や カムの当り面を180度反転（丸⇔角）させて変えるんじゃないの
38．
>>35
タッパーと呼べるのはタッパーウェアのみ
39．
タッパー クッパー ビビンバ
ほんまに旨いのは ユッケビビンバのみ
40．
参考になる？
ttp:/
ttp:/
41．
>>40
GJ!
42．
FFなら１．１way
43．
HNR32にRSの2WAYいれました。
砂利の駐車場に耕した畑のように出入りの跡ができ、掘り返されて柔らかくなった
所に野良猫が糞を、、、何度も踏んで泣きが入ってコンクリの場所に変えました。
44．
リミスリ取り付け工賃の相場っていくらぐらい？＜FR
45．
それぐらい自分で汁
46．
>>28
ちょｗアシズリかよ！
>>31
みこすり半？
これでしょ？もちろん。
مسلم
47．
漏れのＡＴＳカーボンがうなりまくってます。
どうにかならんものか…
ファイナルブローしたらローギアードファイナルにしてクスコＲＳ入れるわ(´･ω･`)
48．
デフ・レパード
49．
R33,34のアクティブLSDってR32に流用できないの？
出来るとしてもメンバー+ハイキャスごと移植で大手術にある？
オートワークスにBNR32でBNR34のを移植したのが載ってたけど大手術みたい。
俺はHCR32なんだけどECR33とかの移植でも同様の大変なの？
↓↓ ★情報★ ↓↓
50．
>>49そこまでする利用は何??
機械式でいいんじゃない??
51．
利用×
理由○
52．
機械式から電子制御式への変更となると配線を通す関係上、デフケースからして違うでしょうし、
新規にアクティブLSD用の配線も引かないといけないし、大変なんじゃないですかね？
アクティブLSDは4WDやABSとの統合制御のような気もしますが、そうなるとアテーサの制御コンピュータも交
換しなくちゃいけないので、ハーネスも引きなおしになりそうですね
53．
>>49
本気組みはハイキャス殺してるよ
54．
>>53R32ならユニット外せばおkだったよね??R33からは電子制御だから、キャンセルロッドを薦める。
55．
うん、ノンスリがよく効いてるよ
56．
教えてください ユーロR（FF)乗りです
機械式はFFは１wayがいいですか？
57．
ＤＱＮＮＤＡの車は純正ヘリカルでｲｲんじゃないのｗ
58．
>>4
間違え は 間違い。
59．
>>56
CL7にクスコ1WAYと5.1ファイナル組んで乗ってたコトあるよ。
いいかどうかは分からんが運転が楽しくなるコトには間違いない。
60．
>>59
ありがとう。ユーロGTRに乗っています
馬力300だからヘリカルじゃあ対応できません
参考にします
M＆M
61．
クスコのＲＳって乗りズらくないですか？ＦＦとＦＲで使ったんだけど。
ちょっとアクセル踏んだだけですぐに効いちゃって。
コイルバネ２本でもイニシャル落ちるだけで瞬時にロックしちゃうんだよね。
あとデフロックより効きがちょっとだけユルイ機械式のほうが
車が前に出る気がしてるのはオイラの身内だけでしょうか？
62．
そんな貴方は純正ヘリカルで充分
63．
>>62
何お前さんはさっきから
機械式が買えないクズですか？
64．
↑クスコRS１ｗにイニシャル１０ｷﾛ掛けてますが、なにか？
65．
俺のワンビア最速最速！
テールはもちろんユーロテール。
ブローオフが
ヴァシュー！キシャー！
たまらねえ！
全開加速でキシャー！
はやすぎる！
たまらねえ！
テール滑らせて周りに威嚇！
最速最速最速！
66．
>64
で？ｗｗｗ
67．
>>64
何のために？
スリック使う競技？
１０Ｋもあったら１ＷＡＹの意味なくね？
68．
>>67
ミニサと峠専用
車庫入れタイヘンｗ
69．
ATSのLSD 音しないね
70．
おせー
71．
質問です。ファイナル４.1とか良く聞きますけど、
解りやすく教えてくれませんか？
宜しくお願いします。
72．
ドラシャ1回転に対してペラシャが4.1回転
73．
>>72
ありがとうございます。とっても解りやすかったです。感謝！
あとは、４.1のLSDを着けると、どんな感じになりますか？
74．
デブが汗をかきながらデフオイル交換ｗ
75．
('A`)デフオイルとか交換したことねーよ
76．
ジムカーナを始めてた者です。S15に乗ってます。
機械式LSDに変えたら、人生変わるでしょうか？
地味なパーツだし今まで興味が無かったのですが、
機械式LSDが無い車は車じゃないと言う人もいるので、気になってます。
77．
>76
たぶん人生変わる。いっとけ！
78．
>>76
ﾊﾟｷﾊﾟｷﾊﾟｷﾊﾟｷﾊﾟｷ五月蝿いがな
79．
オイルの銘柄によっては「バキバキ」いわないよ
80．
矢倍じゃん
オレノ車プスラだぞぉ
81．
プスラってなあに
モスラの親戚か？
82．
いわゆる走りをせず、町乗りのみ、たま〜に円書いて遊ぶぐらい。
メリット、デメリット考えて機械式入れる意味ありますか??
知り合いが入れたいとか言ってるんですが、自分もよくわからないので質問させて頂きました。
車種はS15、NAで完全ノーマル車両です。
LSD+エアロを茄子で買うとか言ってました。
83．
メリット 円書きができるようになる
デメリット オイル交換（2500円くらい？）を約5000kごとに交換するようになる
部品代・組み込み代も高いんでデメリットばかりだと思うよ
84．
>>83ありがとうございます。
やはり街乗りだけだとデメリットばかりですよね。
わかりやすく言うと予備軍なので自分も困ってるんです。デメリットばかりだよと伝えます。
わかりやすい回答ありがとうございました。
85．
>>73
デフの手前についてるけどファイナルギアはLSDじゃない
交換したら全体のギア比が変わる
86．
・・・なんで８５まで伸びてるのに誰も言ってないの？
ルーズソックス、大好きっ！！！！
87．
>>82
[S15、NAで完全ノーマル] に デフ単体入れたら 危ないよ
デフ（機械式LSD） 脚（車高調） 椅子（フルバケ）は 峠の基本３点セット
88．
>>82俺のツレみたいwwww
苺ノーマルで似たような事言ってたなぁ。
>>87峠の3点セット。納得できるけど、車高調だけはシビア杉ないか??
峠にセッティングあわすのも大変だし、なにより安物だと納得いくセッティングにならない。
まぁそこまで突き詰めんでも。って感じもするけど、基本だけに難しいよなぁ。
椅子もしっかり選ばないとダメ。
デフも用途によるしメンテもやらなね。
昔は基本無視して走ってた漏れが言う…
バランスのとれてるノーマルを扱えなきゃチューン車は扱えないと辿り着いた。
ノーマルで走りこめばどこをどうするか。わかるよ。
89．
>>88
貴兄の田舎ではノーマル万世かも知れませんが、本場関西ではデフ/
90．
車高調は無くてもいいんじゃね？
フルバケだって出来ればあった方がいいけど無くても問題ない
ノーマルにデフ入れて何が危ないの？
91．
谷口選手は、車買ったらまずLSDって言ってたよ！
ところでFRには1.5way、2wayどっちが良いの？
用途はタイム出したいしドリフトもしたい欲張りです。車はFD
92．
>>91
雑誌の宣伝だろ？
つか君にはデフロックがよいと思うよ
93．
ロールバー
ブレーキバッド
バケットシート
これが峠の３点セット
94．
>>93
三つとも無くても無問題
車
やる気
95．
どう考えてもブレーキパッドは必要だろ
ないと止まらないぜ？
96．
>>95
そおゆうことかｗｗｗｗｗｗ
97．
ならタイヤも必要だな
98．
初歩的な質問ですが
機械式ＬＳＤの効き具合をオイルの粘度で調整するってよくいいますけど、粘度を固くすると効きが良くなる方向になるでＯＫ？
なんか粘度が高いと油膜が強くて滑る方向にくるような気がするんですけど。
99．
粘度より銘柄
100．
100
101．
油膜が粘り強くなるってことじゃなかろうか？
102．
極圧剤の関係だと効いた･･･。
スノコの75ｗ-120は駄目だった･･･
タレんだもん
103．
クスコのＲＳなんですが、純正オイルが一番いいといわれてますが
もっとマイルドな効きで相性のいい奴教えてください。
効き過ぎて困っとります。
一応車種はHCR32です。
104．
交換せずに放置。だんだん利きがマイルドに。
105．
KAAZ 2Way入れたage
106．
>>103
クスコのオイル
ラリーアート入れたが前使ってたデフより引っ張らなくなったsage
107．
>>103
効き過ぎで困ってるならASH（FSE75W-90）
FRのデフでも無問題
108．
機械式LSD入れました、駐車等でハンドルを切った状態で発進が超ムズいのですが、
コツはないのでしょうか？？
109．
>>108発進の時にハンドルを切らず発進してからにすればいい。
110．
LSDって国内だとどこが生産してるんだ？
専門会社はGKNしかしらないんだが、
各メーカーが研究開発してるのか？
111．
レーシングドライバーが多用するいわゆるアンダーがつおいという状態は
公道でもでますか?
112．
あげ
113．
もうATS外すよ
うなり音が爆裂だよ（´Д｀）
114．
クスコのRSつけた。初の機械式。
多少ガコガコするけど思ったより、乗り心地とか悪くならなかった。
慣らしが終わると今よりマイルドになるらしいから楽しみ。
115．
溶接ロックは止めといた方がいいぞ。
他の所がイカレル。
そんな事するぐらいなら、機械式でガッチガッチバキバキにしといた方がいいぞ。
いざって時滑って逃げてくれるからな。
116．
ﾊﾞｷﾊﾞｷｯ、ｶﾞｯｶﾞｯていろいろ面白かったのに、すぐ慣らし終わっちゃってさびしい。
117．
保守
118．
保守
119．
>>116
オイルによって鳴る鳴らないの違いがある。
120．
ドリフトするんで2wayかなと思ってるんですが、nismoの1.5wayの方がお得なのかな??と、GT-LSD.Proとクスコ2wayはどう違うんだろうと思い、購入できずにいます。
GT-LSD.Proは必要なモノがセットになっている。という書き込みを見たので余計決めれません。
LSD→車高調と組む予定なんですが、ｲﾆｼｬﾙﾄﾙｸを決めるのは車高調組んで、慣らしてからの方が良いですかね??
下手な長文すいません。
121．
>>120
ニスモの1.5wayは実際は1.1wayで減速時はおまけ程度、1.5wayにするならクスコにした方がいい。
ニスモは必要なものはセットになってるけど、クスコでバラバラにそろえても金額はほとんど差がない。
ショップの取り付けメニューでやってもらうんだったらどっちでも同じ。
イニシャル簡単に変えられるのはニスモのProだけだから、慣らしの時のイニシャルは真ん中でいいんじゃね？
真ん中だったらならし終了と同時のオイル交換で、イニシャルを上げるか下げるかそのままか自分に合うほう選べるじゃん。
122．
FFなんですけど、LSDを入れるメリットって何かありますか？
ハンドリングが良くなる、とか
雪道には強くなりそうとか
123．
前荷重をしっかりかけて、ﾊﾝﾄﾞﾙきって、ｱｸｾﾙ踏むと、ﾄﾞｶﾝとﾄﾗｸｼｮﾝがかかる。
街乗りでは意味無し。
ｻｰｷｯﾄ、峠ではかかせないもの。
124．
>>122
高速の直進安定性は好くなるよ
気持ち好いのは アンダーから 強オーバーに変わった瞬間
ヤバイのはインの縁石
125．
>>121ありがとうございます。
nismoだと2wayですね。
○野タイヤで購入し、ショップで取り付けてもらう予定なんで、必要なモノは全て注文しないといけないんですよ。
初心者なんでnismoの方が良さそうですね。
126．
>>122
雪道ならビスカスLSD+FFはかなり効果ある。
4WDは重くてちょっと・・・と言う場合は価値あり。
127．
もちろん普通のLSDでも良いんだが、多板クラッチ（機械式）のはスポーツ目的以外では止めた方がいい。
ビスカスとかトルセンとかヘリカルとかそういうヤツの方がマイルド。
128．
出先で突然の事故や不具合にあったとしても、
間違っても下記の話題に出て来るようなプロには車を預けたく無い。
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/
>>762
プロ（整備業界）が「ミッション」って呼ぶから素人も右へならえなんだよ
機械式ＬＳＤのことも「デフ」で終わり
＊例 「おまいの車 デフ 入っとるんか？」
129．
オイラはデブです
130．
>>128
貴方は関西に来れませんね
131．
>>130
行く気も用事も無いからおｋ！
132．
↑ 来る気がないなら イチイチ関西の方言に突っ込むな カス！
133．
ずぼらな漏れにはヘリカル(orトルセン)が一番ｗｗｗ
リアは1Lとはいえエンジンオイルと一緒に交換ﾏﾝﾄﾞｸｾ
134．
ヘリカル(orトルセン)など デフとは言わん
デフと呼べるのは 機械式LSDのみ！
135．
>>134
ビスカスLSDはデフなの？
ヘリカル(orトルセン)がデフでないなら、何て呼べばいいの？
136．
LSDでトリップしますた
137．
>>135
ビスカスやヘリカルは ただのオマケ
138．
クワイフLSDはどうよ？
139．
>>134
おまえ・・・オープンデフってしってるか。
差動制限がついて無いのが本来のデファレンシャルギアだろうが。
140．
>>132
＞プロ（整備業界）
とは書かれているが、
＞関西では
とは書かれていない件
141．
全国掲示板で関西民国語禁止
142．
コテハンも禁止
143．
機械式LSDのナラシなんだが、カーブではまったく負荷掛けない方がいいからクラッチ切れととかいう奴いるが、
これじゃあ逆にナラシにならなくない？
ロックしない程度に軽く負荷掛けるのがいいのか？
てか、ナラシがうざったくなってきてウズウズしてるんだが、ウエットでウンコタイヤならがんがん攻めても大丈夫だよな？
むしろこんぐらいがちょうど良くて早くナラシが終わらせられたりしない？
144．
そこまでナラシはイラナイと思う。
普通に走ればおｋ
で、ナラシが終わったら必ずオイルは変えろ。
145．
HCR32のスカで、デフオイルの交換容量は何リットルですか？
機械式入れてますが量は変わりますか？
146．
シュアトラックはどうよ？
147．
>>145
しらん。
大抵は1?g以下。
LSD入れようがオープンデフだろうが量は大して変わらん。
溢れる量や、容器の中に残って注入できない分も見越して、多めに用意しておけ。
残った分はオイラーにでも入れて使い切るも良し。
148．
日産はR200が1.5L R180が1L
R32はR200が付いてると思われる
149．
>>145>>147
機械式ＬＳＤ入れたら 内容量が増えるから オイル量は減りますよ
>>146
シュアトラックみたいな 昴オマケのデフは しらん
つか オマケ（標準）で付いてくるんだから取説見ろ
150．
NISMO GT LSD PRO TTをこの間ECR33に取り付けました。
NISMOページによると
「L.S.D.特有のチャタリングは、ほぼ無いに等しい程減少されるため、」
とあるのに、現在2000キロ程、街乗りオンリーで乗ってきましたが、
最近街乗りの低速旋回時にチャタリングが発生し、乗りにくくなっています。
まともな機械式LSD付けたクルマに乗るのは初めてですが、そんなものでしょうか？
非常に気になります。
151．
まさかオイル変えてないんじゃ・・・
152．
>>151 まだ入れてから換えてないです。
やはり慣らした後オイル交換が必要なのでしょうか？手遅れ？
153．
機械式なんだから、多少の引きずりはあって当然。
154．
>>150
NISMOどんな感じ??結構きく??
155．
>>152
すぐにオイル変えろ。
ＬＳＤデフで２００００キロだとオイル真っ黒だぞｗ
156．
削れた破片でメタリックブラックだろうなー
157．
>>155
2000キロって書いてあるぞ。良く嫁
158．
http:/
159．
age
160．
シュアトラック
161．
先日、最初からLSDに付いてきたのと同じNISMOの80W90のオイルに交換しました。
チャタリングは大分改善しましたがやはり引きずり感(利き音)はありますね。
どこかのHPに粘度の高い(80W140)オイルに替えたら改善された例がありましたが
メーカー推奨ではないオイルに替えるのも気が引けますね。
162．
>>161
S15乗ってる僕も先日GT.LSD.PRO.TTを取り付け予約してきたんですけど、
イニシャルトルクはどれに設定してます？
店員にはMID勧められたけど、みんカラとか見るとLOWでも良い様な気がして…。
163．
シュアトラック
164．
↑そんなもんは「デフ」とはいわん
「標準でデフ入ってる！」って喜こんでるのは スバオタのみ
165．
スレタイぐらい嫁よマジで
166．
質問
何処のメーカーも未設定な車種の場合、デフの寸法を調べて装着ってのは
可能？このままだと永久に出そうにないのは…orz
167．
>>164
差動歯車は全部ディファレンシャルギアだ。
LSDは差動制限機構付き差動歯車だ。
デフの機能を含んでるのがLSD
そんな程度用語の使い分けが出来ないのに突っかかるな。
突っかかるなら
そんなもんは「LSD」とはいわん
「標準でLSD入ってる！」って喜こんでるのは スバオタのみ
だ。
シェアトラックは、どう設定してもやっぱりトルセンなんかより制限の効きが甘いかね？
機構的にはなかなか美しいんだが。トルセンのギアそのものが差動の働きを持つ美しさも凄いけどね。
168．
シュアトラック
169．
おう、打ち間違えたぜ。
170．
>>162 自分はMIDに設定してます。
利き具合は特に不満はないですよ。
171．
>>167
全て判っておりながら、あえて「デフ」って書いてるんですよｗ
「シェアトラック」はタイヤ回したら、向こうは逆回転しますからね（プ
172．
>>167
まだまだ別の方式の差動制限装置がありますんで、それが出で来るのを待ちましょうや。
シュアトラックもトルセンも昔からあったけれど、工作機械の精度が向上したため製品化できたものなので、
もう少し精度が向上すればでてくる隠し玉もいくつかあるようですから。
173．
ところで、ＯＳ技研の１００パーセントロックする奴は
どうなんだろう。前、入れようとしてたんだけど、直後に
雪山自爆してその修理費で資金難につき、まだ入れてない。
正直ニスモの方が安いから、妥協しそうなんだけど…。
174．
>>171
少なくともビスカスLSDよりはマシだと思う。
175．
ニスモ2wayとクスコ2wayどっちが良い？
2wayならコレってのある？
176．
シャアトラック
177．
age
178．
age禁止
179．
>>173
完全にロックしてしまうと、雪道でプッシングアンダーが出て苦労しそう。
イニシャル上げすぎても同じような症状が出ませんか?
発進時や加速時の安定性は捨てがたいものがありますが。
180．
スーパーロックはどうやら瞬時に通常デフにもどるみたい。
イニシャルとはまた別っぽい。まぁＯＳ技研の宣伝を鵜呑みすればだけど…。
181．
カーツとクスコRSで迷ってるんですが価格的には差があるんですが耐久性や
イニシャルトルクの保持などはどちらが優れてますか？
あとカーツは２WAYあるんですか？
182．
FRなら普通2wayはあるだろ。
183．
>>1
(´･ω･')すまんがな。一瞬「デブと呼ぶな」「訳はスリム」に見えてしまったからやがな
184．
ボールデフの話題はここでいいですか?
185．
FF車なんですけど、ヘリカルLSDいれたら雪道での発進時の空転には効果がありますか？
186．
あるよ。
187．
>>186
レスありがとうございます。
そうですか、効果ありますか。
ますます欲しくなりました。
ファイナルのついでに組み込もうか思案していたところなんです。
188．
ヘリカルLSDなんて純正以外で売ってるの？
189．
シャアトラック
190．
>>184
RCカー？
191．
>>188
TRDからでてます。
192．
T トヨタ
R レーシング
D ディーゼル
193．
すみません初心者的な質問ですが…
1.5wayの利点というのは、1wayに比べて、加速時と減速時での挙動に大きな差が少なくて、
2wayに比べるとアンダーが出にくいから扱いやすいって事でしょうか？
本来の動きとしては1wayが最も効果が高いんですよね？
あと4WDの場合はFFっぽい挙動だと思うんですけどLSDはリアのほうが効果あるんでしょうか？
普通に考えたらフロントだと思うんですが、たいていリアについてますよね…。
194．
挙動が安定するのは2way
1wayはクスコの特許だから、他の1.5wayは仕方なく1.5としてるだけの限りなく1wayに近いのが多い
4WDでも車種によって全然挙動が違う。
現状の挙動を分析して、どの場所でLSDをどのように効かせたいのか、乗り方と腕によって変わる。
それについて、一々掲示板で説明しても理解できないと思うよ。
195．
なるほどどうも。
挙動が安定するってのは、タイトコーナーでのハードブレーキングで、内輪がロックして
スピンするのをLSDが押さえてくれるってことですよね？
で、副作用としてアンダーが出るって事であってますか？
あ、これはFFの場合の話ですけど…後輪駆動なら基本1wayでOKなんでしょうか。
スミマセン勉強不足なものでして…
196．
基本なんて無い。
後輪駆動なら２WAYにしとけば。
それ以上は、自分で調べて、乗ってて不満が出てから。
197．
今はESPとかあるからねー
LSDだけで1WAYだ2WAYだって言わなくても・・・
198．
ESPってベンツの挙動制御システム？
それは全く話違うけど。
199．
空転した車輪だけにブレーキをかけるって事は、LSDよりも効果的に逆側に駆動力配分すると思うんだ。
200．
釣り？
空転したタイヤをブレーキで無理矢理止める、
LSDで内輪に駆動をかける、同じなわけがない。
201．
(右タイヤの回転数+左タイヤの回転数)/
回転数0のボディでブレーキをかけるかの違いだな。
202．
LSDが効いて直結状態だと、両方の駆動輪にエンジンの力の半分づつ動力が伝わるわけだ。
滑ってるタイヤと滑ってないタイヤに。
EPSみたいにデフフリーで片輪だけブレーキをかけるって事は、エンジンの力は残らず滑って無いタイヤに伝わる。
動力がどこかに消えてしまうわけではないわな。
ただ、これだとドリフトなんて無駄は車が許してくれない。
203．
ビスカスLSDは何かメンテナンスするもんなんでしょうか？
いずれはビスカスオイルも劣化するかとは思うんですが…。
204．
ビスカスオイルの交換なんて聞いた事無い。
普通にデフオイルを変えればおｋ。
205．
ハイビスカスってなあに？
206．
ビスカスの高級品
207．
常春の国に行きてぇ
208．
保守
209．
シュアトラック
210．
スーパーLSDのメンテはどうすればいいのでしょう。
オイルは普通のギアオイルでよいみたいですが。
なんか最近ますます効きが物足りなくって･･･機械式にするしかねぇっぺか。
211．
>>143-157あたりで、慣らし運転について論じられていますが、
実際慣らし運転の目安はどの程度なのでしょうか？
距離で語られたりしますが、
もちろん直線の道を何?`?b走っても慣らしにならないですよね？
>>144で回答は出ているのですが、
“そこまで”がどの程度なのか知りたくて…。
212．
500kmくらいやればいい
普通に街乗りしろ
213．
>>211
俺がＴＲＤの機械式組んだときは1000ｷﾛっていわれた。
まあ、待ちきれなくて3日で1000ｷﾛ走ってきたけど。。
214．
ほーほー、割と短いんですね。
?dです。
それからオイルを交換すると…。
も一つお聞きしたいのですが、
慣らしはOH後もするんですか？
215．
当り前
216．
…ですよね。
失礼しました〜。
217．
質問です。
現在ロードスターを購入しようと思っています。
このスレや独学で調べた知識ですが、LSDはデフギアの効きを制限して、両輪の回転を等しくするものという認識で合ってますか？
そうすると常にアンダーステア気味になるのでしょうか？
それが正しいとして雪道でLSDを入れるメリットについてです。
スタックや片輪が脱輪した状態、タイヤが空転する状況では効果がありそうですが、
アンダーをカバーしようとしてステアリングを余計に切る分、凍ったカーブではスピンしやすくなるなんて事はないでしょうか？
ひとによって雪道でのLSDの効果について意見が分かれるので、LSD付きを選んだ方がいいのか迷っています。
長文申し訳ありませんが、よろしくお願いします。
218．
>>217
雪道の用途なら、LSDでもいわゆる機械式（多板クラッチ式）じゃなくて、トルセンLSDとかヘリカルLSDにするといい。
雪道でLSDが無いと、上り坂で全く上がらないとか発生しやすい。
ここで問題にしてるのは、走破性であって、操作性で無いことに注意。
動くからと言っても、慎重に運転するのは当然。
でも、そもそも全く動かないのでは、慎重も乱暴もやりようが無いと言う事。
動かなくなったら、すぐ他の道を行くとか車を置くとかいうのなら、悪路用にLSDは必要ない。
ちなみに、スポーツ走行や楽しむ為の目的でＬＳＤはどうか？と言う質問なら、絶対必須。
付けないなんて考えられない。
219．
>>217
純正のビスカスとかトルセンなら、そんな効くもんじゃないから、
初心者が乗る分にはオープンデフと違いがわからないくらい。
しばらく純正のままで乗って、不満が出たら考えると良い。
220．
>>218ｰ219
レスありがとうございます。
マツダの純正LSDならビスカス式かトルセンだと思います。
スポーツ走行はしないので、アドバイス通りまずは純正で様子を見てみます。
LSDの効きはビスカス＜ヘリカル＜トルセン＜機械式という感じですか？
ビスカス式でも雪道で効果はあるのでしょうか？
221．
機械式＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞その他純正
って感じ。純正はﾄﾞﾝｸﾞﾘの背比べ。
222．
ビスカスはカスビスだけど､ トルセン、ヘリカルはそこそこ使い物になるよ｡
安い車で､純正OPで機械式がある車種もあるけど､ トルセンより効かなかった｡
前の車はATS付けてたけど､ 今は純正トルセンだけど､特に不足を感じた事は無いな･･･
サーキット走行とか､ドリフト･･･とかじゃ無ければ機械式はどうかな?と思う(オイルメンテ等考えると)
223．
ビスカスLSDは、左右軸に回転差が生じた時に効き始めるので、回転差感応型とか言われる。
逆にいうと、回転差がなきゃ効かないので、常に滑ってから(すべらせながら）の対応になる。
しかも、普通に走っていても左右のタイヤに回転差があるのは普通なので、あまりシビアに効きを設定する事は出来ない。
感覚的には、かなり滑りまくって遅れてから効き始める感じ。
トルセンやヘリカルはトルク感応型で、左右タイヤの抵抗の違いによって効く。
効く時の反応は早い。この差は意外と大きい。
224．
ビスカスなんてロータリーダンパーと一緒だろ
225．
シュアトラック
226．
test
227．
フロントに入れた機械式デフがスカスカになった＼(＾o＾)／
しかもタイヤの回転がオープンデフと同じに＼(＾o＾)／
完全にフロントデフ＼(＾o＾)／ｵﾜﾀ
228．
みんなの使った中で効きのよかったオイルおしえて。
できたら値段も教えてください。
229．
バックラッシュ適当でも余裕だなー
230．
>>228
効きがいいのは モチュールギア300
効きが良過ぎて困るぞｗ
231．
ビスカス強化してまつ
232．
ならして山道オンリーなら100ｋｍ位でもいいかな？
233．
念のため200キロぐらいやったら？
負荷をかけすぎないようにウンコタイヤを使った方がいい。
234．
俺はＦＲの機械式の慣らしで変な引っ掛かりが無くなるまで500ｋｍくらい必要だった。
距離関係なしで慣らしができたと感じたらでいいんじゃないか？
235．
ビスカスデフを強化させて「ハイビスカス・・・」
ごめんなさい、何でもないですｗ
236．
>>235
ビス糟をどうやって強化するのか教えてﾁｮ？
237．
山田君。２３５の座布団を全部持ってって。
238．
ごめん、俺山本なんだわ。
239．
sage
240．
クスコのLSDを付けたいと思うんですが，
新品のLSDを買うとしたら，他に何が必要になるのでしょうか？
本体にはサイドベアリングとガスケットが付いてくるようです。
LSDオイルくらいでしょうか？
241．
>>240
KAAZだったらオイル２Ｌ缶が付いてきたが、クスコはどうだろう？
なお、車種によってはアウトプットシャフトやスピードメーターギヤを
取り替える必要がある（純正パーツでサイズ・形状違いの物がある）。
242．
FR車でクスコRSのならしおわったんだがチャタリングがものごっつくてオイル交換で
在庫がないとのことでクスコのFF用のミッションオイルにしてしまったんだが問題ないかな？
チャタリング減らすにはクスコの140とか高粘度の方がいいのかな？
243．
ソッコーで慣らし終わらせたいなら、広場で左にハンドルフルロックして10キロくらいで30回転終わったら右、これでOK。
244．
>>240
おいらがクスコＲＳ買ったときは、ＬＳＤ本体だけで 付属品は無かったよ
245．
車はS15シルビアです。
クスコのページにSB，Gと書いてあったので
付属するものだと思っていました。
246．
スレ違いだったらごめんなさい
34スカイラインに33スカイラインのデフケースとサイドフランジをそのまま流用しようと思ってるんですがいけますかね？ABSとTCSの機能はなくなってもかまいません。誰か教えてくださいませ！
247．
車種別ネタは車種別スレでやれ。
そのほうがノウハウ持っている香具師も多い。
248．
>>247
そう思って車種別で聞いたらスルーされた
だからここにきたのよ
249．
それは不憫な…。
残念ながら、オレはスカイラインに乗ったこと無いのでノウハウ無いです。
専門スレならわかる人いそうだけどなぁ。
250．
ｸﾞｸﾞﾚＹＯ
1発ででたぞ
251．
それが痛い事に今PCがクラッシュしてて使えないんだよね…だから今は携帯厨です
252．
>>251
ケータイでもググれますが
253．
携帯じゃ鼻糞みたいなもんしか見れねぇーんだようんこ
254．
>>250
ちなみに検索キーワードは何でやれば一発？
255．
nismoいれたけどオイル交換っていちいち外すの??
工賃ﾊﾞｶにならんな。
256．
>>247
申し訳ない。
スレ移動します・・・。
257．
>>255
( ﾟДﾟ)ﾊｧ?
機械式入れる前も入れた後も交換の仕方は同じ。
オイル抜く所と入れる所があるだろが。
258．
>>257いれる所が厳しいんでね。
激しょぼスロープのみだからかな。潜るので精一杯だしorz
慣らし後の交換なんだけどきっちり抜けるか不安。日曜は晴みたいだからもう一度挑戦してみるか。
しかし機械式がこんなにスゴイとは想像以上だったよ。購入と同時に入れりゃよかったと後悔
259．
ロングストロークのジャッキとウマ使えば？
というか潜れればあとは難しくない気がするけど…
260．
うちのECR33はマフラーが邪魔でドレンは外せても注入口までがねぇ･･･。
261．
32Ｍも デフオイル入れるときは タイコ外したよ
262．
俺は３２Ｍそのまま交換してるぞ何も外さずに
どこがやりづらいんだ？
263．
>>262
メンゴ デフ換えてるんだよ
エンジンも３３用の２．５積んでるし、ＥＸ系も極太
264．
機械式ＬＳＤの欠点は明らかに初期回頭性が悪化すること。
車が曲がりたがらないのを無理に曲げるという感触。
ドリフトを制御するには不可欠だが。
ゆえに、そういう目的がない人には無用の長物。
雪道でも多少は役に立つがそのためにわざわざ装備させる価値はない。
265．
そこでビスカスですよ。
スタックしたときにﾓﾙｽｧ!って空転させてようやく効くような。
266．
>>258
さすがに漏れはレンタルピットを借りてる。
デフだけだともったいないからミッションオイルとかエンジンオイルとかも同時交換する事も。
注入する道具は100円灯油ポンプで入れる。
140番とかのギヤオイルだと入れにくいがやれない事は無い。
ポンプは使い捨てにしてる。再使用の後始末なんてとても出来ない。
267．
>>264
グリップでもドリフトでも本気で走りたい人には必要。
街乗りオンリー、本気じゃないなら、付けるべきじゃない。
268．
本気じゃなくても付けてもいいじゃん。
正直こんなにｸﾙﾏの駆動が変わると思わなかったよ。
また一つ愛着わいたし。
269．
>>264
ワンウェイならＯＫでしょ。２ＷＡＹきついけど。
270．
>>269
漢は2WAY
271．
男は黙ってフロントワンウェイ+センターワンウェイ
272．
>>271
リアはセグウェイ
273．
漢なら アムウェイで一発勝負
274．
いま最先端はニューウェイなんだぜ？
275．
フロントでデフロックにリアボールデフが世界戦のデフォ。
276．
センターにワンウェイ入れるとブレーキが効かないのが辛い。
高速伸びは良いんだけどね。
277．
機械式ってちゃんと温めてから効かせないと壊れる？
ドリとか激しい事しなきゃ大丈夫？
278．
>>277
通常走行なら問題ないが攻める走りはマズいと思う。
279．
ﾄﾞﾘﾄﾞﾘ
280．
LSDの購入を考えている者ですが、どこのメーカーのどのモデルがオススメでしょうか？
入れるオイルの銘柄と交換サイクルも教えて欲しいです。
車種はシビックEP3です。
一番の心配は、LSDに使うオイルは固いってイメージで、冬は暖気が終わらないとまともにミッションが入らない気がして…。
どうなんでしょうか？
281．
>>280
その辺はオイルの種類で調整利くだろ。
てかノーマルでもトルセンLSD？入ってるからすでにLSD対応オイル入れてるはずだろが・・・
282．
>>281
ノーマルでは、ヘリカルLSDが入ってます。
特にヘアピンの立ち上がりだと、苦しいので、機械式を考えています。
283．
>>281
すんません。
オイルは対応オイルじゃないです。
284．
純正ミッションオイルはヘリカルは問題ないけど、機械式は対応していない。
(と言うよりメーカーが機械式LSDでの使用を想定していない)
純正LSDのままなら純正オイルがいいけど、機械式入れるなら社外オイルとよく聞くね。
285．
純正のヘリカルやシュワトレックやビスカスみたいなオマケのデフは デフとはいわん！
デフと言えるのは 機械式LSD（１W/
286．
体重100キロの漏れは？
287．
ピザ
288．
機械式イスラム教徒のスレか
289．
＞純正のヘリカルやシュワトレックやビスカスみたいなオマケのデフは デフとはいわん！
LSDのDはデフだから、デフと呼ばれてるんだよ。
デフなんだよ、デブ。
290．
>>288
なんだそりゃ？ 機械式原理主義者とでも言いたいのか？
291．
>>285
純正だけど、クルーのLSDはなぜか機械式。
292．
>>291
マジ？それじゃあ、ガチャガチャ鳴るの？
293．
純正機械式なら、ほとんど音でない
294．
おまいらのオススメオイルって何ですか？
295．
ｵﾇﾇﾒってか俺が使ってるのは
TOTALの75W-140のLSD対応の安いやつ。
結構効くしバキバキ鳴らん。
自動後退で1L 1700円位だったと思う。
次はスノコの#140試そうと毎回思うんだが、
俺の交換タイミングで何故か毎回品切れ。。
296．
ﾚｯﾄﾞﾗｲﾝの75W-140NSだっけ？
ｱﾚはどんな感じ？
297．
VERUSPEEDのを入れてるがﾊﾞｷﾊﾞｷ音は皆無。
車に興味がない人を乗せても違和感は感じないみたい。
個人的にはﾊﾞｷﾊﾞｷいわしたいが、推薦オイルだし諦めてる。
298．
オイルの粘度上げたらチャタリングは酷くなるの？
299．
>>298
普通は逆、柔らかいオイルの方がチャタリングが出る
300．
チャタはオイル次第
同じ粘度でも 餅ギア３００なら バキバキだけど
ＣＤＸ/
301．
クスコrs使ってて、LSDオイル交換を検討しています。
そこでクスコオイル80W-90がチャタリングが減るって書かれてたのですが、本当の所はどうなの？
302．
以前FFでその組み合わせだったが音は皆無だった
今の4WDでは純正機械式にそのオイル使ってほぼ音しない
FETのオイルの時は街中でもピットでも振り返らない奴がいない程うるさかったのにだ
303．
>>302
FRに乗ってるのですが…
304．
俺もＦＦでだけど、 ｸｽｺFR用が一番チャタ音少なかったな。
他も色々と有名処試したけど、 これが一番良かった。
305．
クスコのは不思議と音がしない。
機械式を入れている感じがしない。
なんか物足りなくなってきてる俺w
306．
>>296
赤線のNSは極圧剤がほとんど入ってないのでバキバキに効くようになる
漏れの、へたれきってイニシャル4キロぐらいになったリアデフが、うそみたいにバキバキにきくようになった
307．
すみません。
カーツのデフの話があまり出てこないのですが、あまりいい製品では無いのでしょうか？
カーツの購入を考えてるんですが、評判が気になります。
308．
俺はOS技研のやつがとても気になる。
100％ロックとか音が出ないとか寿命長いとか
良いこと沢山書いてある割にはあまり人気が無いんだよな。
309．
>>307
ＢＮＲ32でカーツを使ってます。（リアデフ）
2ウェイです。死にかけた純正からだからなにに変えても
効きは凄い。選んだ理由はベアリングなどすべてキットに入ってたから。
ただ、カーツの純正デフオイルの入手が難しい。私の近所においている
店が無い。今はクスコ純正を入れてます。デフに関しては問題ないかと思います。
後は好みで選んではいかがでしょう。
310．
>>308
なんかインプレ読んだ漢字では、ロックが0か100かでその中間が狭くて効き方が唐突らしいよ。
逆に好みでそういうのが好きな人もいるみたい。
311．
>>309
レスありがとうございます。
ぜひ参考にさせていただきます。
312．
>>310
つまり余計な摩擦を起こさないからプレートの寿命が延びるということか。
だがそれだと内輪の引き摺りが問題になりそうだ。
競技用として割り切らないと使えないということなのかな。
313．
>>309
LSD買った店で取り寄せてもらえばいいじゃん。
314．
>>313
そうしたいのですが、転勤で大阪から千葉
に引越しました。だから・・・・・。
315．
>>314
千葉なら関東だからまだ、なんとかなるよ。
山形に転勤した俺の場合、改造車お断り
なところばかりで…。山形市ならまだ良いんだが…。
316．
スレタイの『リムスリ』がとっても気持ち悪いと思います。
317．
ムスリムがいいと申したか
318．
ムスコスリスリがいいじゃね？
319．
個人的にはﾑﾘﾔﾘｺｽﾌﾟﾚがイチオシ。
320．
デブsage
321．
age
322．
KAAZのオイルなんてオクで死ぬほど出ているじゃん････
送料入れても安いよ
323．
ほしゅ
324．
俺のサーキット車両うるさすぎ。
バキバキどころじゃなくダンッダンッっていう
325．
ターミネーター？
326．
>>324
イニシャル強すぎじゃないか？
327．
オイルを 別の銘柄に変えてみたら？
おいらは ＦＦでイニシャル１０キロ掛けてるけど
オイルの銘柄変えたら気にならなくなったよ
328．
オイルの銘柄というか、粘性は？
８０−９０wのクスコのLSD専用ｵｲﾙと
７５-140wのｶｽﾄﾛｰﾙのLSD専用ｵｲﾙとが
あるんだけれども、チャタリングしないのは
どちらですか?
ついでにLSD保護に向くのはどちらで、よく効くのは
どちら…と事細かに指示してくれると初心者としては
超うれしいっす。よろしくです。
329．
>>328
クスコの80w-140買え。
330．
デフにオイルクーラーつけてる人っている??
温度測る機会があったんだけど、付けなヤバイねー。
331．
>>329
有り難うございます。
早速サガしてみます。
332．
>>331
クスコの80w-140は冬期使えないよ
寒いとき 粘土みたいになってエア抜きから出てきたことがあった
チャタ音消したかったら ＡＳＦのＦＳＥ（粘度は柔らかめ）お勧め
333．
>>331
地元のオートバックスを回ったら、
カストロ７５w-140
BP 80w-140
赤いの ８０w-140
しかありませんでした。
>>332
有り難うございます。当方も寒いところなので
参考にさせて頂きます。
334．
Ｘ ＡＳＦのＦＳＥ
○ ＡＳＨのＦＳＥ
間違いです スマソ
>>333
ＡＢ他量販店にはそれなりのオイルしか売ってないと思います
本当に良いものが欲しかったら？
競技やってるショップで 店主が街乗り用に使ってるオイルを 購入するのがいい筈
335．
ロードスター（ＮＡ６）に乗ってます。相談させてください。
先日クスコのＲＳ（２ＷＡＹ）を新品で付けました。効いてはいるのですが、イマイチ派手さがないような（汗）
改めてタイプＲＳの説明を読むと
『低イニシャルで効く⇒パワーロス低減⇒リニアに効く』
イニシャルでは弱くロック率は高いという認識でＯＫ？
336．
>>335
RSは横向け用じゃないような・・・
タイム出しとかのデモカーに良く使われてるよな
337．
効けばいいってモンじゃない
338．
リミテッド・ストップ・ディファレンシャル
と言え。
339．
略すな。
340．
>>328です。
結局、カストロールのLSD専用オイルを入れました。
リッター３８００円です。１００％合成油でレーシング
なんとかオイルという奴らしいのですが、チャタリング
は全く出ません。ニスモ純正オイルよりマイルドで静か。
LSDの利き自体は、うーん、あまり良くないかも。
とりあえずもうしばらく走ってみます。
341．
リミテッド スリップ デブ
略したら薬物みたいじゃないか
342．
リミテッド スポーツ デブ？
343．
スレタイをぱっと見ると
【デブと呼ぶな】......【訳はスリム】
に見える。
がいしゅつか？
344．
昔からノンスリと言ってきたし、
今更変更することもないんじゃないの？
ＬＳＤとかローダウンとか英語にすれば
格好良いさ…という９０年代的発想はいいかげん
やめようよ。今は２１世紀なんだよ。
ノンスリ
シャコタン
逆ハン走行
マッポ
マブイスケ(レッテル良いスケ)
ナウイ
このあたり復権で良いんじゃないの。
頭文字だけだとうまく伝わらないし。
345．
FFでデフロック。
チャタリングしないしオイルも少し安価な物が使える。
車庫入れと待ち乗りタイヤの磨耗の早さ意外は良いことばかりだぞ。
突っ込みお待ちしております。
346．
中古車両に付いていた機会式LSDのﾁｬﾀﾘﾝｸﾞがひどいんでﾃﾞﾌｵｲﾙ交換しようと思ってます
ｶｽﾄﾛｰﾙ LSX90
total 80w-90 80w-140
ｸｽｺ 80w-140
このうちのｵｲﾙを使用した方いらっしゃいましたらﾁｬﾀﾘﾝｸﾞに対する効果御教授お願いします
347．
クワイフLSDは オイルを択びません
最高のデ婦です
348．
FFのコンパクトカーに１ウェイのＬＳＤを付けてみたいのですが
実際どんなデメリットがでるのかわかりません
メリットとしてはカーブの立ち上がりが早くなるということしかわかりません
カーブ中でも左右のタイヤに効率よく駆動力を与えられるってくらいにしか
ＬＳＤのことを理解してないおれには不要ですか？
349．
>>346
車種はなんですか？
>>348
ＦＦでスポーツ走行するならＬＳＤは必須
今までスピンしてたトコが アクセル踏んでたら 立て直せます
足と補強入れたら クスコＲＳ（１Ｗ）直ぐ入れろ
強化エンジンマウントと 足回りの強化ブッシュ/
350．
>>349
180です
ﾃﾞﾌはｸｽｺRS 2wayです
351．
>>349
ＲＳのほうがよいのですか？
ＭＺ？だったかのほうがマイルドってきいたような・・・
クスコのコンパクトＳを足にいれてます
＞＞＞足回りの強化ブッシュ/
具体的にいうとどうすればいいですか？orz
ドラシャ対策なんてできるの？
352．
強化ドライブシャフトの適合があれば、それを使う
353．
たびたび初心者の質問に答えてくれてありがとう
車種はフィットなんで強化ドラシャはないです
スピンしてたとこがアクセルコントロールで直せるのは魅力的だ
足とＬＳＤいれたら他にこれだけはしないと車が壊れるほど
やばいってことありますか？
354．
安全運転とフロントタイヤのグリップダウンだけはしないとフロントセクションやれるの早いぜ
355．
>>353
強化ドラシャが無いなら 等速ジョイントばらして バリ取りと研磨
更に グリスを [ワコーズ CVJペースト] に 交換汁
強化エンジンマウントか エンジンダンパー付けないと ドラシャ逝き易いっす
ちなみに キャンバー角 何度付けてます？
356．
>>354
フロントタイヤをグリップダウンさせたら走るの遅くるのでは？
>>355
等速ジョイント・・・それは初めて知りました
車屋にきいてみます
ダンパーは必須のようですね。
キャンバーは殆んどついてないです。
ですがリアがトーアウト気味かもしれません
もしいれるなら再度アライメントとってフロントは多少ネガキャンにしたほうがいいの？
357．
>>356
ＦＦでストラットなら -２．５ 〜 -３度位お勧め
機械式ＬＳＤ入りで それ以下なら Ｆタイヤのショルダーだけボロボロになりますよ
358．
ｸｽｺのRSのｵｲﾙ交換するんですが、ﾌｨﾗｰﾎﾞﾙﾄとドレンボルトの締め付けトルク教えてください。
359．
>>357
そんなにネガキャンにして大丈夫なの？
ＬＳＤ入れなくてもショルダーの減りがひどいから
やってみよう
360．
>>359
−２．５度くらい付けて やっとタイヤの真ん中が減るようになりました
って事は コーナーでは コレぐらいで やっと まともに接地してるんでしょう
強化ブッシュや ピロアッパー使ってて これですから
ノーマルブッシュなら もっと必要かも？
キャンバー角変えたら トーイン調整もお忘れなく
361．
世界的に有名なクワイフのLSDってどうでしょうか？
購入した方 いませんよねえ
362．
ニスモのLSD、1.5を取り付けました。
主にドリフト、たまにグリップと思い1.5を選択したのですが･･･
ニスモの1.5wayは殆ど1wayみたいなものと後で知ってものすごいショック('A`)
車種はS14で、ヤシオのページにどっちもなら1.5と書いてあったから選択したんだが。
もっとしっかり調べるべきだったと後悔･･･
GT LSD Proで、Proは1.5wayと2wayを切り替えできるとかいうのも検索で出てくるけど
検索で出るのは古い記事ばかりだし、ニスモのページにはwayの切り替えはかいてないし
1.5と2が切り替えられるのは古いタイプなんだろうか？
可能なら2wayにしたいが･･･切り替え出来なければ買い替えなのか_|￣|○
誰かボスケテ
363．
>362
製品名は?
364．
1WAYはクスコの特許なのだ
だから他社は苦肉の策として1WAYに近い1.5WAYをだす。
だからよっぽど理由がなければ1.5WAYはいらねと車屋の兄ちゃんがいってた
365．
>361
購入したのは「GT LSD Pro」かな？
おいらが買ったのは、昔あった「SSS」ってやつで、
それは1.5/
新しいシリーズ「GT LSD Pro」はわからんが、
HPみてもそれらしいことは書いてないな〜。
366．
購入したのはGT LSD Proです(´・ω・｀)
1wayが特許だったなんてここで初めて知った_|￣|○
やっぱ昔のは出来て、GT LSD Proは出来ないのだろうか･･･
安いものじゃないだけに本当にショック。
367．
LSDを変えるか‥走りを変えるか‥それが問題だ
368．
>>366
もうこの際、グリッパーとして生きろ！
369．
二兎を追うもの一兎をも得ずということだ。
選ぶなら最初から漢の2wayだろ。
370．
ＦＦなら１ウェイ ＦＲなら２ウェイ が 世間一般の常識
４駈は お好みしだい
371．
よくわかりました
機械式LSDはアフターパーツ屋の 思う壺なんですね
必要はないパーツです
クワイフは別ですね、、、。
372．
確かに 女引っ掛けるだけの目的なら 必要ないパーツだなｗ
373．
>>362
GT LSD proでも、1.5wayと2wayの組替え可能だよ。
もちろん1回バラすけどね。
ま、本当の1.5wayが欲しかったら、ATSとかOSとかに買い替えかなあ？
最近のクスコも本当に1.5wayが作れるはず。
374．
マジですか？
今のGTLSDProでも可能なら、凄く嬉しいけど･･･
聞いてみようと思ったが、こんなときに限ってニスモのサポート休みかい_|￣|○
しかし本当に二兎を追うもの一兎をも得ずだな
こんなことなら最初から2wayにするべきだった
375．
>>372
ひき逃げヽ(`Д´)ﾉ ｲｸﾅｲﾖ
376．
age
377．
ちげ
378．
ちんげ
379．
結局何がいいんですか？
KAAZ
クスコ
OS技研 スーパーロック
ATS カーボン
380．
俺のいいのとお前のいいのは、必ずしも同じとは限らない。
そもそも、お前は一体どんなＬＳＤを求めているんだ？
せめてイメージみたいなもんでも言っとかないと皆も答えにくいんじゃないか？
381．
>>379
はじめてのデフなら クスコＲＳ入れときゃ問題ない
ＦＲドリなら ２ｗ
ＦＦグリップなら １ｗ
悩むのは 「どんなオイル使うか？」 だよ
382．
オイルはCUSCOの80W-140が結構良いね
CUSCOで最初に出したオイルを思い出すと信じられないくらい良くなった（自分の車には。
でも、半年・4000km超えた所でストﾝといきなり性能劣化が感じられたな
分かり易いと言っちゃ分かり易くて良いんだけど
383．
>>382
ＦＲはともかく ＦＦに CUSCOの80W-140 は無理
384．
ATSは糞
385．
すいませんでした。
FFユーロR SC付け 420馬力です
クスコRSですね
386．
ぶっ飛んでっちゃわないように気をつけてねー
387．
もし本当に FFユーロR SC付 420馬力 に乗ってるんだったら
機械式ＬＳＤ入れないほうが 安全だと思う
ドラシャが まず持たない
388．
ここで聞くくらいだから単なるスペック厨でしょ。
389．
車自体もってないべ。
390．
クワイフのLSDってどうよ
391．
>>390
空気読めないキモオタに好かれるモノだってのは判明している
392．
EP3用のクワイフ購入しました
393．
↑イニシャル 何キロでつか？
394．
イニシャルD
395．
LSDの取り付けをHPで調べてると、「バックラッシの調整」
って言葉が出てきます。
んで、ダイヤルゲージをリングギヤにあてている画像を
よく見るのですが、あれは何を測定しているのでしょうか。
画像まではあるのですが、その辺の説明を見つけられず。。
勝手に思っているのは、
デフにリングギヤ取り付ける際の締め付けトルクがバラつく
→リングギヤが傾いて回る
→ゲージをあてて傾きが無いように調整
→結果、バックラッシが均一となる
→「バックラッシの調整」
なのですが、だ、だ、誰か詳しい方教えてくださいな(； ；
396．
ごめんなさい。全然トンチンカンな話だったね。逝ってきます・・・
397．
カーボンLSDのメンテ大変ですか？
FF 400馬力仕様なんですが、、、。
GTRで600馬力って人 アドバイスを
398．
>>395
アタリの調整
399．
>>395
ヒント： 光明丹
400．
チューンドといかにも誇らしげな人が何故このスレでしか、
LSDの設定推奨値情報を入手できないのだろう？
誰とは言わんけど
401．
世界が認めるクワイフにしなさい
ttp:/
402．
世界が認めてるらしいｗ その クワイフに
「１ウェイ機械式ＬＳＤ」って 売ってるんですか？
403．
デフオイルって何万km事に交換すれば良いのでしょうか？
404．
場合によっては0.3万km毎
トルセンやビスカスは知らん
405．
トルセンも無いよりはいいよ。 砂利道などでは十分楽しめる。
何よりオイルに悩まなくて楽だし。
406．
機械式はデフもドライブシャフトも自分（LSD)も逝きますよ
だからクワイフ
407．
脳内だけにしとけ
と言いつつ晒しあげ
408．
純正トルセンだと、オイル交換の指定は１０万キロ。
指定油もオープンデフ用でおｋ、となっている。
409．
ＬＳＤの通販はあるけどＯＨキットは売ってないね。
410．
現在ＦＦのＮＡ車に乗っており、近い内に機械式ＬＳＤを入れたいと考えている者です。
自分なりに調べた結果、クスコのＲＳ1.5WAYを購入しようと考えています。
オイルについてなのですが、どれにしていいのかわかりません。。
詳しい方、よろしければアドバイスをお願いします。
サーキットには行かないと思うのですが、よく山の方へ行きます。
こちらで見させてもらったのですが、やはりドライブシャフトとかその他の部品等も
強化する必要がありますでしょうか？
411．
クスコならLSD専用オイルがあるから、いいけどFFはミッションとデフ一緒のオイルで潤滑されてるから、あまり固いの入れるとミッションが入りづらくなる。
かといってミッション専用とかの軟らかいの入れるとLSDに負担かかるから、LSD専用オイルの75W-90あたりを入れておけば間違いない。いっつも走り行くなら3000キロ、たまにしか行かないなら5000〜8000キロぐらいでオイル交換でいいんじゃないかな。
新品組んだ最初は500キロぐらいで交換した方がいいよ。後は上記のようにすればいい。後は色と鉄粉を見れば次回交換キロ数も解るしね。
412．
追加…
ドライブシャフトはパワー上げない限り、大丈夫だと思うよ。車種が何か解らないけど、クラッチは強化してあるのかな？してあるなら、ミッションへのダメージの方が心配だね。
413．
>>411
ご丁寧な返答有難うございます。
よく理解できました。
早速調べてみたのですが、クスコ製は75-85と80-90しかないようなんです。
某通販のＨＰ見たんですけどね。。
オイルは特にクスコ製にこだわらなくても良いものなのでしょうか？
初回500キロ交換というのは、「慣らし」という事でよろしいでしょうか？
ドライブシャフトは安心しました。大切に乗って行きたいもので。。
車種はホンダの初代？のユーロＲってやつです。
前出の４００馬力ＳＣどうのこうのという方とは別人です。
エンジンはノーマルです。
ただ、クラッチは純正品で少し強化されてるみたいなのです。
強化品は動力がダイレクトに伝わるので、ダメージが心配であると
とらえてよろしいでしょうか？ああ、心配になってきました・・
414．
どうして1.5WAYなの、FFなら1WAYで組んだほうがいいんじゃないの？
415．
ＦＦは クスコなら 当然 ＲＳ１ｗ
１．５ｗ入れて 進入（シフトダウン）で デフがロックしたら ハンドル切れないよ
他社なら 特許の問題で しかた無しに１．５ｗ
ドラシャには ワコーズの「等速ジョイント用異音解消ペースト」 が効く
416．
>>414
>>415
1.5WAYはマズかったですか・・
1WAYですと例えばコーナー進入時、タックインやブレーキングの荷重移動で
フロントを曲げて、立ち上がる時にアクセルオンでＬＳＤが効き
機械式であればアンダー時やリアが流れた時にもガツンと効くという事で合ってますでしょうか？
1.5WAYであればどうなってしまうのでしょうか？
エンブレ時やブレーキング時にトラクションがかかって車の挙動が安定するのかと思っていました・・。
知り合いで機械式ＬＳＤを入れてる人間がいないので、ご指導頂けると有難いです。
「等速ジョイント用異音解消ペースト」 情報有難うございます。
参考にさせて頂きます。
417．
FDでラジアルタイヤなんだが
純正の強化トルセンが効きすぎですぐオーバーになる場合
機械式でわざとイニシャル弱く組めば改善するの？
もう少し車高やサスやシメジウイングで調整すべき？
418．
結論
ヘリカルLSD最強
419．
片輪浮いたら効かないLSDなんか最強でもなんでもない。
まだ強化ビスカスの方がマシ。
今んとこ普通に機械式LSD最強。
420．
>>413
安心したトコ悪いが、FF車に機械式LSDを入れて雑な運転すると、ノーマルエンジンだろうが
簡単にドライブシャフト折れるよ。
特に折れやすいのはホンダ車w
車高下げたりするとさらに折れやすくなる。
421．
雑な運転って、ロックまでステア切ってフルアクセルとかか？
街乗り〜峠で少々頑張る程度では折れないだろ。
予算に余裕があるなら、強化ドラシャも良いと思うけど、
コースや技量次第で必要だったり不要だったりするから
折れてからステップアップでもイイと思うよ。
422．
>>420
タイトなヘアピンとかで１速に入れてステア目一杯切った状態で
全開とかすると、簡単に折れると聞いたことがあって不安になってたんです。
まぁ、その様な運転はしないとは思っているんですけどね。
>>421
そうですね、もし折れてしまったらその時入れればいいかなと思いました。
とりあえずＬＳＤを入れてみます。
で、ちょっと疑問に思ってしまったのですが、以前にも出ていましたが
通販で購入を考えており、注文して届いた物だけを持ってディーラーに行けば
大丈夫なのでしょうか？その他必要な部品とかってあるんでしょうか？
423．
色々いじってそうなインテが直線でアクセル全開にしてドラシャ折ったの
見たときは目が点になった。
ドラシャのタイヤ側のほうがボッキリ見事に折れてるし。
424．
>>422
テーパーローラーベアリングとかあと色々細かいもの必要。
うちのディラーはミッション下ろせず本社工場での組みつけになるとか
ちょっと不安なこと言ってたので、ジムカーナ車両作ってる
工場にお願いした。経験豊富な工場で色々聞くといいよ。
425．
>>423
そういうのが怖いんですよねぇ^^;
修理中、好きな車に乗れないのってなんか嫌で・・。
でも、自分の車はあんまりいじってないから大丈夫かなー？？って思ってます。
>>424
ご丁寧に有難うございます。
一応お世話になっているディーラーさんはそう言った関係に強いので、大丈夫のようです。
でも、事前に１度話して相談に乗ってもらうようにします。
で、最大の問題点なんですが1.5WAYの事です。
色々調べてみたのですが、やっぱりイメージがつきません。。
特許の関係でクスコ製以外のは1.1WAY位で、クスコ製のは減速時もそれなりに効くんですよね？
ＦＦ車でも1.5WAYや2WAY付けていらっしゃる方もいるようなので、気になっています。
最後の質問にしますので、どなたか教えてください。
ＦＦに1.5WAYをつけるとどうなるのでしょうか？
426．
↑雪道でスタックした時 バックで脱出できる
427．
>>425
TRD、ニスモ、ラリーアートのナンチャッテ1.5wayしか使った事ないけど、1wayより減速時の姿勢が
安定する。
ただ、アクセルオフで向きを変えたい時などは若干アンダー傾向。
FFだったら素直に1wayにしとけばいいじゃん。
レースみたいに高速からブレーキングを繰り返すなら別だが、そうでなければそんなにメリットは
ないだろう？
レース以外の競技じゃ、フロントLSDは1wayかナンチャッテ1wayが主流で、それ以外を入れてる人な
んてまず居ないよ。
428．
なんか>>425に対してイライラするんだけど漏れだけかな？
カルシウム足りてないのかなぁ？
429．
玉子の殻は細菌が付きやすいから気をつけろよ。
牛乳がオススメ
430．
>>429
勉強になるっす
431．
牛乳のカルシウムは吸収困難な筈だが…加熱し過ぎて。
432．
そこでチーズですよ
LSDオイルの匂いに近いのは腐った卵だけど
433．
３０代以降は サプリメント飲め！
気持ちは １０代でも 体は いつまでも 若くは無いんだからね
434．
うむ。
俺も亜鉛とマカを飲んでいる。
435．
>>434
これから俺も鉛飲むことにするよ。
436．
ttp:/
ATSって…
437．
>>425
俺ＤＣ２Ｒインテ乗ってて無限の２ＷＡＹ入れてる。
色々言ってるやつがいるがハンドル切ってアクセルオフでフロントが強烈に巻き込む。
タックインが強力になると思えばいい。
峠の下りでサイド引けばスピン状態になりやすい。
ジムカーナ競技車両がみんな２ＷＡＹなのはそういう事だ。
よりピーキーになると言えば分かり易いか。
クスコにするならとりあえず１．５ＷＡＹでいいかもな。
それで物足りなければ２ＷＡＹ、乗りづらければ１ＷＡＹにすればいいと思う。
438．
>>436
しょうがない、支援の整ったレースか街乗り＋αで使えば持ちはいいし。
439．
ドライブシャフトの強化はエヌ・イーへどうぞ
WPC加工で強度2倍
440．
クスコのＬＳＤでカム角の変更が可能なやつがあるけど
３５°と４５°ってどっちが作動タイミングが速いの？
441．
45°だたとおも
442．
鈍角になるほど、プレッシャリングを拡げるのに
力が必要になるから、35度の方が遅いでしょ。
443．
?
444．
悩殺パンチラ♪
女子アナ国会議員 丸川珠代（まるたま）さん。 http:/
不倫の佐藤ゆかりタン（小泉チルドレン）のパンチラは無いよ？
----------国会議員パンチラ普及委員会のしおり------------
445．
新車時は16ｲﾝﾁだけど、ｲﾝﾁｱｯﾌﾟで17ｲﾝﾁにしたらﾃﾞﾌに負担が出てﾃﾞﾌの耐久性が落ちませんか？
446．
誤差だべな
走り方の差の影響の方が遙かに大きい
447．
>>445
ｲﾝﾁなんかよりハイグリップかどうかだろ。
サーキットでSタイヤドリなんかした日には、余程気をつけないと即効に壊れるだろうね。
逆に雨やウンコタイヤならかなり負担少ない
448．
ん？ウンコタイヤの方が食わない分、回転差が多くなって負担増えると思うが
449．
回転差って？？？
450．
>>449
気にするなってｗ
451．
>>447
テキトーな事言ってるな。
それくらいで即効に壊れる事はないよw
452．
保守ついでに最近IRSのオイル見た奴居る？
行き着けの２店が同時期に取扱い止めたから心配でならん
453．
取り扱い説明書見たらデフオイル指定交換距離は10万kmでした
だから７〜８万kmと少し早めに交換が無難かな('_'?)
454．
10万キロ以上走るのなら5万キロごとのほうがいいかと思う。
ま、車検ごとでもいいけど。
つか、ここＬＳＤスレだぞｗ
機械式が入ってるなら5000ｋｍごと、最悪1万キロごと。
455．
>>453
ノーマル、トルセン、ビスカス、ヘリカルだったら、サーキットや山を走りまくったりする事がなければ
説明書通りでいいよ。
メーカーはちゃんとテストした上で、余裕を持った設定をしてるんだから。
456．
>>455
>メーカーはちゃんとテストした上で、余裕を持った設定をしてるんだから。
言い切るのは止めた方がいいよ。
457．
純正トルセン、3万毎にオイル交換してたけど、10万km越えてすぐに砕けたよ。
一つのギアが綺麗に丸坊主になってた。
それを機に機械式に変更して3000km〜5000km交換で今んとこ調子良い。
458．
デフオイルだけの話ではなくメーカー推奨交換距離って２０万３０kmと長く乗る事は前提にしてないような
だから長く乗る人は少し早めが良い気がするのだが
ただしＡＴＦだけは別
交換したら逆に壊れる事もあると聞くし
459．
ﾃﾞﾌﾞと呼んでくれ
460．
>>459
デブ！！
461．
FF車でクスコRS入れとるんだが、走ってるときはいいんだが
駐車場から出るときとか、低速でハンドルきつく切ってる時
「ゴゴゴ」といやな音がするんだが、そんなもんだか？
462．
>>461
んだ、そったらもんだ。
463．
>>461
オイルで変わります
464．
そったらもんだか
次の交換でオイルかえてみるだ
ありがとよ
465．
↑ へんな オイル入れたら 余計 バキバキいうよ
466．
へんなオイルって、どんなオイル
467．
自分はクスコはガッタンバッタン酷かったけどTOTALに変えたらチャタリングは皆無なった。
468．
クスコ純正がいいとゆう人も居るしなぁ
今はショップで進められたプロマテックのレーシングギアオイル
入れとるんだが、低速ではごごごごゆうよ
実際いろいろ試してみないとわからんのかのぅ
469．
うちはFETが糞ダメだったところにクスコで静かになったクチ
それでもヘタってくると若干ゴゴゴ音が出だすから、やっぱオイル性能ってのは重要なんだな
強化ＬＳＤとかシビアなやつにはもっと良いオイルじゃないとダメとかなんだろうきっと
470．
慣らし運転って高速道路とかでしても大丈夫ですかね？
471．
俺の場合は、慣らしを意識せずいつもどおり使うが
オイル交換だけ10km、100km、500km走行でやってる。
良いのか悪いのかわからんが
472．
素人です。すいません。
マニュアルモード付ＡＴなんだけどＬＳＤつけても大丈夫かな？
あとマツスピの２ＷＡＹつけようとしてるんだけど交差点でパキパキ言うと思われます？
473．
↑ ノークラなら 止めときなはれｗ
474．
やめといたほうがいい理由とかって具体的にあるの？
475．
>>472
マニュアルモードが着いていようが、ATはATです。
AT用のLSDはどの車種用も、どこからも発売されていませんので、バキバキ音で悩む必要はありません。
476．
AT乗りは大人しく乗っとけｗ
477．
>>474
文章から勝手に判断すると入れてもデメリットしかなさそう
478．
俺の車、ATだがLSD付き。
先代の車もATだったがLSD付いてた。
479．
どうせビスカスかトルセンだろ。
480．
クルーの多板式LSDはAT/
481．
>>475
>AT用のLSD
つーか、なにこれ？
トランスアクスルタイプならともかく、
少なくともFRだったら関係あるまい。
482．
後輪駆動や4WDのリアだったらATだろうがMTだろうが関係ないはな。
だったら最初から駆動方式くらい書けって話だよ。
それくらい自分で察しろってか？
多板クラッチ式のLSDのバキバキ音なんてオイルとの相性だから、そんなものは試してみないとわからない。
>>481
AT用のフロント、及びセンターの多板クラッチ式LSDはないだろ？
LSDはリアだけじゃないんだぜ。
483．
>>482
自分の場合、2WAYと言うところでFR用だな、とビビビッと
プロファイアリング。
松田自動車・手動変速付ATと言えば、アクセラ・RX-8くらい。
日産自動車なら古いパルサー乗りとか2WAY入れるかもしれない。
しかしアクセラで2way入れるという奇特な奴は居ないので
RX8乗りとまでプロファイアリング可能。
484．
NCﾛﾄﾞｽﾀ海苔に質問です
純正トルセン効きますか？
機械式入れたほうがいいですか？
485．
現状に満足しているのなら、それでよいのでは？
とりあえずしばらく乗ってみて、不満がでたところで
検討すればよいかとおもいます。
486．
いきなり気温下がって始動直後のデフの動きがキモくなってきた
85W-140からの下げ時か。。
487．
冬に ♯140みたいな 硬いギアオイル使ってたら
水飴状になって エア抜きから ニョロ〜っと出てくるよ
488．
>>487
俺も140だけど冷間の差動がﾆｮﾙｰﾝとか言ってるｗ
489．
やべぇ、冷間時の音がﾇﾙﾎﾟって聞こえる
490．
タイヤさん、タイヤさん、トラクションはかかるかい？
さっきもう浮いたでしょ。
にょろーん。
491．
俺ん家の近く坂ばっかで、硬いサス入れてると右左折で坂上がるとき
スリップしまくりなんだけどLSDいれたらおｋ？
492．
サス柔らかくすればおｋ
493．
初歩的な質問でｽﾏｿ。
機械式は高くて手が出ず、ﾔﾌｰ見てても中々純正が出てこないﾓﾝで、ﾃﾞﾌﾛｯｸ入れたんだけど、長く使ってるとﾒﾝﾊﾞｰをｲﾜｽってﾏｼﾞ？
知人に小姑がいて、早く降ろせ、ってやかましくて。教えてくんなまし。
494．
長くったって２０年も乗る気じゃなければ条件次第でモツ個体はモツ
俺は機械式でｲﾜしたし、所詮は走り方だのイニシャルだのダイヤチョイスだの諸々次第
495．
普通LSD入れるよりｲﾜｽ可能性は高い
496．
初めまして。つい最近nismoの2wayのLSDをショップにて入れました。今までLSDの入った車に乗った事がほぼ皆無だったんでバキバキ音がどんなものかわかりませんでした。自分のはバキバキというより［ゴツゴツ、ゴトゴト］みたいな音がします。異常があるんですかね？
497．
>>496
ゴツゴツだろうが、コトコトだろうが正常。
イニシャルトルクやオイルによっては、もっとバキバキいったり、逆に音がしなくなったりする。
498．
>>496最近夜に始動したらコンコンなるよ。
暖まると音は皆無。
GT-LSDpro2wayでオイルはVERUSPEEDね。
499．
バラさずにヘリカルと機械式の簡単な判別方法ってありますか？
500．
このレスを見たあなたは確実に交通事故に会います
逃れる方法はただ一つ
↓このスレに行き
http:/
http:/
デア・リヒター最強
と書き込んでください。書き込まなければ確実に明日交通事故にあいますよ
501．
>>499
２駆の場合
駆動輪をジャッキアップして サイドブレーキを外す
タイヤを回して 反対側のタイヤが
逆回転するなら ヘリカルか オープン
正（同）回転なら 機械式か ビスカス
502．
>>501
ｻﾝｸｽ! してみたら機械式だった！
でもレッドラインの一番硬いオイル入れても４０００回転以上のパワーバンド入らないと効かない…
ＴＲＤの２ウェイのオーバーホールって工賃込みでいくらくらいするもんなの？
503．
ヘリカルって逆転するんだ。
知らなかった。
504．
低速でガッキン、ガッコン五月蠅いんですけど、どうにかなりませんか？
505．
>>504
LSD降ろせばおｋ。静かになるよ。
少しは過去レスでも読んだらどうだ？
506．
ズボラだからヘリカルが魅力的なんだけど、
ヘリカルでサーキットってやっぱ機械式に大きく劣る？
両方経験したひとに聞きたい。
507．
ヘリカルは知らんがトルセンだとジムカでRが小さい曲がりをしようとするとインリフトして
回転だけ上がって車が前に進まなくなる。あれは悲しくなる。
508．
ん
509．
ﾘﾑｽﾘなんて略さないぞ!!
略すならﾉﾝｽﾘ(ﾉﾝｽﾘｯﾌﾟ)だろが､コラッ!
ちなみに弄った車なら機械式以外認めんからな!!
(￣ー￣)
510．
いや、むしろ直結で
511．
>>504
多分、オイルの銘柄を換えればかなり違ってくるはず。
自分は75w-140のカストロールオイル使ってます。
かなり静かですが、低速でニュルッとした利きになります。
512．
デア･リヒター最弱
513．
ヤフオクでLSDをデフロックにする部品売ってるけど
説明文がカオスで理解不能。漏れがｳﾞｧｶなのか?
514．
>>513
どうせデフをバラすなら溶接デフロックでいいんじゃ？
元に戻したくなったら、オープンデフなんかｱﾎｵｸで捨て値だし。
515．
FRで機械式LSD入ってるのですが
デフオイルにトヨタ純正「ハイポイドギアLSD」
というのでも問題ないですか？
ヤワすぎかな
516．
純正デフですが取扱説明書には10万?`でデフオイル交換と記載してたけど10万?`で大丈夫？
デフにとってインチアップやハイグリップタイヤは耐久性を落とす事になりますか？
517．
>>516
機械式以外なら頻繁に交換しなくても大丈夫じゃないかな
まあ交換した方が良いだろうけど
俺はＦＤのトルセン粉砕したことがあるよ
518．
>>517粉砕したら何か走行上、不具合が生じるのでしょうか？
粉砕した瞬間とかな何か異音とかするのでしょうか？
519．
>>518
ヘタしたらその場から一歩も動けなくなる。
レッカーすらできない。
520．
>>518
壊れた時は「ガキッ」っと音がして
動かすとデフから「ガッキンガッキン」
自走は可能でしたが、当然そのままで乗り続ける事は
できないですね
521．
質問なんですが、ヘリカルLSDをFF車に載せた場合
ツルツルの凍結路で発進時に作動するのでしょうか？
ビスカスと比較した場合どちらが効くの？
522．
俺の車（FR）のトルセンが逝った時は
最後にﾊﾞｷｯて音がして、後は空回りで走行不能。
遠路積車にて帰還しますた。
>521
あまりにもμが低い場合はトルセンよりビスカスの方が操作しやすいかも。
μが低くても左右均等に加重がかかってたら効き自体はトルセンが上。
片輪が浮く、もしくは片輪のみ低μだとトルセンは役に立たないかもね。
523．
>522
うーん微妙ですね。
ヘリカルならTRDなどで後からいくらでも付けられそうなんですが
後付けのビスカスってあまり聞かないし車種も相当限られそう
レスありがとうございます
524．
>>523
後付するなら、普通に機械式組んだ方が良いと思う。
取付理由が雪道対策のみなら、なるべく効きがマイルドな1wayあたりで。
トルセンより満足出来ると思う。
オイルも、そういう走行に合ったものを選べば
バキバキ鳴らないだろうと思う。
525．
>524
なるほど、そういう選択肢もあるわけですね
それなら対応車種も多いでしょうし
情報ありがとうございます
526．
>>524
鳴らないのはクスコのオイルかな？
雪道対策だからと普通のミッションオイルでいいの？効きが甘くなるだけ？
527．
>>524>>526
ASE（Eスペック）入れたら バキバキ鳴らなくなったよ
528．
テスト
529．
80W-140(GL-5)ぐらいで、安くて性能のよいデフオイル（LSDが長持ちする）
ありますか？バキバキ音は、多少鳴っても結構です。お教えください。
530．
>>529
カーボンＬＳＤ被害者かい？
531．
漏れはカーボンの被害が出る前にクスコを入れたお。
症状が出てからって言う人も居るけど、
どこまで酷くなってるかわからんからな。
532．
>>529
>>515はどう？
あれは８５Ｗ−９０か
日産のシングルグレード１４０は安い
533．
すみません。質問したいのですが、180にATSのメタルのLSDを入れる予定なのですが1.5WAYはドリフト向きですか？グリップ向きですか？せっかくのFRなのでドリフトを練習したいのですが。
534．
>>533
多分、グリップ向き。ターンイン気にしない人は2WAY。
というか、FRなら別に2WAYで十分だとおもう。
特にドリフトならニスモの2WAYあたりでよいのではないかと。
ニスモはオイルとか全部付いてくるし。案外お買い得。
535．
>>534さん、返事ありがとうございます。
実は、ショップの方に勧められてもう発注されてるんです。ニスモにすればよかった、残念です。ドリフトは出来ないですかね（泣）？
536．
別にできます。大丈夫です。
537．
出来るんですか！よかったです（泣）練習がんばりたいと思います。
最後にもう一つ質問なんですけど、ｵｲﾙはATS以外を使用しても大丈夫でしょうか？街中でﾊﾞｷﾊﾞｷ音は出したくないです(汗)用途はドリフトでどういう銘柄がオススメだとお考えですか？
538．
>>537
粘度は幾らですか？
多分ＡＴＳ以外でも似たような粘度のオイルはあるはず。
539．
>>531
症状出ちゃったらもう手遅れなんじゃあ・・・
ってあなたに言ってもしょうがないけど。
540．
すみません。取説とかはショップに置いてます。
一応、今日(18日)、車が出来上がるので車を受け取った時に確認してまた来ます。
親切にお答え頂いて本当にありがとうございました！
541．
>>539
特にＦＦは全てに置いて重いと・・・。
トラブルを未然に交換出来たのは、先人達のお陰とも言えるな。
取りあえずググった方がいいね。
買った車に付いている社外パーツの素性を調べてて解った事だし。
542．
すまん、日本語忘れたみたいだ。
吊ってくる
543．
>>541
FFだと悲惨なようですね。
初期症状で気がつけばいいけど、それでもミッション何度かOHして
最終的にギアが壊れたって人もいるようですし。
こんどFFの車買うんでLSDについていろいろ調べてみてよかった。
カーボンの奴いれちゃっててたらと思うと・・・
544．
>>543
漏れの場合は中古でFF買ったら入ってた。
まぁ、例のカーボンだった訳で、ネットで調べたら、
不具合の報告が出るわ出るわ。
不具合が出ていなくても不安だし、その状態で車と付き合うのも
気分が悪いから、速攻交換したよ。
納車２週間後の出来事ですた。
545．
あ、ただ一つ効能（？）があった。
機械式味わうと純正に戻れない・・・・・。
546．
カーボンデフなんて何処が出してるの？聞いた事ない。
547．
>>546
その単語をグーグル先生に聞いてみるんだ。 ネタか釣りとは思うが。
548．
マジであるのか・・
カーボンなんて剛性出ても欠け易いのに。
549．
>>548
問題はそこじゃなくて、カスが他の部分をジョリジョリすることらしいですよ。
FFだとミッションにまで悪影響が出て悲惨な結果になるらしい。
>>545
オレ山の上に住んでるんで、LSD入れたら楽しく走れるかなあと思ってます。
納車後慣らしがすんだらクスコの1Wayでも入れたいなあ。
550．
>>549
LSDも慣らしが必要だから新車で組めば二度手間要らず。
551．
>>550
マネーが・・・
552．
>>549
カスじゃなくて油温じゃないの？
553．
>>552
カーボンの削りカスがデフの中をウヨウヨして
プロペラシャフトとファイナルの辺りを研磨してしまう
らしいよ。
554．
>>553
FFの場合はデフとミッションのオイルが共用だから、
ミッションもキレイに研磨されてしまうんだよ。
555．
>>553
なの？
ＡＴＳのＨＰでもカスでは無く油温と書いてあるのは嘘？
奨めるオイルは全て75w-140の化学合成油だし
何故かカーボンＬＳＤに関する情報はどれも曖昧な情報が多い
556．
鉄歯車から出たカスは磁石でトラップできるが、
カーボン歯車ではそうは行くまい。
カーボンカスで名犬ジョリジョリはイヤだな。
557．
>>556
面白い事言うな
「カーボンの歯車」
558．
ギアじゃなくて、プレートだな。
559．
>>549
FF/
しっかりフロントに荷重かけて、クリップ過ぎにアクセル開けた瞬間、
得も言われぬ快感が・・・・。
>>555
なんか、釣りっぽいが、答える。
はっきりしているのは、入れた車のデフorミッションはアボンしかねない。
せめて沈殿してくれるんだったらまだ良いが・・・。
カーボンクラッチのOHを見れば、どれだけ粉が出るか解ると。
それが、あんな小さいデフキャリアや、ギヤの固まりみたいなミッションの中を
縦横無尽に暴れていたら、ベアリングやらギヤやらやられっちまうよな。
ATSのHPのみを鵜呑みにするのは勝手だけどな。
社員？
560．
>>559
釣りでは無いよ
カーボンカスでなるなら何故
メタルのカスではならないのかと…
561．
クラッチの話だが、カーボンの特性は滑らせて扱い易い半クラッチ。
滑らせる、ということは、粉塵も多く出るはず。
カーボンLSDの特性も緩やかな効き。
メタルはほぼロックまでもっていくから、磨耗は少ない。
ということは…
562．
>>560
ドレンボルト
563．
>>562
ナイス
564．
>>559
FR乗ってたときLSD入れてたんでステキっぷりは知ってはいるんですが、
車買うのに使っちゃって今は資金が調達できないっす。
車はスイスポなんですけどね。仕事がんばって年末か来年には組みたいと思います。
LSD自体ならオクで稼げばなんとか捻出できそうなんですが、
工賃がひねり出せない。じっと手を見る。
>>560
確かにそうなんだけど、カーボンLSDについてぐぐったら
実際被害にあってる人が結構いるんですよ。
オレもなんでカーボン以外でおきないのかはわからない。
ただ、発売元の発表がどうであれ、実際に被害を被ってる人が
かなりいるってのが事実のようですよ。
565．
>>564
ｶﾞﾝｶﾞﾚ！
566．
>>562
じゃなんでオイルギラギラなんだ？
567．
自分も気になって調べたんだけどATSのカーボンでトラブルが起きてない車両って一応存在するみたいだね
やっぱりFRでオイル容量がたっぷりある車種はカーボン粉が蓄積せずに済んでるのかな？
ｵﾚの予想では単純に製造時のカーボンチップの接着不良が原因じゃないかと思うんだけど
ツレRX-8がデフブローしたんで一緒にショップで開けて見たんだけど綺麗にプレートからカーボンチップが剥離して無くなってた
で、そのチップがデフ内部で砕け散ってベアリングやギアをメタメタにしてデフあぼーん
ちなみに装着から1000kでオイル交換してその２週間後の出来事 サーキット走行なんかも何もナシでこれだもん
当然クレームも効かずに泣き寝入り
568．
>>567
使ってたオイルをkwsk
569．
だから技術が枯れに枯れたメタルにしとけと・・
570．
>>566
比重
571．
>>570
比重がメタルの方が重いから
沈んで悪影響が無いとかって言いたいの?
572．
>>566
アルミ
573．
メタルの方が全然柔らかくて弾性があるから大丈夫なんだろ。
カーボンはダイヤモンドに次ぐ堅さで弾性もないからギヤを削りまくり。
たぶん、スラッジの粒子もカーボンの方がだいぶでかいと思うよ。
574．
カーボンの繊維が手に刺さるときっついもんな…
575．
>>565
手ばっかり見てないで仕事します。
576．
>>574
その特徴を利用したスマート爆弾があるそうです。
カーボンファイバーを仕込んだ爆弾で、
爆発すると無数の繊維が人体に刺さるとか。
レントゲンに写らない上に、そもそも細かすぎるので
除去できないそうです。
577．
ttp:/
レース屋のレボリューションのブログなんだけど
9月4日の書き込みに要注目！
これだとATSのカーボンは普通に組んだらトラブル発生しますよと言ってるようなもんだろ
578．
もしかしたら完璧に組んだらトラブル起きないのかもしれないけどさ、
これだけいろいろ不具合報告上がってるとこれが提灯に見えちゃうよ。
579．
>>577
>チョト唐口、でも本当！
とても日本人とは思えないよな・・
580．
>>577
俺は最近、その３０年前の化石ＬＳＤを
入れてしまった orz
581．
>>580
安心汁。
枯れてるからこと良いことも多いお。
漏れは二つ並べられたら、即化石の方を選ぶな。
582．
純正LSDだけどメーカー指定交換距離が10万kmになってる
大丈夫？
583．
>>581
ちょっと安心した
装着したばっかでいきなり化石呼ばわりだもんｗ
>>582は>>516？
584．
>>583
だよなー。
それをチョット辛口とか言って、ショップがブログに載せちゃうかな。
そっちの方が、いかがなモノかと・・・・。
585．
30年前って1977年か。
俺のクルマのエンジンが新開発されたころだな。
586．
そもそも内燃機関車なんて基本設計いつの時代だよって感じだしな。
年々改良されて性能は当時とは比べ物にならないけどさ。
587．
35年以上前はLSDなかったらしい。レースでも使われて無かったとか。
588．
そもそも何でLSDが生まれたんだろう。
589．
>>588
確かに曲がるためにデフが産まれたのに
曲がるためにまたロックさせるってのが不思議だわね。
590．
ほら、アレさ。
3DCGの出始めは、立体でｽｹﾞｰｽｹﾞｰ!!!言ってたのに
出回りまくった今では、いかに3Dを2Dに近づけるかになっている。
もしくは、実写に近づけるかとか
こんなもんじゃない？
591．
LSDのルーツは、悪路走破用でしょ。
キューベルワーゲンには既にあったらしいが。
592．
>>587 >>591
まあ民間車用に流通できたのは割と最近というところか。
量産車技術の歴史は元々高価・重整備・専用性だらけの軍用技術を
廉価・汎用・量産性+メンテフリーに換えていくプロセスでも有ったわけだし。
売上Upの商品性として世間には解り難く、整備の手もかかるLSDなんぞに
陽が当たらなかったのも無理はない。
また当時は油脂類の性能耐久性も悪かったから
猿人以上に高熱化するデフの熱負荷を更に増すなんて無茶を
（競技用なら尚更）したくなかったのもある。
30年以上前のレース車達は、重量バランス悪く破損の危険大も承知で、
オイルクーラーを車両最前面に配置している有様だったし。
故に当時は、駆動力損失が無いと思われてたデフロックが主流だったとか。
593．
いろいろと読んできたが、おまいらがLSDを入れるきっかけになった出来事をうｐ汁
まぁ、漏れがそこんとこ一番興味あるんだが。
594．
>>593
自分が弟子だと思ってた年下の女がブーストアップ、車高調、LSDを入れて
同排気量NAドノーマルの俺がラップタイムでついに負けてしまったこと。
595．
>>593
ジムカーナのタイトターンで前に進まないので。
596．
ビスカスＬＳＤが出る前は、乗用車でも多板式ＬＳＤの純正ＯＰがあった。
マーク２なんかにもあったし。
ただし、効きは社外品よりずっと弱いし、
ＡＢＳとの同時装着ができなかったりした。
597．
>>595
やっぱそこだよな。
ハンドルを切って前に進んでようやく曲がったことになるが、
いくらドライブシャフトがねじれない機構を積んでも前に進めないんじゃ(ry
598．
>>593
スズキスポーツのランサー買ったら付いてきた
599．
なるほど。
いろいろとありがとな。
>>594のエピソードはなんか切ないな。
で、リベンジは果たせたんだよな？
>>595>>597のもまた切ない話だな。
ホントあの瞬間泣きそうになる。
>>598
君はナイスなやつだな。
なんかうらやましいぞ。
でも、カーボンには注意な。
600．
>>599
もちろん。
LSDとメタルクラッチだけ入れて雪辱を晴らした。
それ以上いじる前に新しい車買ってナンバー切っちゃったけど。
601．
マシンの性能差が絶対的な速力の差ではないということを
おしえてやるっっっっ
て、やっぱ言った？
602．
旋回性能はこっちが上と思われるから腕の差じゃないかも。
あっちはEP91、こっちはGA2。
603．
>>598
スズキスポーツのランサーって何？モンスターならわかるんだが…
604．
>>602
GA2とEP91のバトルかぁ。
良いね、アツイね！
605．
LSD自体を指すなら新車で純正採用されてた(ヘリカルなw)
機械式はジムカーナやサーキット走ってからかな。
606．
age
607．
おほが
608．
えほが
609．
ああああ・・・名前欄そのままだったorz
610．
>>609
えほが
611．
>>609
おほが
612．
デフロックして街乗りしてる人いますか？
613．
>>612
またどーして？
614．
シビック用のLSDってつきますか？
車種はステップワゴンです
615．
そのLSDが取り付けられるシビックのミッションと
ステップワゴンのミッションが同じならつくかもね。
616．
ATSのカーボン組んでるんだが、
リングギアの磨耗が激しくて辟易しておった。
（車速に連動した異音が発生して一度バラして見てもろた。
修理完了後、しばらくしてまた軽度の同じ症状が出始めた。むおぉ）
そうか、ATSカーボンは不具合報告いっぱいあったのか…。
電動ポンプ組んでラインにフィルター噛ませてみようかな。
極圧剤になにか変わったポリマー使ってるらしいwako'sを入れてから
顕著に症状が現れていったのでひょっとするとそのオイルのせいかも、と思っていたのだが。科学反応とか。
不具合でた人で、ATS純正を使っていてやっぱり駄目だった人はいる？
617．
>>616
その部品代と工賃で別のLSD入れたほうがいいんじゃない？
618．
>>614
ATでしょ？無理だよ。
FITとかならなんとかなったかもナ。ATSかどっかからFFのAT用LSD出てたよな？
619．
>>614
車、転がるぞ
620．
ＡＴＳにワコーズは最悪の組み合わせ
そもそもワコーズのＬＳＤ対応オイルで良い感じがする物が無い
個人的にだが…
621．
HG250Rもダメ？
622．
漏れはFFだったが、
NUTECのUW-75とUW-76を１：１でかなりおｋだったな。
623．
ニスモLSDを組もうと思っている初心者です。LSD９万ちょいで工賃３万らしいのですが妥当な値段でしょうか？
624．
車種にもよるが、FRなら普通。
納得いかないのなら、他も見て回ったら？
625．
>>623俺は部品代込みで丁度10万でやってもらったよ。
626．
大体どこでも十万円前後だし、信頼できるところで
どうせなら やってもらったほうがよいとおもう。
627．
いいなーニスモのやつ俺もほすぃ
628．
>>620
ワコーズがデフオイル出した頃に使って懲りたクチ？
俺は懲りてオベロン使ってたけど、最近薦められて現行品入れたら結構良かったよ
629．
>>628
ビックリするくらい利かなくなる
後はカーボンL.S.Dとの相性が最悪らしい
630．
オメガも相性最悪だったな。
631．
2WAYのデフを入れてからエンブレを効かしたらシャーって何かがこすれてるような音が常にします。
クラッチ切ったらなくなります。
異常なんでしょうか？
心配です。
分かる人教えてください。
632．
デフって何('_'?)
さっぱりわからない((((((((^_^;)
633．
窓の曇りを取るやつだよ><
634．
>>633
たしかにデフだなｗｗｗ
なんでも略すると意図がつかめなくなるのが困るｗｗｗ
635．
何故か窓が曇るヤツだよ＞＜
636．
>>635
それはカーセックル
637．
>>636
多分デブって突込みが正解。
638．
>>635
おまい、IDがEDジャマイカ！
639．
>>631
FFなのかFRなのか
どこのLSDなのかも判らなければ
コメント出来ん
せめてわかる範囲で詳細書け
640．
>>638
って、俺の車の名前ジャマイカ！
641．
デフブローして行きつけのショップに話をしたらカーツを勧められました。
中古車に付いてたメーカー不明2wayをずっと使ってたんですけど、
カーツの性能・耐久性ってどうでしょうか？あまりスレでも話題になっていないようですが。
642．
>>641カーツはこのスレで話題になってるから読んでみ。
薦められたなら薦めた人に何故質問しないんだ？そこでお世話になってるんなら尚更。
643．
>>642
即レスありがとうございます。
>>307 >>309 あたりの話では、ちょっと物足りなかったもので。
店で質問しなかったのは、パーツメーカーの特約店の可能性を考えたからです。
どんなに常連でも、まずは自分の所で取り扱ってるのを薦めてきますよね？
そこで俺がうだうだ質問しても話が進まないだろうし、気分を悪くしそうなので話しませんでした。
極端に「それやめとけ」ということが無ければカーツで構いません。
このスレの評判だとニスモやクスコは定番だけあって評判は良いようですね。
車種はER34のドリ、セカンドカーの遊び車です。
644．
>>643ふむ。無難に行くならニスモかクスコ。
俺が世話になってるのは特約とか嫌いな店だからそこまで考えてなかったよ。
本当に良い物で車両にあっている物しか薦めないからね。
みんからでスカイラインのパーツレビューでも参考にしてみたら？
同車種特有のパーツとの相性もあるからね。
645．
>>643
カーツはデフの組み込みがしっかり出来る店でやって貰った方がいいお。
ただ入れるだけのお店では、逆に不具合でるから気を付けるよろし。
646．
>>641
カーツはGA2用ではわりに聞くお
付けてる奴がジムカ上手いし問題出た話も聞かないから悪かろうわけないと思うお
647．
>>645
具体的には、どういうところを指して、しっかりできる店と判断するの？
スピードメーターギアがケースに直切りしてたり、デフキャリアの一部削らないと収まらない
くらいぎりぎりまで大型に設計してあったりする以外は、特に他社と大きな差はなかったような
遠い記憶があるんだけど。
648．
>>647
そこまで解ってるなら、聞く必要ないじゃない？
むしろ教えてあげたら？
俺はレース屋の受け売りをしてるだけーｗ
649．
>>648
マジでわからなかったから訊いたんだけどな。
リアデフの組み込みで神経使うとこなんて、サイドベアリングの圧入とバックラッシュ調整
くらいしか思いつかなかったし、それはしっかりとか以前の必ずする作業だから、まだ何か
他に俺の思いつかない注意点があったのかと。
650．
おいおい、フロントはポンって入れるだけだぜ。
その前後の工程がしんどいけどな（泣）
651．
光明タン ハァハァ
652．
>>649
じゃぁ、長文・駄文のキモイマジレスするけど、
やっぱりデキるショップってのは口コミで伝わるものと思った。
俺の場合は３０年くらいショップをやってる所でたまたまオイル交換をして貰った際、
任せられる所は無いか聞いてみたらぶち当たった訳。
俺は、CL7にクスコのType-RSを入れたクチだが、そのままでは入らない事はないが、
念のため、ミッションケースの一部を削ったとの事。
適合表ではOKであっても、見えないノウハウってのがあるのだなと思った。
作業を付きっきりで見てるわけにもいかないし、自分で交換出来る訳でもないし、
ここは信頼だとは思うけどな。
で、長くなってしまったが、結局の所、>>649がいろいろと言っている作業の内容を
きちんと出来る・出来ない、メーカー毎の特性や違いを考慮できる・出来ないって所が
判断基準としたいところ。
これは過去の実績・口コミといったものからでしか判断できないが。
どこを調整とか何をとかはよくわからんから、答えられない。
余談だが、ホンダ津インカムの品質がかなり落ちてきたというのを、
同僚から聞いてびっくりした。
組み付けも、部品それ自体も全然甘いと・・・。
雑誌見るだけでは、凄いと思っていたが、実際に施行した人間の意見は大事だね。
それを聞くまで、やって貰う気満々だったから。
653．
BMW MINI COOPER S用にクワイフ買っちゃいました。
お店の人には純正のヘリカル式だと笑われてますが・・・
そんなに駄目なんでしょうか？
654．
駄目ってことは無い。
ただ、社外のデフを自発的に入れるのに、効果の弱い種類の製品を選ぶのはどうか？
と思う人は多いと思う。
655．
656．
誰もがサーキットに行く訳ではないし、ほぼメンテフリーは機械式には無い利点。
効きだけで判断するのはお子様か自分で判断出来ないかわいそうな子。
657．
そんなん使い方が違えば正解も違うだろ
実戦使用でヘリカル選ぶのアフォだし、
街乗りonlyで機械式イニシャルアップするのもアフォ
658．
最近は精度上がったんで、ポン付けで純正からLSDに換える
だけなら殆ど歯当たりもバックラッシュも問題出ないと聞い
たんだがホントかね？
いちおう点検するが、調整を必要とすることがあまりないと
聞くがホントかね？
659．
なにがどう精度上がったの？
最近のは構造自体変わったのかな、、、
660．
ホントかね？w
661．
今日DIYでLSD組みました。
唸り音は出なかったんで、歯当たりバックラッシュは
成功したと思います。
ですが、ちょっとハンドル切って曲がり掛かるだけで
ズコッ、ズコッとクルマがしゃくります。
コレがLSDの「バキバキ」って奴ですか？
それともデフマウントとかの締め付けに問題が？
しばらくナラシが必要？
オイルがイマイチ合ってない？
ちなみにOSのスーパーロックです。
特に変更ナシで組んでます。
662．
>>661
デフはそんなもんです。
663．
有難う安心しますた。
このガスッガスッというか、ボコッボコッというか、クルマが
しゃくるのが俗に言うバキバキって事でOKですね？
664．
ちゃう。
それが効きっちゅうもんだよ。
665．
>661
チャタリングは オイルによって変ります
666．
歯当りとバックラッシュ調整のしかた教えて(>_<)
667．
>>666
ネジ式とシム式がある。
ネジ式はまず最初に締まっていたところを憶えておいて、そこ
を基準に微調整だ。
シム式はまず最初に組んであったとおりに仮組みして測定、そ
こからどっちにズラしたら良いか考えてシム発注だ。
バラしたデフ玉覗いてみれば、多分どうしたら良いか解る。
リングギアを交換してないなら、まず許容範囲だ。
何度か純正デフ→機械式LSD載せ換えをやったが、調整範囲を
はみ出したことはまだない。いちおう測定してる、って感じ。
以上で理解できなかったら、まーデフ玉持ってショップに泣き
つくがよろし。
668．
突然思いついたんだけど、
LSDを慣らすときに外形の違うタイヤを使ったらどうだろうか。
あっという間に終わると思うのだが。
669．
あっという間に終わるほど外径変えたら恐ろしくゆっくり走らないと慣らしにならなかったり？
670．
多板クラッチ式の構造を思い浮かべてみると、馴らしの時は、左右の回転差を作りつつも
差動制限が起こりにくいような、パーシャル走行に近い条件が良さそうな希ガス。
671．
現状１WAY入りFR乗りなのだがOHを機会に２WAYに組み直したいと思っています
そこで質問なのですが２WAYってアクセルオフでも低速で交差点とか曲がってるときガコガコいうのですか？
素人な質問ですがレスください
お願いします
672．
いわない。
673．
>>672
即レスありが?d
人生初の２WAYに組み替えてもらいます
３０歳間近にしてドリフトでびゅ
１WAY→２WAYで体感上どこが一番変わりますかね？
674．
グリップでは殆ど変わらないのでは。
ドリフトでアングルの維持が楽になるぐらい。
675．
イニシャルトルクの高低とかの、1way2way以外の要因が絡むのかも知れないけど、
自分の体感では、2wayの方がアクセルON／OFFでの鼻の向きのコントロールが
容易だった。
676．
>>668
一方向にしか慣らしができない予感。
677．
hage
678．
LSD
679．
男なら 溶接デフロック
680．
ビンボーですので昨日、溶接デフロック入れました。
………楽しすぎるｗｗｗ
681．
↑ 今は 楽しいだろうけど、後々 金掛かるよ
682．
TOTALのオイル入れたらチャタリングが殆ど無くなっちゃったんだけど、
チャタリングってLSDの効きに影響するの？
あとオベロンのオイルっていいんですかね？
TOTALと比べてLSDの効きが良くなるとか寿命が延びるとかあるのかしら？
683．
LSD専用オイルを使わないといけないようなデフは買わない
ATSとかカーツとか専用でしょ 専用オイル以外を入れて
トラブルになってる車多くまいか
684．
>>682
チャタリング少ない方が、唐突なロックがなくてマイルドな感じはする。
TOTALもチャタ少ないけど、BPの85W140の安い鉱物油も、ボロン入ってから
チャタが少なくてマイルドになったと思う。
距離走って全然効いてる雰囲気のないLSDに、REDLINEの赤土色の
85W140入れたら、ちゃんとロックまで持って行けるようになったけど、
チャタリングもめちゃくちゃ酷かったｗ
今は知らんけど、昔のオベロンとかオメガは、チャタ少な目のマイルド系。
もし昔と今でオベロンのオイル性能に大した違いがなければ、他の安いオイルが
随分良くなってるから、あまり値段ほどの差はなくなったかも。
685．
>>683
＞LSD専用オイルを使わないといけないようなデフは買わない
多板クラッチ式全滅のお知らせｗ
686．
寒い時代になっちゃうなｗ
687．
>682
チャタリングと デフ（LSD）の効きは 別ですよ
688．
SPEED MASTERの安いスパーギア とか言うオイル、チャタリングはどう？
689．
トルセンＬＳＤいれたんだけど、トルセンでもオイル交換をオートウェーブとかでやるの？
やる場合はエンジンオイルと同じサイクルでいい？
690．
>>689
そうデラとかでも出来るよ。交換時期は５万Km〜で十分だと思うけど。
２万Km〜位で交換してもいいんじゃない。トルセンの場合安っすいオイルで大丈夫だよ。
691．
まあ、そうは言っても、ギアやベアリングの潤滑とかあるから、ちょっとだけ奮発したオイルを
長めのサイクル使うのもアリかと。
LSD入れたっちゅうことは、スポーツ走行に興味あるっちゅうことで、スポーツ走行してりゃ、
オイル容量少な目のFRのデフキャリアなんか、すぐに触れないくらい熱くなるし。
692．
ＦＦ車の軽にクスコのＲＳ入れる予定なんですが、
ＬＳＤオイルは何が良いでしょうか？
やはりクスコ純正のが相性的にいいでしょうか？
693．
クスコのオイルはチャタリングでかい。
694．
クスコが最初に出したデフオイルはチャタリング音凄かったけど今のは静かだとおも
ていうか最初の奴ってGL3だったような
695．
>>690
>>691
ありがとう！アドバイス助かったよ！
696．
ちょっと前にマツスピやニスモやTRD？だか数社で共同開発したセレクティブLSDって
すぐに絶版になっちゃったみたいですが、何か問題でもあったんですかね？
新品が半額で売ってる所があるんですが、やめといた方が無難ですか？
補修部品も出なかったりするのかな・・・・
697．
FF用のクスコのオイルは今もGL-3だったような。
698．
クスコは微妙ですか。
ＦＦの場合、ミッションも兼用なんであんまり下手なの入れたくないですし。
行ってる車屋さんあ和光のオイルを仕入れてるけど、
ここのスレ見てる限りではあんまり良くはなさげですし。
699．
うん
和光は ダメダメだった
700．
実際に試してみた感想
FFなのでミッションオイル兼用。
LSDはクスコRS。
・クスコのオイルはデフの効きが落ちた(気がする）。チャタリングはあんましなくなった。
・赤線は利くようになったなぁ。ガンガンに熱が入るとチャタリングが出てきた。
でもミッションを傷めるという話を複数人から聞いたので一回きりしかつかってない。
・MOTULのナントカGEARてやつは普通だった。チャタリングもそんなにしない。
・同じくMOTULのFFコンペティション、これだけ75w-140と非常に硬い(他は75w-90前後)。
これが一番効いてる気がする。チャタリングも盛大。
デフとは関係ないが外気温10度以下では始動後10分ほどは明らかにギアの入りが渋い。でも熱ダレに強くて連続走行には一番耐える。
ここ数回はFFコンペティション入れてます。
いっぺんGEAR300とか入れてみたいけど、スピード競技一回で終わるほど短命で、5000円/
701．
omega690
702．
安いのだったらTOTALが一番いいだろ。上を言い出したらきりがない。
703．
赤線ってミッション痛めるの？
どんな理屈で痛めるのかな・・・
704．
赤線は 売春防止法施行により 1958年に禁止されました
現在 赤線を使うｺﾄは 処罰の対象になりますので ご注意下さいませ
705．
昔、シンクロがへたって、シフトの度にガリッと言ってたミッションに赤線入れたら、
シンクロが良く効くようになったから、赤線には悪いイメージないんだけどな。
傷めるってのは、具体的にどんな風になるんだろう？
706．
ﾂﾏﾝﾈ
>>703
チャタリング音が大きいことからの憶測でしょ
俺はオベ好きなのでレッドラインは使う気無いけど
707．
>>705
ｽﾏｿ
リロードするべきだった
708．
>705
[シンクロがへたって、シフトの度にガリッと言う] なら ﾀﾞﾌﾞｸﾗ使え
オイルなんかに頼らないで 自分のテクでなんとかしてねｗ
LSDの チャタは 使うオイルで変わるけどｗｗｗ
709．
>>708
ﾂﾏﾗﾝ
710．
初歩的な質問だけど、オープンデフ以外の後付けLSDは駆動輪の方だけにつけるの？FFなら前輪の方だけ、FRなら後輪だけ……みたいな？
あと、機械式でないLSDでは何式が一番おすすめですか？ヘリカルやビスカスなど、種類が多すぎて……
711．
>>710
初歩的以前に、デファレンシャルギアが何なのか解ってないだろ。
712．
すまない、今調べてきた。駆動輪にしか必要ないねw
713．
↑ 競技（峠）用なら 機械式LSD以外は お勧めしない
雪道/
714．
雪道・泥濘地にビスカスきかねーよ。
715．
↑あくまで 生活四駆用
雪道・泥濘地は パートタイム四駆に 機械式デフが最強なんだけどね
716．
かと言って、機械式入れても、両輪空回りして終わりｗｗ
717．
>>714
718．
>>715
パートタイム四駆最強の理由がわからんのだけど。
四駆のラリー車で前輪 or 後輪の駆動配分が、直進時に完全に100：0になる車種あったっけ？
ジムニーとかのクロカン四駆が普段センターデフやハブをフリーにするのは、低μ路対策では
なくて一般道路対策だし。
719．
パートタイム四駆ON ＝ 直結四駆
720．
それ、単なるセンターデフロックで、パートタイム四駆とは意味が違わね？
721．
太いタイヤのグリップに対応するためにリアのトルセンＬＳＤはより強化された専用タイプを採用
これを考えたらインチアップで幅広ハイグリップだとデフの耐久性に影響しますか？
デフオイル自体は何万キロで交換が理想ですか？
ちなみにコーナーを攻める等の運転はしない一般ドライバーでＦＲ車です
722．
>>720
デフロックも何も、パートタイム四駆はセンターデフないから。
723．
>>722
寝て起きてから間違えに気付いたよ。
まあ、言いたかったのは、フルタイム式でデフロックになる物も、
走破性変わらないんじゃないかってことだ。
724．
センターデフ４ＷＤ、デフロック４ＷＤ、２ＷＤと切り替えられる車種もあるよ
デフロックは非常用で負荷かけ続けると壊れる車種もある
725．
デフロックに切り替えができるパートタイム４ｗｄなんて軽トラでしか見たことねーよ…
726．
パートタイム４駆軽トラのデフロックは リアデフだよ
727．
>>710
センターに着けることもあるよ。センタービスカスＬＳＤとか。
だから四駆だと３カ所になるね。ビスカスカップリング式四駆
の強化カップリングのことをセンターＬＳＤとかいうこともあるし
まぁ色々だから、買うときは間違うと痛いよ。
デフは基本的にFFならフロント、FRならリアにある。
あと基本的な知識として、前輪駆動で前輪に２ｗａｙ入れると
曲がりにくくなるから普通はいれません。FFなら１way〜1.5way。
まぁ趣味にもよるけどFRなら2wayで良いんじゃないの。
FRで2way入れても 曲がりにくくなることはまずないから。
728．
>>725
ヴィヴィオ、インプレッサリトナ、レオーネ。
アルト、ワゴンＲ、セルボモード。
ミラ。
ＡＤバン。
こんなのがデフロックというか、デフナシ直結四駆で有りました。
デフなんて飾りです。偉い人にはわからないのです。
現行品ではサンバーくらいしかないかもしれないね。
729．
本格クロカンと軽トラの４駆は 殆どパートタイム４駆ですよ
２デフのダンプカー（１０ｔ）も デフロック付直結４駆
730．
前後オープンデフの4駆にLSD入れるとしたら後ろが先？前が先？
731．
後
732．
トルク配分の大きい方
50:50なら後
733．
>730
軽トラや クロカンなら リア
峠/
質問するなら 真っ先に車種を書け
734．
そこでセンターだけ機械式ですよ。
735．
四駆ってめんどくさそうだな
736．
そんなコトない
3つとも組めばいいだけ
737．
3つとも 高イニシャルの機械式組んだら 縦列駐車出来ませんよ
その前に 車庫から出るのが 至難の技ｗ
738．
至難ではあるが不可能では無いのでオケ
まぁハタから見たら何アレぶっ壊れているの？と思われる訳だが。
主観的に見てもマゾ入ってるような気も
739．
FRで自宅車庫から出すのに苦労する漏れは4駆のフル機械式は無理だなwww
道路に出るまで4分程かかる。普通の車なら1分足らずなんだけどね…
雨の日にモアパワーは怖いなぁ。アクセル入れるだけで滑るのは楽しいんだけど
740．
フロントとセンターをワンウェイで
741．
FD3Sにカーツ2WAYを考えてます（周りで評判がいいので）が
以前このスレでカーツとATSカーボンだけはやめとけ、みたいな話が出てたのが気にかかります
あれって単なる工作カキコだったのかな・・・・やたらクスコをﾏﾝｾｰしてたし・・・
742．
ニスモにGT L.S.D. Pro にしといたほうがいいんじゃないかな。
743．
>>741
なんて冗談です。
カーツ悪くないですよ。ただイニシャルが高いのでチャタリングが少々大きいのと、
純正のオイルがサーキットでは役にたたないため、街乗りでの快適さとサーキットの
要求を満たすオイルの選定がをしなければなりませんね。
たぶんオベロン、オメガでもチャタリングは大きいと思います。
私は今のところTOTALで落ち着いていますが、次はASHを試してみようと思います。
744．
カーツってクスコとかに比べてマイルドでFDに合ってる、なんて話も聞いたんですがそうでもないんですかね？
745．
そう聞いたのならそうなんでしょう。
しっかり効きますが、変な挙動とかはしないですよ。
746．
クスコの1Wayってそんなにガッチリ効くの？
FRだと危ないね
747．
>743
カーツ２Wayの 低速時でのバキバキ音は ASHでも完全には消えませんでした
でも、中速以上は 気になりませんよ（和光なら バッキバキ♪）
>746
クスコの1Wayは 特許取得済だから 他社は真似出来ません
つまり、1Wayは クスコ製しか無いってｺﾄ
クスコなら なんたって RS だな
748．
>>747
ASHでもチャタリング完全には克服できませんか。
んーずっとTOTALで行くしか無さそうですね。
TOTALの場合1速でフルロック近く切らないとチャタリング気にならない。
（クスコ、レッドラインはバッキバキでした。）
749．
↑ 「完全には消えませんでした」ってだけのｺﾄ
イニシャルにもよるんだろうけど 遥かにマシになりましたよ
一度 お試しあれ
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