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1．
初代（DW3W/
過去スレは >2
【関連スレ】
2代目はこちらへ
【MAZDA】マツダ2代目(DY)デミオvol.75【DEMIO】
ttp:/
現行型はこちらへ
【MA乙DA】マツダ3代目(DE)デミオvol.18【DEMIO】
ttp:/
2．
【過去スレ】
Vol.14 ttp:/
Vol.13 ttp:/
Vol.12 ttp:/
Vol.11 ttp:/
Vol.10 ttp:/
Vol.9 ttp:/
Vol.8 ttp:/
Vol.7 ttp:/
Vol.6 ttp:/
Vol.5 ttp:/
Vol.4 ttp:/
Vol.3 ttp:/
Vol.2 ttp:/
Vol.1 ttp:/
↓↓ ★情報★ ↓↓
3．
>>1
前スレの流れからすると、早過ぎたと思うが
マツダの屋台骨乙
4．
carview
ttp:/
Goo-net自動車カタログ デミオ 1996/
ttp:/
マツダ・デミオピュアレ(4AT)【短評】『真剣に迷える』
ttp:/
マツダ・デミオピュアレ(4AT)【短評】『5年目の薄化粧』
ttp:/
アレッタ登場時のインプレッション
ttp:/
【MAZDA】マツダスピード｜アクセサリー
ttp:/
エアロパーツいろいろ
ttp:/
純正タイヤサイズ
スチールホイール
165/
アルミホイール
175/
タイヤサイズ早見表
ttp:/
165/
5．
オフィシャルHPのニュースリリース
ttp:/
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ttp:/
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ttp:/
ttp:/
ttp:/
6．
新型期待age!
7．
>>1乙
ちなみにマツスピからDW消えてる
8．
スレタイが嫌・・・
9．
我儘言わないの！
10．
安かったので5W-50の化学合成オイル入れてみました。
静か〜♪
11．
>>10
高温時の粘度が気になるが、あまり回すエンジンでもないから大丈夫なのか？
12．
「あっさりと語る」が削られたんかよ…
13．
次スレはあっさりを戻して他モデルこそ初代の流れをくむべき
2代目はのっぺり、3代目はすっきりでいいよ
14．
初代（DW）デミオをあっさりと語る 十六代目
http:/
ついかっとなって立てた。批判は覚悟している。
でも、スレ住人の意向を確認しないスレタイ変更は受け入れがたかった。
15．
重複ﾖｸﾅｲ！ 削除依頼（ｒｙ
でもよくやった
車に愛着があるように スレタイにも愛着が・・・・
16．
どんな理由だろうと、わざと重複立てる奴は悪。
少ないレスがさらに分割されて共倒れになるだろ。
板のローカルルールを１００回読んで削除依頼出しとけ。
17．
スレ住人の意向って・・・住人の意向っていうんなら、アンケート取る
なりしてから考えた方がいいんじゃないか？
俺はDY、DEと揃えて構わないんだけど。
DWに愛着がある、スレに愛着があるのであって、タイトルに愛着が
あるわけじゃない。
18．
>>14
スレタイには同意だけど
２、３代目スレのリンクチェックしてないからアウト！
19．
初代デミオなのに「十六代目」とはこれ如何に。
20．
まだ、買換えんでもええんか！？
21．
>>19
徳川幕府より安泰ってことじゃないか？
22．
さすが平成8〜9年式は、最近見んようになってきた。
平成10年式の前期型は、まだよう見る
昨日、赤の新型が走ってた
初期、次期、新型と三代が走りまわる車も珍しい
23．
中古が安い・丈夫・使い勝手がいいからね。特に初代が道具的だから息が長いのかも。
他の車種だと何がある？ワゴンRなんかがそうかな。
大きい車だと維持費とか燃費とか、古いのは何かと問題が出てくるんだろうな。
オデッセイとか初代は絶滅寸前だし。
あ、でもインプレッサは新旧いろんなの見かけるなあ。良くも悪くもｗ
24．
本当に好きな人ならお金かかっても乗り続けるんだよなぁ(･ω･｀)
25．
夜勤前の体に鞭打ってバキュームメーター着けてみた
全体像>ttp:/
メーターうｐ>ttp:/
ほとんどやっつけ仕事なので、仕上げは盆休みにでも
針がぴゅんぴゅん動くのは楽しいけど、しばらく走ってると針がぶれ始めるんだよなぁ...
やっぱり、スロットルボディー上部にあるゴムパイプから不圧をとってるからなのかなぁ？
ちなみにメーターは未使用開封済みで5800円、大森メーターです
後はタコメーターだなｗｗ
26．
なんといっても今のDWデミオは中古車としてもかなりの魅力。
○万円でユーティリティが高いからな。
大学生とかそこら辺の若いセカンドorサードオーナー層が増えてるんじゃないかな？
27．
>>25
うちのバキューム計もプルプルなる
28．
>>23
一昔前は、BGファミリアも初期から最終までよく見かけたな。
29．
>>26
ウチの場合、セカンドカーのつもりで買ったのに
あんまりにも使い勝手が良くて走りも楽しいんで、ファーストカーを
２台手放してDWをさらに１台買い足しましたｗ
30．
マツスピの強化スプリングとショックアブ
確かに2センチはローダウンしてるな
ホームセンターの車止めにマッドガードがあたる
乗り心地も慣れてきてgood
spiritfireツインコアプラグコードをヤフオクで注文
なんでも強力な火花電力パワーが純正の１５倍
プラグ電極が溶けないか心配やのぉ〜
31．
今TVでやってる車上生活者のババアの車がDWデミオｗ
32．
>>31
あの人前も出てたね。
車から信じられないくらいの大量の荷物が出てきて、
こんなに積めるのか、さすがデミオだなっと思った。
33．
前スレでブレーキフルード交換があったので自分もやってみた。
上手くエア抜けたか不安。
近所試走してみたが、初期のペダルタッチが良くなった。
34．
確かに荷物いっぱいのるな〜
35．
さっき初めて新型見かけた。
雑誌だとヴィッツにケツが似てる印象だったけど、実際に見ると明らかに違ってた。
でもかなりケツ上がりな感じ。スポルトなんかだともっとどっしりした見た目になりそうだけど。
36．
相変わらず馬鹿丸出しだね。
37．
どうもすいません
38．
今日高速走ってたら新型の真っ赤なスポルトがゆっくり走ってた。
エクゼマフラーのサウンドを響かせながら追い越したと、ちらっと見たら
若いお姉ちゃんがニコニコ嬉しそうな顔をして運転してた。
こんな喜んでもらったらデミオも本望だとｵﾓﾀよｗ
ルームミラーでスポルトであることを確認しながら、「でも、この旧々型も
乗り心地悪いけど楽しい乗り味なんだぜ」と心でつぶやいた・・
39．
DWとDYとDEの玉突き事故を見てみたい。
40．
>>38
泣けるな・・・(ノД`)・゜・。
それはそうとこのスレ２ちゃんねる検索に掛からないぞ。
複重スレ扱いされてるのか？！
41．
>>39
その玉突き事故に巻き込まれて死んで下さい。
42．
金玉突事故
43．
代車が初代デミオなんだけど燃費悪いなあ…
それ以外は気に入ったからセカンドカーに欲しいかも
二代目は燃費改善されてるのかな
44．
>>43
MTなら15,6ｋｍ/
45．
| | ∧
|＿|Дﾟ) >>38 BJエンジンの快音がちょっと通りますぜ？
| Ｆ|[|lllll］)
|￣|∧| 〜♪
￣￣￣￣￣
>>39
重量差が比較的少ない同士なので
案外誰かが理不尽に割を食うという状況はなさそうな予感
#っつか一番軽いやつが一番頑丈っていうとても平等な状況ともいえるなw
46．
トヨタはサイドエアバッグを全車標準にするらしいね。
重厚長大路線の流れは結局変わらないのか。
サイドの有無くらい選ばせてくれ。
47．
>>44
だよな 俺のもう少しいくかな
48．
>>30
溶ける訳ねーだろクソ虫！氏ねよいいかげん
49．
デスビ調整で、加速加速 zoom.zoom.zoom
ずれたＤＷはタイミングライト買わんでも、ええんか？
そう！ あんたのＤＷ！
ヘッドライトはずして、クランクプーリーに照射してみ
↓↓ ★情報★ ↓↓
50．
元ワンコインタクシーのアシストの初代車はデミオだったが２，３年でファンカーゴに変わり、今はそれも全車あぼーんでコンフォートＳＧ、プリウスだけ。
板橋の東京三洋タクシーでは３年位前までデミオタクシーが残っていたがあぼーん。クルーは９９年の開業当時からの車が未だ残る。
51．
>サイドエアバッグ
ああもうスポーツもオープンも作る気ないのだなと思いふと
SC430はどうなってるんだろうと調べたところ
しっかり実装してあってびっくりな俺が来ましたよ。
52．
>>51
あれは別物だろ。
車もPCみたいに細かくBTOできたらいいのに。
53．
>>52
そして納期は半年？
54．
spiritfireツインコアプラグコード漬けますた
トルクが、違う。純正と比べて１５倍のパワーは本物でつぅ〜
何故かエアコン効きすぎ寒ぶぅ〜
イリジウムプラグが溶けないか心配でつぅ〜
55．
１５倍になったら１５００馬力ですがな(´・ω・`)
『悪魔のデミオ』
その車はまるで狂おしく、身をよじるように走ると言う・・・
56．
1500馬力じゃドライブシャフトが捩れて走る事すら出来んがな(>_<)
57．
>>25
同じ現象出る。
ブレが大きくて気になったから、途中に空気溜め(?)用の缶をつけて
緩和してる。
ちなみに、メーターはpivotのヤツ。
58．
>>25
プレッシャーレギュレータにつながってるホース分岐して付けると
ブレなくなる。
59．
暑い中うちのDW5W様のバッテリー様が天に召されました。
私は仕事中で妻が乗っていてトラブルにあい電話してきました。
最近始動音がおかしくバッテリーを次の休みに交換するつもりでしたが間に合いませんでした。
無難な方法として近くのガソリンスタンドに電話しろと行ったら、
出張費2000円こみで2万5千円払ったらしいです。
どんな高級品をつけたのか帰ったらよく明細確認せねば。
中古で昨年買ったけどこの際後10年は乗るつもりで整備していきます。
60．
Ｄ２３あたりの高級品が載っているじゃないか？
61．
>>59
水道水入れるだけで直ったんじゃない？
ガソリンスタンドはそういう時に足元見るよ
62．
ずいぶん前の話になりますが、私も年明けすぐの７年目車検時に
バッテリーを交換したことを思い出しました。
新車時から時々チョイノリ主体でしたが
駐車場が地下で温度変化が激しくなかったせいか
長持ちしたのかと思います。
交換後、夜間のヘッドライトが明るくなったような気がします。
酷暑や厳寒の時は、バッテリーにも気をつけた方が良さそうですよね。
63．
実は原因はバッテリーでなくセルなんかで
さらに出費がなんてことならなければいいが・・・
64．
>>58
?dｸｽ
さっき繋ぎ変えてきた
そしたら、負圧取出しの3又折っちゃったｗｗｗｗ
残った部分をカッターで加工して取り付けたけど、明日新しいのかって来よーっと
そのついでに動作チェックだｗｗ
65．
バッテリー交換しても2千円でお釣りが来る俺たち勝ち組！
10gのケータイの充電池と値段が変わらんｗ
66．
>>65
DW初期型だとそうもいかんのだが…(´･ω･｀)
67．
盆でどこのスレも閑散としてるな。
68．
茨城でＤＷ結構走ってるね。
69．
一度バッテリー上がりしてから数日置いた後のエンジンの掛かりが悪くなってしまった。
今65D24なのだがボッシュかパナソニックの70D24に出世すべきかどうかで検討中･･
70．
質問です。この初代デミオは、
後部座席にエアコンの吹き出し口はありますか？
71．
後期型は1300Ｌを除いてリアヒーターダクト装備だけど(カタログで確認)
前期型はどうなんだろ？
72．
>>70
H8 1300l LX糊の俺、参上！
さっき見てきたけど、ぱっと見、ダクトはなかった
暑さでバキュームメーターが落下してたｗ
両面テープじゃやっぱ無理かｗ
73．
安物の両面使うからだろ
74．
>>71-72
買おうと思ってるのは1300CCなんだよねえ。
ってことは、ないってことだね。どうもありがとう。
75．
今日はリッター１３６円だった
なんか価格が乱高下してるな
76．
本日交換されたバッテリーを確認しました。
JOMOのPBのMFバッテリー、80D23Lでした。
出張料が1050円でバッテリーは24500円ですね。
これに懲りて今後は他の車も含め調子悪く感じたら、
安物のバッテリーでもすぐ交換することにします。
>>61
あがったのもMFタイプなんで補水出来ないんですよ。
>>63
今のところ始動音は大丈夫なようです。
77．
>>74
後期型（H11,11〜）ならＬグレード（主に営業車向け）以外の全車に標準だお。
念のため言い直しね。
78．
昨日は、冷却系のサーモスタット交換したけどな
取り付けのネジ２本の下側が、はずしにくーて
デスビ取っ払って交換したわ
おかげで、運転席側のライトはずして
タイミングライトで、タイミング調整は疲れたわ
下側は、ナットになってたから、メガネで緩めれば
デスビ取る必要なかったかもな。。。
79．
ちょっとお教えください。
初代デミオGL-XのATなのですが、最近バックギアに入れてから
駆動力がかかるまでのレスポンスがすごく悪くて
切り返しの時とかにバックに入れた後焦ってアクセル踏むと
ガツンとショックが出てすごく気になります。
走行距離は約8万kmです。
これはある程度距離を走ったデミオでは仕方ない症状でしょうか？
それともどこか壊れてるのでしょうか？
修理に出そうか迷っているのでアドバイスいただけるとうれしいです。
80．
| | ∧
|＿|Дﾟ) 単にトルコンの滑りとかなのかもわからんし。
| Ｆ|[|lllll］)
|￣|∧| 〜♪
￣￣￣￣￣
ディーラーで相談してみるとよいのかもわかりませんな
＜気にしなければそのまんまでいい（重症化する種類のものではない）のか
ATFの交換程度で済んでしまうのか、
もしくは何らか修理を要するものなのか、とかは
多分ある程度の経験が蓄積されてる
81．
ＧＬ−Ｘなら１５万キロ超えまでガンガン乗ってたたわ
オートマは全然問題なしやった
バック以外は問題梨やと、根本的なものではないと思うが
各ギア用にソレノイドバルブちゅうのがあるので
それをチェックしてもらうのと、油圧チェックやね
ミッション交換とか大げさなことにはならんと思うが
ディーラーでないと対処できんで。
まあ、８万キロでは、まだまだ老け込むには早いわなｗｗｗ
82．
>>79
普段の乗り方に問題があるとか。
まだ車が前に進んでるのにバックに入れたり、その逆をしたり。
83．
教えて君書き込み失礼します
H9年式DW3 (AT)ですが、交差点での右折発進等の
「ハンドルをきった状態で停止、発進、加速」をすると車体の前方から
カタカタカタと音が聞こえます。
直進での発進加速時では聞こえないので、ドライブシャフト周辺？
と想像していますが、どなたか同様の経験ありますでしょうか
84．
>>79
まずはATF交換して、それでも改善されないようならきっちりチェック
してもらったら？
>>83
大きくハンドル切って加速するときに鳴るんなら、おっしゃるとおり
ドラシャが怪しい。
85．
79です。
レスありがとうございます。
自分もATFの劣化が原因かと思ったので交換してみたのですが、
症状に変化はありませんでした。
また、症状が出るのはバックギアのみで、それ以外はシフトすると
すぐ駆動力がかかります。
乗り方についても、きちんと停止してからRとDの切り替えをしてます。
とりあえずデミオの持病というわけではなさそうですね。
時間ができたらディーラーに行ってみます。
修理費が高くつくと困るなw
86．
>>83
十中八九ドラシャが逝きかけてるかと。
ブーツ交換してグリスぶち込めばとりあえず延命措置にはなるらしい。
根本解決にはリビルトドラシャなんかで交換するしかないんじゃない？
5万くらいはかかるんだっけ。
とりあえずハンドル目一杯切って、下からブーツの状態を確認しる。
87．
今日はＬＬＣ交換
サーモスタット交換で、前のＬＬＣ抜いてしもうたから
昨日、自動後退でＬＬＣ２リトッル買ってきた
コツは、ラジエーターのドレンボルトをなめんようにな
朝のうちにやるわ、日中は暑うてたまらん。
88．
83です。
>>84
>>86
ありがとうございます。
やはりドライブシャフトですか。前スレでドライブシャフトブーツ交換
の書き込みを見て、なんとなく関係あるのかな？なんて思ってました。
数ヶ月後には定期点検の時期なんですが、場所が場所ですから盆休み
明けたら車屋さんに行くことにします。
修理するよりも買い替えなさいって言われたりしてw
89．
>>83
音が出てるってことはﾎﾞｰﾙｼﾞｮｲﾝﾄ内部にｶﾞﾀができてしまっているので、
ﾌﾞｰﾂ&ｸﾞﾘｽの交換で直る（音が消える）可能性はあまり高くないですよ。
今後の磨耗を遅らせる、延命措置の意味になると思います。
ただ、どうしてもﾄﾞﾗｼｬの交換はイヤ！ということであれば、
ﾌﾞｰﾂ交換時にこれを使うのもお勧めです。
↓↓ﾍﾟｰｼﾞの一番左上「CVJ-HD」
ttp:/
90．
この暑さで、バッテリーがヘタッタ。
91．
フロントグリル変えたいんですが、マツスピ以外でオススメなのってありましかね？
エアロはTRUSTです(多分)
92．
>>91
自作
93．
>>91
ベンツのグリルでも付ければ？
94．
初代ワゴンＲじゃよくいたなぁ。
>>91
グリルレスで。
95．
>74
遅レスですまんが、俺が持ってた初期型1.3のLX-Sには
後席用ヒーターダクト付いてるよ。他の1.3には無いかも。
>83
ハブベアリングだと直進時でもガタ付くから、ハンドル
切った状態だけならドラシャのベアリングでしょう。
新品交換だと部品代で５万程度、リビルト品だと工賃込みで
４〜５万だったかと。
初代デミオ良い車だったけど、パワステ周りにガタが
来始めたので、残念ながら今月他の津田車に買い替えました。
今まで２１万km走ったけど、飽きずに乗れて良く走る車だったよ。
このコテハンも今日で最後にするけど、このスレは時々覗きに
来ようかと思います。
それでは！
96．
83です
今日、車屋さんに行ってきました。
リフトアップされたデミオを見せてもらい、ブーツが何なのか分かりました
左右共にパックリ割れて中身がはっきり見えてました
ここまで放置したら、こりゃダメですね（反省）
リビルト品での修理を打診されたのでお願いしてきました
（アドバイスもらった通りの展開ですね）
97．
最初期型乗りなんだけどオプションのキーレス送信機が壊れた。
ファミゴン用の送信機をオクで入手した。
さっきドア内装をバラして再セットアプを試みたが・・・
互換性が無いんだろうか？
98．
再度セットアップを試みたら１０回に１回くらいは作動します。
送信機の電池を交換して再々チャレンジしてみます。
99．
>>95
それなりに、手を入れておられたと思います
お疲れ様でした、20鰻kmデミオ
ところで津田車って何？ つだぐるま？
100．
| | ∧
|＿|Дﾟ)?煤@女子大の学生が乗ってた払い下げ車を！（違
| Ｆ|[|lllll］) ＜津田車
|￣|∧| 〜♪
￣￣￣￣￣
101．
ヨタ車みたいなもの・・・(マ)ツダ車
102．
>>100
をい！ｗ
103．
えー津田車とは。。某T田塾やFリスのお姉様から
GETしたフェミニンな中古車…ではなく
炎のストッパー津田も乗っていたであろう
マツダ車（新車）の事デス。今度も１０年乗れるかな。
104．
http:/
http:/
http:/
http:/
http:/
マママママ
ヅヅヅヅヅ
ダダダダダ
デデデデデ
ミミミミミ
オオオオオ
の特別ＣＭ 必見です！１分編です 勃起中
105．
炎のストッパー伝説{津田恒美の熱き一生}
http:/
津田車とは、これか！
106．
レンタカーのキャンペーンで新しいインプレッサ（1500cc４AT）のやつに乗ったが、重いからか加速はもっさりだね
エンジンはしずーかで燃費はうちのDW1500MTと大差ない感じだけど
後ろのハッチが運転席からレバーでバコッと開けられないのは不便でつ
107．
>>105
結構失礼な事してるで 君
津田を何や思とん
108．
おらの村では、津田つうたらＴ田塾だんべ
109．
このスレが「デミオ」で検索した時ヒットしない件について
110．
ああ本当だ。専ブラなら無問題なんだけどね
111．
ここって複重スレ扱いになってるみたいだお(^ω^;)
112．
べつにスレタイどっちでもいいんだけど
結局両方とも生きてて一つ埋まったらもう一方を次スレに活用して
その次立てる時にスレ番重複してるの忘れてパート17とかなって
ｇｄｇｄになるのがいやだ。
113．
わけわかめ ココ山岡
114．
なんでも漬くりゃいいっても、津田は田嶋洋子だろう
115．
おﾊﾞｶさんが話しも無しに複重スレ立てるから話しが進まない・・・
タイトルなんてどっちでもいいが要らない事するなと言いたい。
116．
前期ＤＷ３Ｗ海苔です。
エアコンの照明が点いたり消えたりしてるんだけど、
どうやれば電球交換できるのでしょうか？
レバーを操作すると点いたり消えたりするので、原因は電球じゃないかもしれないけど…
117．
>>116
エアコン切ってたら電球点かないよ。
118．
前期ＤＷ３Ｗ海苔です。
ルーフレールの色が白くなってしまい見栄えが悪いです。
同時期の他のデミオも白くなっている物が多いようです。
何か良い補修方法はあるでしょうか？
119．
俺の１０年DW5Wもロマンスグレー
（⊃Д｀）・。・
120．
>>118
とりあえずアーマーオールを何回も塗り込んでやると
マシにはなるけど。
121．
>>118
こんなのや・・
http:/
こんなものも
http:/
あったりするyo
122．
>>119-121
レスありがとう、
とりあえず「光沢復活剤」というやつをを買ってみようかと思います。
123．
>>118
固形のタイヤワックスを塗りこむってのはどーだ？
124．
中古で購入したお気に入りの1500、10年式、本日エンジン、ＡＴオイル、エアーエレメント交換してきました〜。
調子いいー。学生のころ買って今年で三年目、まだまだのるよー
125．
お、俺も今日って３年目の１０年式のエンジンオイル交換してきたｗ
足とマフラー、シート交換してて、最新のDEより気持ちいいコーナリング。
126．
Ｈ８/
予約まで時間があったんで、光軸調整のみやっていざ車検へ
なぜか光軸で引っかかるｗｗｗ
ついでに後付けフォグのカンデラ数で疑いをかけられ、テスターレーンへ
なぜか手をかけずに両方ともパスｗｗｗｗ
フォグのカンデラ数が12000カンデラとか言ってたけど、これってどうなんでしょ？
バルブは車検対応のイエローバルブ、電源は純正フォグのコネクタから
で、無事車検終了
総額58530円で完了（光軸調整料込み）
格安車検で有名な工場に見積もりとっても80000円は切らないから、金銭的に楽でした
後は24ヶ月点検を終わらせるだけです
127．
超うざいポンコツデミオのミラーを折ってみた。
調子のって二輪に喧嘩売るからだ。
128．
きっとそのうち大怪我する。
129．
>>127
と調子に乗った二輪が犯罪を告白しております。
お心当たりのある方はお早めに通報しましょう。
そのデミオが車載カメラで撮った映像がYOUTUBEに投稿されたら>>127はなんて言い訳するのかなぁｗ
たしか有名になったあの人は書類送検されてたっけ。
130．
>>129だから？
131．
| | ∧
|＿|Дﾟ) 瞬殺で壁に押しつけちゃうのは
| Ｆ|[|lllll］) 正当な民間人現行犯逮捕にふくまれるんだろうか
|￣|∧| 〜♪ ＜ミラー折りDQN
￣￣￣￣￣
…いややっぱそれはやりすぎかw
132．
今更ですが、中古ででもアルミホイールを入れようと思います。
13か14インチで5J辺りのノーマルっぽいのにしようと思いますが、
オフセットはどれぐらいまでなら問題なく収まりますか？
133．
>>130
簡単に折れるのか？＜ミラー
前後に力を加えても普通に閉じるor開きすぎて真横に張り付くだけだろ？
どぉやったの？？
134．
| | ∧
|＿|Дﾟ) >>133 普通の「スリヌケ」の水準を超える相対速度で
| Ｆ|[|lllll］) ミラーを前に弾き飛ばすぐらいの状況なら折れることもあるな。
|￣|∧| 〜♪
￣￣￣￣￣
過失割合でほぼ100:0の完全な当て逃げじゃね？
135．
>>127
次は超うざいフルスモークのS600を頼むｗ
>>132
NBロドスタの6×14 off+40mmでどうよ？
136．
> デミオのミラーを折ってみた。
やったとしても前に折りたたんだだけと思うぞ
バックで引っ掛けて前に折れた時は知らずにビビッタしｗ
137．
馬鹿な子にレスすると付け上がるら相手にしない方がいいよ
138．
>>130 の時点で きっとｶﾞｸﾌﾞﾙ なんでしょう。
139．
残念だけど、デミオに車載カメラつけてるヤツなど、まずいない。
140．
やっぱり最近の二輪海苔はβακα...〆(゜Д゜*)だな
141．
>>139
常設ではないけどCG6をつけてますが何か？
まぁ>>127がどんな事をされたかは知らんが２輪に喧嘩を売るような事はしないけど。
142．
.豚に真珠
143．
折れたミラーから指紋照合されて犯人特定できるぞ
馬鹿だな。
144．
それは127に前科があり、指紋採取されてる場合だろ。
まっさらなヤツなら指紋出てきても特定できるわけないじゃん。
馬鹿だな。
145．
コテハンに初代ＧＬ乗りと書いたばかりに
ＤＥスレでフルボッコにされてるよー
146．
なんか臭いな
147．
とりあえず通報シマシタ。
148．
>>132
14インチなら＋35くらいまでにしとけば無難。
＋20とかはハミ出ると思われ。
149．
ﾌﾟｱﾏﾝｽﾞデミオ＝DWデミオ という認識でおｋ？
150．
>>149
めちゃめちゃ金掛けていじってる人もいるから
そうとも言い切れないんだが・・・
概ねそれで正解だと思うよ。否定はしないw
ただ、君はこのスレに出入りしても楽しくないと
思うよ。さよなら。
151．
マツダのエントリーモデルにﾌﾟｱﾏﾝｽﾞも何もないだろw
>>149はコンパクトカーvs軽自動車スレで
「軽自動車乗りは貧乏人」とか馬鹿な事を言っている類ではないのか？
152．
>>125
シート交換いいな〜
だいぶへたってきてるから俺も
153．
>>125
自分のH11年式DW5WもEGマウントとパッド変えていい感じ。
来月頭に足回り交換(アッパーマウント関係も交換)で早くZOOMZOOMしたいです。
154．
ヘタりとかよりも、臭いが気になるからシート交換したい。
155．
>>152
骨盤広い体型の関係で今はレカロLX（SRは腰が入らないｗ）だけど
BRIDEのフルバケなら体が入ることが分かったんで、フルバケに
交換画策中です。
前期型ならレールとセットで譲ってあげたいところだ。LXでよければだけどｗ
>>153
EGマウントって、走行何キロくらいで換えたのかな？？
足をやるんなら、ロアアームとトーションビーム、スタビのブッシュ
交換も勧めたい。
俺のは足が強化されて、町乗りエコタイヤだと役不足ｗ
156．
>>149
プアマンズの使い方って間違ってない？
デミオに対してプアマンズプジョーとかパンダって言うならわかるけど。
プアマンズデミオって言う対象の車が思い浮かばないw
157．
旧型ルポあたり？
158．
>>154
ファブリーズでも駄目？ってどんだけ・・・
159．
>>155
> EGマウントって、走行何キロくらいで換えたのかな？？
> 足をやるんなら、ロアアームとトーションビーム、スタビのブッシュ
> 交換も勧めたい。
> 俺のは足が強化されて、町乗りエコタイヤだと役不足ｗ
EGマウントは75000キロで交換しました。
低速時のギクシャク等減っていい感じです。
ロアアームとトーションビームブッシュは予算的にまだできないけど、
スタビブッシュはヒビ入ってたからいずれ交換したいですね。
160．
>>156
>> デミオに対してプアマンズプジョーとかパンダって言うならわかるけど。
> プアマンズデミオって言う対象の車が思い浮かばないw
自分のは白ボディに一本グリルに白のスーパーラップだから
なんとなくプジョー106ラリーぽくは見える鴨し。
別にプアマンズプジョーでいいけどねw
161．
さて、ハブベアリング弄るか
162．
>>155
前期型でLXがほしい人間がここに居たり
ところで、EGマウントってMSのロードスター用が使えるらしいけど、ディーラーで頼めるのかね？
前に別なパーツを頼んだときは、車検証確認されたんだが。
163．
>>162
発注しましたー、合いませんでしたー
じゃ、デラの信用問題に関わるから、一応ぱーつNoの照合くらいするだろ。
その為に手っ取り早いのが車検証。シリアルで管理できるからな。
ロドスタ共通だという話を出して確認とってもらったら？
164．
| | ∧
|＿|Дﾟ) マツダ部販でデミオ用のマツスピエアクリーナー（DAにもつく）
| Ｆ|[|lllll］) を買った時とかGT-A（DAの300台限定車）用純正モモボス買った時とか
|￣|∧| 〜♪ 特に車検証提示までは求められなかったけどな。
￣￣￣￣￣
まあ部販とか部品商とかはクロートさん向けの商売だからかもしれないし、
逆にディーラーでもお客さんが自己責任を明らかにしてくれるなら応相談かも？
165．
フェスティバミニワゴンってデミオと見た目まったく一緒だけど耐久性もデミオ並ですか？
166．
>>165
むしろどうして違うと考えるのか知りたい
167．
>>159
ｻﾝｸｽ
俺のH10年式、来年１０歳でエンジンマウント交換しようと思ってるんだけど
ちょうど7ﾏｿ5千くらいだから、交換時期はそんなもんで良さそうだね。
スタビブッシュはGL-XならMSの強化品がまだ手にはいるかも。
>>162
＞前期型でLXがほしい人間がここに居たり
明日フルバケの試座に行くから、それで俺の体(骨盤広)に合いそうなら
LX余剰になるよ。もらってくれる？？
今まで試座した中では、レカロのSP-GN(SP-Gは体が入らない)も体型
にピッタリだったけど値段がやや高いのと、ショルダー部の幅が
あるんで内装干渉ギリギリすぎて３点ベルトの使い勝手が悪そうで。
168．
＞車検証提示
他社種のパーツは売らないってわけじゃなくてさ
同じDWでも車体番号によって適合パーツが違うから（例：前期/
パーツリスト検索の時に入力する車体番号を確認するためだと思うよ。
サービスフロントなり部品屋さんなりと顔見知りになると、わがまま言いやすい。
169．
うちの９年落ちもエンジンマウント交換したいなぁ
もう快適性とかよりも走りの楽しさ重視なんで
純正新品にシューズドクター詰め込んで強化品とかに
したかです。
LX-GなんでＭＳのスタビブッシュはサイズが微妙に違う
みたいだけど、GL-Xのスタビが新品でも８０００円弱らしいんで
導入検討中・・・
170．
クラッチOHと同時にエンジンマウント交換したら工賃安くあがるかな？
171．
レスサンクス
よくよく考えたら、車検証提示を求められただけで、
他車両のは売らんとは言われてはないな。
今度行ったときに聞いてみるわ。
>>155
そのときはよろしくお願いします。
フルバケが合うといいですね。
172．
>>170
エンジンマウント外してエンジンをこうなんて言うか
傾けないとミッション外せないので、ついでにやるのが吉。
173．
ところでみなさんFFとFRではどっちが生理的と
いうか感覚的にというか好きですか？
俺はDWは大好きですが駆動方式は断然FRの
ほうが好きなんで、みなさんはどうなのかなと。
174．
好きか嫌いかで言えばＦＲが好きだなぁ。
でも以前カプチ乗ったら、アクセル、ブレーキ、ハンドルでいかようにもできる感覚が
かえって不安定に感じたよ。慣れれば断然楽しいのだろうけど。
普段乗って楽なのはＦＦだね。
175．
前はFFしか乗った事がなくて他人から
「FRの楽しさはFFとは比べ物にならない」
と、聴かされていたから絶対的にFRの方が楽しいと思っていた。
ある時友人のロードスターを借りてスポーツ走行する機会があり
アクセルを開ければ開けるほどコーナーで曲がるFFの感覚やクイックなハンドリング性能等
確かに感動する点は多かったのだが
「絶対的にFFより楽しい」
って事はないと思った。
コーナーで今にも吹っ飛びそうな時ほどアクセルを開けねばならない死んでしまいそうな感じと
コーナーに入ってから前走車に詰められる感覚はFFにしかないし、それはそれで堪らなく楽しい。
優劣つける自体がナンセンスでしょ。
176．
FFの感覚や→FRの感覚や
補足：ロードスターは正に人馬一体な車だったよ。でも、自分好みにチューニングされたDWも負けてないと思う。
177．
楽しいのはFRだけど、普段公道で乗るのは自分のスキルや嫁も乗ることも
考えてFFってことで。
サーキット専用車を持てるんならFRがいいけどな。
理由はドラスクでツルツル路面走ったりして、不意に滑ったときの対処は
FFのほうがしやすいとｵﾓﾀから
178．
クラッチペダル踏むときにたまに渋滞なんかでギッギッ音がしたりするのですが
同じ症状の人、対策された人いますか?
音はクラッチペダル付近から聞えます。
たまにスプレーグリス吹いているんですが。
179．
>>178
デラでグリス塗ってもらったら？
スプレーの特性が合ってないかもしれんし
180．
>>178
多分クラッチレリーズの寿命。
181．
さすが広島製じゃのう、ギギギ。
182．
| | ∧
|＿|Дﾟ) >>173 「機械としての合理性」って意味でFFに1票。
| Ｆ|[|lllll］)
|￣|∧| 〜♪
￣￣￣￣￣
なんでわざわざ前に積んだエンジンからペラシャで後ろに引っ張って
構造を複雑化させたり駆動損失増やしたり後席足下狭くしたり？って感じ。
ぶっちゃけそういう感覚の持ち主としてはFIA-ST規定（旧BTCCとかJTCCとか）
のレーシングカーってのは最強の萌えアイテムだったものさぁw
#今でもミレーニアかEN500みたいなエロいFFセダン＋REとか実現できないかと思ったりねw
183．
>>171
フルバケ試座したよ
BRIDEがピッタリだがちょっとだけ猫背を強要される。でもランバークッション
入れればよさげだ。その点は、LXは他のレカロや他社製より出来がいい。
無事取り付け出来たら放出しまつ。ちなみに正規LX-VSのブラック
（ナルド＋アルティスタの351カラー）です。
>>182
重量バランスではFRが一番で合理的、ってことでどうかなｗ
でも、駆動損失と重量増はしかたないね…結局実用車はFF、サーキット
専用車はFRかな。
俺はロードスターサイズのクーペ＋２ローターＲＥを実現して欲しい。
184．
>>178
クラッチオーバーホールで解決
185．
>>183
サーキットで割り切るならMRもありかと。ぺラシャ短くなるし
FRは深い水溜りに突っ込むとスピンするので個人的にはFFの方がすき。
街の中でも思わぬところで凸凹があるので油断ならん。
好きなメーカー(へへマークのアレ)がずっとFFでがんばってくれてるというのもある
186．
>>184
それだと、いずれ磨り減るものだから、どうせオーバーホールするならプレート交換までした方が
合理的という話になりがち。
一方、それに比べると、レリーズシリンダは交換してもクラッチ交換の半分以下の金額で済む。
ＡＴ車ばっかり出回るようになったせいか、ディーラーのサービスフロントでもこのトラブルを理解
していないのが多くて、俺も無駄にクラッチ交換してしまったことがあるが、後の体験を総合すると、
クラッチペダルの「ギ〜」は八割がたレリーズインナーキット交換で治まるよ。
187．
いろいろな情報ありがとうございます>クラッチ キコキコ音
予算ができたらレリーズインナーキット交換してみたいと思います。
ありがとうございました。
他のところがカッチリしているのにクラッチだけキコキコは嫌ですよね。
クラッチ交換はまだ滑ってる様子もないしひっかかりもないので
10万キロあたりでタイベルと一緒にやろうかなと思ってます。
188．
エバポレータ掃除した人いる。
前期型でグローブボックスの外し方知っている人いたら教えて。
見えているネジ全部外すのかな？
奥のネジ外しずらそうなので・・・
189．
俺もDWに乗ってるけど、断然FFが好きだなぁ
FRの「頼りないハンドルインフォメーション」が
なんか落ち着かない
FFみたく、ハンドルから
「うぉぉ！俺は今トラクションかけてっぞぉぉぉ！」
って情報が伝わってきたほうが安心する
だから最近のパワステはちょっと苦手
190．
タイロッドエンドプーラー買って
使い方の勉強で、ジョイント部のゴムとこマイナスドライバで
こじったらグリスがでてきちゃったよ
なんかコ汚いグリスだ
191．
自分もＦＦが一番しっくりくるな
ＭＲ（−２）の危うい感じも面白かったけど
192．
NA6(ﾛﾄﾞｽﾀ)は確かに乗ってて楽しかった。よほど無茶しなけれりゃ挙動が緩やかだから
ブンブン振り回して遊べるし。ただ、雨や雪ではかなり神経質だったのも事実。
今はDW3のMTだけど、ノーマルの足だし、だいぶヘタってるから切り返すごとにユラユラ。
でも、楽さで言えば断然FFだね。
年中ドライ路面で気を入れて走れるならFRの方が好きだけど、今となっては根性が続かない。orz
193．
>>183
よろしくおねがいします。
自分はFFの方が好きかな・・・
軽いし楽だし
194．
H10のGL-X、ATで走行6万弱。ｺﾐｺﾐ30万なんだけど買いかな？
それとこれってたぶん3AT？
だとすると高速使ってドライブとかしたいんだけどやっぱおそいはうるさいわだよね・・・
195．
>>194
GL-Xは1500ccだからH10型でも4ATだよ。
196．
>>194 GL、GL-XのATはMTよりもハイギアだから高速ハイペースで走れますよ。
>>188 グローブBOXはただハマッテいるだけだから開けてひっぱれば取れますよ。
197．
188です。
ありがとうございます。
引っ張るのってちょっとビビリますがやってみます。
198．
突然ですけどアレッタ持ってる人います？
欲しいのですが研削してもあんま出回ってないみたいですね
199．
アレッタMT海苔の俺様が来ましたよ(`・ω・´)
200．
俺もアレッタMT海苔さ！
少し前よりは価格も落ち着いてきたし弾数も増えてきているぞ！
201．
今日ジャッキアップしたら一年前4万km前に交換したN1スタビライザーブッシュがもうボロボロになってた…（汗
202．
１９８ですが二代目スポルトもいいけどアレッタもかっこいいですよね
頑張って手に入れようとおもいます
203．
あとからエアロとかゴテゴテ着けるくらいなら断然アレッタのがカッコいい！
オークション代行とかで探せば安くていいタマありますよ
204．
>>196
俺の場合、グローブボックスは簡単に取れたんだが、エバポレータ本体を拝むことが出来ずに
断念したよ・・・。
ネジ3本とツメ2本？とドレンホースは外したんだけど、まだ何か粘着テープ的な感触があったから
無理しなかったんだけど。誰か外した人いるかなあ。
205．
突然だが100km/
どれくらい早いかわからん、、１５００ＭＴです
206．
計ったことないからしらね
デミオじゃないけどフィットやマーチの動画なら・・
http:/
207．
>201
N1スタビブッシュ、まだ廃盤になってないよね？
結構フィーリング変わる？
208．
最近右前の方から異音が出ます
駐車から走り出すとキュルキュルキュル〜っと何かが擦れてるような音
２〜３０ｍ走ると収まるります
どなたか症状に心当たり無いでしょうか
最近10万キロ突破の１２年ＬＸです
209．
Ｈ１０年走行１６万キロ
ワスのＧＬ−Ｘは、もうだめだ
体全体にガタがきた
210．
毎朝隣に駐車してあるデミのセル音のデカさにびっくりしてしまう
211．
>>208
ファンベルト
212．
>>207
ヤレてたブッシュと交換したからN1ブッシュのおかげかどうかは知らんが、変わったよ。
俺の使い方が激しいかもしれんが、もう少し耐久性があってくれるとありがたかった。
213．
>>209
こまめにメンテしてないからだよｗ
214．
ブッシュ
ウレタン
タワーバー
あと５年は戦える！
215．
クラッチ一式替えたい。
ブッシュ類替えたい。
ブーツ替えたい。
迫 る 車 検
頼 り な い 予 算
216．
まともに「交換した方が良いパーツ」を交換しまくっていくと20万円以上平気でかかるもんだなぁ…金が持たないよ。
217．
だからといって 20万で買える車に見あう物があるのかと言えば・・・
218．
だからといって、高い車だと交換するとさらに高く付くという・・・
２０万円で買える車を買っても、また交換パーツが出てくるから、結局
こまめに交換していくのが一番かと。
219．
>>217-218
全くもって正にその通りです、エンジンかミッションが壊れるまで乗り続けますよ。
220．
タイロッドエンド交換しましたよ
２０００円くらいのタイロッドエンドプーラーで
１９のボルトをメガネでよっしよっしと締めると
パカン！とれた
ディスクローター交換は、来週かな
ハブと固着して、だいぶてごわいけど
ＣＲＣ吹いて、お経でも唱えながら叩き続けば
なんとかなるかと。。。
221．
>>215
サービス！
サービス！
222．
今日からデミオ乗りに ヨロ
４ナンバーの節税仕様でドライブの相方として頑張ってもらう
223．
交換したタイロッドは再生しましたよ
新品タイロッドは１個２７２０円、ブーツは１個５９０円
ブーツの中にはスミコーの有機モリブデングリスでも
入れますか
224．
あれ、なんか最近ひっそりしてます
タイロッドエンド１本交換したら、トーイン狂いましたわ
交換したほうが肉眼で見ても、トーアウトになってる
日曜にでも修正だわ
なんでもタイロッド１回転で６ミリトーがずれるとか
出所不明の出美男情報です
225．
本日自宅にフルバケ到着。
でも週末は用事、デミは月曜からディーラーへorz
まだ装着できない
>>182=
大事なこと聞くの忘れてた。
162って、どこに住んでるの？できれば直渡しが助かるけど。
ちなみに俺は京都〜滋賀エリアの田舎者です。
226．
>>224
タイロッドエンドのブーツもわりとへたっている車多いから
以外とバカにできないよな。
やっと明日ディーラーで足交換だ。
227．
レカロの電動ＬＸ（だとおもう）をつけようと思うのだけど
ノーマルと比べてどれくらい座面が位置が変わるのでしょうか？
座高があるので位置が高くようになるなら止めようと思うので よろしく
228．
タイロッドエンドもう片側とディスクローター左右交換完了
交換したディスク（標準パーツ）さすがに、新品は効きがええ
全面灰（銀系）色塗装してあったので、ベンチ穴なんか錆びにくい
と思われ、以前のと変わってる
ブレーキキャリパはずせる人なら誰でもできる
但し、タイロッドエンドの交換はできても、トーは無茶苦茶になる
左右交換して、帰りの運転でハンドリングが素直になってるのに
びっくりラーメン
但し、ハンドルはまっすぐ進行でも少し斜めで運転（ギャハ
ジェームスにでもいってトー調整頼みます
（以前、デミオで測定と前輪トー調整\12.000だったか）
229．
ディスク交換でヤバイのを見てしまった。
ディスクローターはずすとナックルのプレートがでてくるけど
やけに下側が汚れてる
ナックルのオイルシール（アウター側）からグリスが漏れてる
ハブベアリングのグリス交換というとこだが
こいつは、ベアリング組み込んだナックルにハブを圧入する
プレスがいるからな〜
まあ、なんか案が浮かんだら、又書き込みます
230．
>>228
びっくりラーメンは潰れた
231．
>>UykJ5Jqp0
おまえ、整備のセンスないよ。
事故起こす前にやめとけ。
232．
>>228
ちょっと待て！w
トーの調整なんか時間は掛かるが簡単だから
自分でやれよ。
デミのリアはなんも調整できないのでリアを基準に
水糸張ってホイルと水糸の間隔を左右同じに調整
してだね、前輪の前後に空き缶立ててガムテ貼って
トータルトー測ってさ、あまりにもトーインまたは
トーアウトだったらやり直してさ。簡単だよ。
233．
>>228
ロックナットの位置をずらさないとか、
タイロッドエンドを外すのに何回転させたか、
そのくらいのことをやれば大幅には狂わないはず。
知ったかぶりのﾁﾗ裏は勘弁してくれw
234．
DEユーザの車音痴ぶりは異常
DWユーザのセミプロ臭もまた異常
235．
発売間もないDEデミオのユーザーを叩くのもどうかと…
それはそうと昨日、友人がDEデミオのスポルト(CVT)を成約したよ！
236．
>>234
それだけ多くのユーザが居るってことでしょ。
DWは普通の乗り方なら一般ユーザは次に行ってるからコアなのが残ってるだけ。
流れとしてはごく普通。
237．
DYの俺はどうですか？
238．
DEが出たら、DYがすっげー中途半端なデザインに見えてきた…
239．
デミオプラスみたいなの出ないかな。シートフルフラットを継承してくれ〜。
240．
ハイハイ、整備栓酢のないデミオ海苔です
ジェームスで左右共にドンピタＩＮ側に1.9ミリ
タイロッドエンド交換と併せてまじ新車波の直進性とハンドリング
先日のパッド交換、今回のディスク交換でブレー木、効きまくり
びっくりラーメン、餃子、ご飯で５００円です。
241．
>>225
関東地方・・・
手渡しはむりぽorz
242．
>>240
ビクーリは吉牛の管理下に置かれました。
牛丼ラーメンにこうご期待！
243．
はいはい、結論書きます
びくりラーメンも何も無し、デラーに頼むことにしました
部品代（オイルシールＩＮとＯＵＴ、ベアリング、
ＡＢＳセンサローター、ハブナット）\14.928
技術料（高賃）\33.264 合計\48.192（消費税込み）
ＡＢＳセンサローター脱着で傷いくかも知れない
ので新品見てほしい２コで\5.270が余分だが。。。
ここらは、素人はちまちまとやるんだが、プロはすぐに新品だわな
簡単なプレス（\15.000〜20.000円）買って自分でやろかと考えて
ヤフオクで中古ナックル１個（\1.980）購入してハブベア脱着および
ベアリンググリス詰め込みの練習してたのは、ココだけの話
デラーにはご内密にｗｗｗ
244．
>>232
一段落したので、一度測定自分でやってみます
（ハブベアが、まだあるけど）
しかし、右前（ハブオイルシール漏れも右前）のほうから時々ギコギコ音は
ハブベアかな？
今週木曜午前デラ入れ、晩引取りなんで、ギコギコ音が消えるか
結果町。。。
245．
ID:2C2iYXrd0
この人自分の書き込みに何故レスが付かないのか
どーーーーーしても解らないみたいね。
せめてコテでもトリップでも付けてくれれば読まず
に済むんだが・・・
246．
>>241
くれるってんだから気合で取りにいくべし！
俺も関東だが俺が行ってもらってきちゃうぞw
247．
>>245
うざい書き込み、自分で解らないみたいね
248．
タイベル換えてもらったら２０００回転くらいでキョロロロ・・・と情けない音が出るようになった
ベルトだけに、馴染むまではこんなものなの？
249．
しっかりとテンションがかかっていない予感、早速クレームをつけてみたら？
250．
あぼーんする前にｺﾞﾙｧしる
251．
>>245
ごちゃごちゃ何言うとんや、嫌らしい性格やの
喜べ＾＾、レスついたぞ
252．
足回り交換報告です。
使用した部品
バネ:エスペリア アクティブスーパーダウン
ショック:カヤバNewSRスペシャル
自分のは車体200000番台以降なので
ショックは
フロント:NST5264R、5264L
リア:NSF9136
バネは
ESM-301 DW5W 後期専用 DW3W共通
を使用しました。
まだ組んで200キロちょいしか走ってませんが変な癖もなく乗りやすいといえば乗りやすいかな。
走行会なんか走ったら柔らかいかもしれない。
以後スタビブッシュをウレタンなんかに換えてみようかなと思います。
また変わってくるかも。
参考までに…。
としころで前期型に後期用社外エキマニつけた方います?
センターパイプの長さが足りない分パイプ作ってもらってつけようとし考えていますが。
(後期純正中間パイプは6万円もする。)
253．
明日は車検だー
これで9年落ちですな。
車検終わったら自分で替えれそうなブッシュ
全部こうかんしまっす
254．
本日、ディーラーにて前左右ハブベアリング交換帰ってきました
プレスで、ナックルから抜いてるので古いベアリング潰れてます
シロートは、かなづちとマイナスドライバではずすのでかえって綺麗に
はずします。といっても古いベアリング使い道ないですけど。
交換後は車軸がコロコロとベアリング軸受けの中で回ってる感触です
走りも静かになりました、今度は後ろハブベアリングがゴーとうるさいです
明日、部販に注文してるリアハブベアリング引き取ります
リアは、ドラムブレーキの真ん中についてるスピンドルに、はめこむだけ
なので、自分でもできるかと。Ｈ１２ＤＷ３Ｗ走行６２０００ｋ
>>252
マキシムワークスのＤＷ用エキマニ、友人がつけてましたが、この夏はずし
ました。バンテージ巻いてたが、４本の集合部分の巻き部分に隙間ができて
放射温度計で200℃超えの熱風があがってきてボンネット内は高温地獄
確かに熱風すごかったです（ＤＷ３Ｗ後期型）
ＤＷ用の放熱穴あきボンネットが、以前愛好家で小ロット製作されてましたけど
大雨の時は、どうでしょう。走行会用に思えましたが。
255．
早速Ｄに電話しました
来週にならないと代車が空かないって・・・（ つД｀）
回すとスーチャーみたいな音がします、もしや勝手に付けられたかｗ
256．
. : .:::::::|: : :_/
. : .:::::::| '´/
. : .:::::::|: /
. : .:::::::|,ｨ≠ミ､ ∨: : |: : ',: :.|､: :.l
. : .:::::::|> ● Y ,ｨ≠ミ､ ∨: !: : :i: :.! ヽ: !
. : .:::::::|'"ｰ- ´ ● ﾋ .∧/
. : .:::::::| ‐-、 ./
. : .:::::::| ` /
. : .:::::::| `ｰ=
. : .:::::::|｀､ ､ ' _.. イ:.:.:.:.:./
. : .:::::::|: .:ヽ ｀ ' ,ー: ..ｉ:´::|:. :. |/
. : .:::::::|: . : .＼/
257．
| | ∧
|＿|Дﾟ) >>254 オートエグゼやマツスピのFD3S用は
| F|[|lllll］) 雨天走行時用のフタがあるそうね。
|￣|∧| 〜♪
￣￣￣￣￣
まあ走ってる時は圧力の関係で水はそうそう入らないとは思うけど
信号待ちとか渋滞とかでは問題が発生するし
>>256
埼玉県民のくせにー！
258．
>>256は何だ？
259．
>>262
カワイイ♪ ﾊｧﾊｧ・・・
260．
>262に期待
261．
実は>257のアップ（嘘
262．
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◢▓▋▓▓▓▌▓████■▅▃ █████████████▎
263．
本日、会社で早朝と昼休みを利用してリアハブベアリング交換完了
リアはハブナットはずせば、スピンドルからスコンと外れます。
初め、ハブキャップをはずすタガネの打ち込みが戸惑いますけどね（汗
古いハブベアは、回すとゴーと音がする、ガタも少しある。
グリスは、変質してクリームのようになってる。
新品は、音無しで回転、タイヤ付けて回すと軽い軽い。
これで、前後左右のハブベアリングからと思われる、時々
コキッってな感じの異音が無くなりました。
264．
俺のも、走りが重いのはハブベアか？
最近、オイル交換まめにしても重いな10万超えてるが
しかし、ハブは怖いなやられるとイチコロとかｗｗｗ
265．
よう基地外！自演ご苦労さん
266．
H10年デミオGL-X走行約6万ｋｍ車検二年付でｺﾐｺﾐ31万円ってどうですかね？
267．
ここは、自作自演の掲示板です
268．
>>262
地獄少女？
269．
>>266
そんなものでしょう、詳細がまったくわからんが車両本体は１７万くらいか？
ヤフオクで買うなりすればもっと安く済むけれど、
３１万と比べて差額分の価値をどう見出すかはあなた次第。
５０万なんですけどどうでしょうと言われたらバカやめとけと言いますが。
270．
>>266
高いね。車両の仕入れ値が0〜10万くらいで法定費用が
7万ちょいくらいだから利益14万くらいか。
30万も出すならオークション代行であと10万出して
車検1年以上残ってる綺麗なアレッタ買ったほうがいい。
もちろん40万には代行料も含むよ。
271．
>>266
まぁ>270のアレッタ買えは正論かもしれないけどｗ
DWの前期・後期の違いも、NAロドスタみたいなもんで…いや、それ以上に
元々のコンセプトに忠実か、マーケティングという素人の声をもとにいじった
ものな気がする。
個人的には今から後期買うなら、DYも考えたほうがいいと思う。
DEもDYもフィットとも較べたがあえてDWが好き、というなら、前期型も大いに考えたい。
272．
俺もDW後期はモノの割に高いと思う。
自分で狙うなら前期をヤフオクかな。できればMTで。ヤフオクは「古いから」とか「過走行だから」
って理由で叩き売られてるのも多いし。多少失敗しても我慢できる値段のが転がってる。
でもこれはアシ車にする場合の話ね。好きで買うなら話は別。
DYをヤフオクで買うのはさすがにちょっと怖い。
273．
6月末にヤフオクで、9年式のデミオを10万円で買ったが
（とういより、転職し自動車通勤になったんだけど
たまたま車好きの人間が多いところで
俺のそれまでの愛車レガシーＧＴ−Ｂが生意気だと粘着され
買い換える状況に追い込まれた）
まさに、昨日通勤帰りにエンジンが止まってしまった。
今までお世話になっていた自動車工場に持ち飲んだが
たぶんサーモスタットと、なんだっけな？冷却水関係の部品が駄目になっているだろうとの事で入院
とりあえずの修理費（工賃混み）で４〜5万見といてくれだって。
俺、整備とかできないんで、車屋任せなんだけど
自分で車いじれないとヤフオクで車買うのはリスク大き過ぎると思う。
274．
>>273
人の車に言いがかりつけるような腐った人間がいる会社やめたほうが良いんじゃない？
275．
インプレッサの最下級モデルにでも乗ってるスバオタか？ｗ
マジでゴミ以下の屑だな。
276．
>>266
中古車の走行距離って、あてにならんよ
平成10年だと丸9年経過してる、６万キロが本当でも、年数から
ショックアブは、いかれてるか、半年ほど乗ればだめになるな。
すぐにタイベル交換時期に近づくし、足回りも実際あかんと思うな
正直、前のオーナーは、寿命を察知して手放したんよ（廃車）
相当な根性、自分でいじる努力がないとエライ目にあうよ
安い中古車といっても５年７〜８万キロ以上乗るんなら
あと１５万は予算捻出して ５年落ちＨ１４年式で探すべき
俺も、オークション代行がいいかと思うな
277．
>>273
恐らくラジエーター廻りの水漏れで、エンジン温度上昇、水温センサーが
働いてＥＣＵ（エンジンコンピューター）がエンジン停止させた
水漏れが多いのは、サーモスタットカバー（筒）とアッパーホース
（上側ラジエーターホース）の接続箇所。
クリップで止めてるけど、カバーに円周溝があるので漏れやすい。
サーモスタットガスケット寿命からの漏れとか・・・
修理工場としては、最悪、ラジエーターに穴が開いてるとリビルトの
ラジエーター交換考えて４〜５万かな。
恐らく、そこまでいかないで、１．５万くらいですむと思うよ
スバルの水平対向は、エンジンルームに手が入らないけど、ＤＷデミオは、
いじりやすいよ
278．
>>276
よう基地外。
279．
どっちかっていうと俺は>>278に消えてもらいたい
280．
甲乙付けがたい。。。
281．
今日は、同僚のＤＷ３Ｗ１１年式、標準マフラー交換お手伝い
以前、半水没したことあって、マフラーの中が腐ってるみたい
社外品も考えたようだが、通勤用に必要ないだろう
交換のコツは、マフラー吊り下げ金具かゴムハンガーにグリスを
べちゃとつけることだ
簡単にすべって取れるし、取り付けれる
（これをしないで、いくら引っ張っても疲れるだけ）
結果は、エンジントルク回復で交換価値はあった
排気パイプは細くて、見栄えがしないが、低回転では社外品より
トルクはあるかも
282．
稲妻の茶漉しから純正エアクリに戻したら中速のレスポンスは上がった。
上は少々犠牲になったけど乗りやすくてまぁいいか。
常に全開しているわけでもないし。
後でK&Nの純正交換タイプにしようとおもうけど。
○父の山ばっか走ったので足は大分なじんできた。
タワーバーが欲しくなった。
以上チラ裏。
>>254
リスクはあってもあのフィーリングはとっても捨てがたい(笑)。
283．
色々、いじっても純正パーツは、それなりに考えられてるな
俺も１２月までには、純正バネに戻さないと、冬場の雪で
車高低いとマジ動かない
又、嫌だなスプコンの手回し（とほほ
284．
>>282
○父のどこ？
国道○○○？○丸峠？定○峠？
285．
>>284
140の○坂トンネルに向かう方とか小鹿○町あたり。
流す位のペースで。
○丸峠は低速コーナー多くてあまり好きじゃなかったり。
286．
あー、なるほど。
結構奥の方を走ってるのね。
小鹿野と聞いたらわらじトンカツが食べたくなってしまった…
287．
フルバケのセッティング完了！
座面のクッション薄いのと、乗り降りしにくい以外はいい感じだな、こりゃ・・
>>162
箱があるからなんとか発送できるけど、今見てる？！
１年３ヶ月くらい使用のLX-VS 351カラー、シートベルト部の擦れあり。
色あせ・破れなし。
レールは前期用BRIDE、といってもブリッドじゃなくてハトプラのブライドのほう。
俺の買った時代は、ティーズのブリッドとたぶん同じ工場製。
値段は…考えとくわｗ
288．
>>287
お値段おいくらでしょうか？
>>162じゃありませんが、検討させて下さい。
289．
無事セッティング完了ですか。おめ
価格決定をwktkしつつ待ってるｗ
290．
もう一個のスレ落ちた？
291．
あ〜疲れた、今日は
左右ロワーアームと、ス旅ブッシュ交換やわ
下に潜って作業はきついのと、やったことない不安が余計に疲れさせる
古いボールジョイント部は、想像してたよりスムースだった
しかし、あと３年位かな
ロワーアームのボデイ側の取り付けブッシュの穴（金属部）
に、グリスを付けたのが良かったのか、きしみ音は、改善した
しかし、ローダウンサスからの嫌な音対策は、これから考える
今日の下回りボルト、ナット締め付けトルクは７ｋで統一した
292．
中古車の保証ってご存知の方、教えてください
マツダ系で６ヶ月保証って
どこか、おかしい箇所があっても、中古車ですから
こんなもんです、新車じゃないですから。
てな具合の可能性はどうでしょう
293．
>>292
市ね
294．
>>292
板違いだｳﾞｫｹ！
295．
>>292
新車買いなよ
296．
>>292
初代デミオの末期モデルなら、割と不具合は少ないような気もするが・・・
ディーラーだと看板を背負ってるから、あまりひどい対応はないと思う。
まあ、神経質な人は中古は止めたほうがいいかな。
297．
,,,,,,,,,,_
,ｨヾヾヾヾｼiﾐ､
rﾐﾞ｀｀ ミﾐ､
{i ﾐﾐﾐl
iﾞi ,,,ﾉ ､,,-=
{_i=
l￣,,,,_,ﾞ￣｀ :::ン 何か問題が有るんですか？
|/
ヽ.~ﾆ~ ' .::::ノ/
_,,.-‐' ｀ー '"::／ /
r‐''" ./
298．
タワーバー、ことＤＷについて効果感じられるか否か、つけてる人インプレ頼む。
背中を押してくれ（ｗ
299．
>>298
著しく変わる。ボディがヤレテレバヤレてるほど変わる。
「あっ、俺のＤＷのサス、こんなに仕事をしてくれてたんだ！！」
と叫びたくなるくらい、サスがきっちり動くようになる。
こればっかりは付けて損のないパーツ。
買っとけ。絶対後悔せんから。
300．
>>298
過去二台乗り継ぎ新車DWと低年式DWにつけたが体感できなかった。
>>299みたいな人もいるから
高年式だったり過走行気味の人なら体感できるんじゃなかろうか？
301．
| | ∧
|＿|Дﾟ) 実はロワアームバーだけは次回の定期点検で
| F|[|lllll］) 外そうと思っている昨今
|￣|∧| 〜♪
￣￣￣￣￣
タワーパーキングに入れないorz
302．
>>289,>288
乗り降りはやっかいだけど、セッティング決まったらフルバケいい感じだわ。
最近は近所の買い出しには使ってないからちょうど問題少ない。
サポートが良くて体がぶれないから、横Ｇを耐える力がより少なくて済む。
もちろんLXでも、この辺とシートバックで背中を支える能力はノーマルより上。
とりあえず前期「ブライド」レール込みで、30kくらいで考えてる。
メアド入れたから、連絡待ってるyo
303．
とりあえず、これで値段よかったら162が優先権あるとさせてもらうよ。
304．
さっき自動後退でドラシャブーツ交換費用聞いてきた
割れブーツ\6825×2＝13650 と工賃\5250×2＝10500で合計\24150とのこと
同じ自動後退看板の店でも、価格は違うみたい
ネットなら割れブーツ２コで約８０００円
自分でやれば、あのややこしい部分が自分で見れるしグリスの劣化もわかる
ということで、これからヤフオクで注文するわ
305．
>>304
おいらもこの間、やったョ。
接着剤を使わないヤツの方がいいよん。
Ｂぱっとも、変えちゃった。
306．
エンジンマウント外してみたら、みんな亀裂はいってた(´・ω・｀)
詰め物入れた新品に交換してシャキーンとなった(｀・ω・´)
振動は・・・キニシナイｗ
307．
298です
審議の結果買うことにしました。楽しみ♪
308．
>>306
エンジンマウント交換は、?@エンジン吊り下げハンガー使うんですか
?Aそれともエンジン下の縦２０センチくらいのハンガーの真ん中に
空いてる穴からジャッキでエンジンを支えるんですか
?Aでできるような気がするけど、教えてちょ〜
309．
>>308
自分はジャッキに板挟んでオイルパンとこで上げてました。
ホントは良くないんだろけどｗ
バルクヘッド側はミッションに当てて持ち上げてました。
310．
>>306 >>309
基本的には、下からサポートですね
ありがとうございます
311．
んっ？ 誰もいない
ココ死んだんか。。。
312．
>>310
ここに下からの画像が載ってる
ttp:/
313．
>>312
なるほど、なるほど、サンクス
１年後には、エンジンマウント交換してみたい
リアサスのブッシュもロドスタ用がよさそうで
先日、ショックアブ交換したんだけど、リアショックアブの取り付けで
外側と内側間違っちまった。
バネを受けるお皿の高さが高いほうが外側になるんだよな
今度、やり直しの時にロドスタ用ブッシュに変えてみる
314．
マツダスピードのスタビマウントとブッシュも結構オススメ。
マウント２個ブッシュ4個で5千円程度だし。
315．
あれ、マツダスピードだと思い込んでいる人が多いが実際はN1競技用のパーツでマツスピって訳じゃない。
316．
マツスピだろうが、N1だろうが、ゴムブッシュを作ってるとこは純正と同(ry
317．
マツダスピードって付けるだけでボれるからな
318．
ヤフオクで購入、左右ドラシャブーツ交換しますた
１個交換するのに、ちょっと時間かかりました
２個目は、スムースに
古いグリスをブレクリで洗い流したんで、１個目に２個目の付属グリスも
使ってしまいました
２個目は、同じ色、粘度のモリブデングリス（ゴム可）を使った
交換後は、ハンドルが軽くなった、車の回転も軽くなった
グリスが劣化してたんだろうな
319．
今日、１００円ショップで12V35Wと12V50Wのハロゲンランプをみつけた。
デミオ（ＤＷ３Ｗ平成９年型）のフォグランプにつけられそう。（もちろんハンダ付けだけど）
配線はされているのだからスイッチとランプだけ適当なのを付ければ使えるようになるはずだ。
試してみようかな？
320．
マツスピのブッシュって頼んだら来たのはフォードの
ラベルだったｗ
321．
ドラシャブーツのブーツバンド見つけた
先日、アウター側を割れブーツで交換したけど
ブーツは表面が劣化してるような感じだったけど、まだまだ大丈夫だった
しかし、グリスはヘドロ状態でした
インナー側の割れブーツは売ってないので
ブーツバンドをはずして、中のグリスを交換して、新しいブーツバンド
を取り付けようと考えてるのココロ
http:/
322．
| | ∧
|＿|Дﾟ) >>320 あれ何か特定のグレード向けだったか
| Ｆ|[|lllll］) フェスティバ用だったかの強化品なんじゃなかったっけ？
|￣|∧| 〜♪
￣￣￣￣￣
逆にDAの部品頼んだらマツダのラベルついてたことあるけどw
323．
書き込み少ないけど、昨晩覗いたら 人大杉だってツナガラナカッタ
324．
スモールライトが片方だけつかなくなりました。
たぶん電球切れ。
オートバックスでいくらぐらいで売ってる物なのですか？
325．
オソレス
>>266
俺ならディーラー系の物件だったら、そして希望のカラーだったら買う。
玉数豊富なほうだからそのへん妥協したくない
俺が欲しい○○○の○ー○○○なんてあんなに売れたのにどこに行ったのか
全く玉がなくなった、、、
326．
走行１０万の１０年式ＧＬいくらで売れるかな？
検１年半付き 傷多数 フォグ＆ワンセグゴリラ＆ＣＤ＆社外スピーカー４個付き
２０万行けば上出来なんだが…
327．
>>326
車検残とゴリラで１０万ちょっとかな
328．
タワーバー付けました。ク○コ楕円シャフトのやつ。
アッパー２点留めだし、タワーとバーの接合部は回転調整できるようになってるし
これじゃ全然剛性に関与できないじゃん・・・と思ってたのに。
体感できた（ ・Д・）ｽｹﾞｪ。 なんでだ？
329．
>>324
標準タイプならパッケージ品でも2個入り500円でお釣りが来るくらい。
スーパーホワイトとか特殊なやつだともう少し高いかも。
交換はプラスドライバー1本あれば３分もかからないよ。
330．
| | ∧
|＿|Дﾟ) >>328 ストラット式サスペンションの場合は
| Ｆ|[|lllll］) あのタワーの部分に結構な力がかかるから。
|￣|∧| 〜♪
￣￣￣￣￣
たとえばの話ブレーキング時にフロントサスが深く沈んでる時とかは
左右メンバーを内側に押し潰すような方向に力が掛かってると思うし
旋回時のロールとかで片方だけ沈んでる時も片側だけで力を受けるよりは
反対側に逃がせたほうがいいし。
331．
そのタワーバー、効果が無い、又は感じられないという声もちらほら
初めは、凄いと感じても 明日は、もう感動はないとか
332．
| | ∧
|＿|Дﾟ) >>331 2日目からはそれが普通と感じてしまうって面はある
| Ｆ|[|lllll］) ＜あのぐらいのある意味当たり前な剛性アップ
|￣|∧| 〜♪
￣￣￣￣￣
外すと現実に引き戻されると思うけど
#それはそーとダブルウィッシュボーンやマルチリンクの車種とか
トーションビームのリアサスとかに対しては効果はあまり大きくない
＜タワー部で受けてる応力があまり大きくないため
333．
>>327
甘い。買取店じゃ値段付かないって言われるよ
もしくは良くて数万円。
334．
>>327
ヤフオクならそんくらいで売れるんじゃない
買い取り店だと１０万くらいだな
335．
>>326
参考までに
走行１０万の１０年式ＧＬ
検１年半付き 傷多数 MＤ＆社外スピーカー6個付きで
俺は値段つかずデラで1000円＋残車検が16000円で
引き取ってもらったよ
336．
>>329
レスありがとうございます。
そんなに安いんですか。
初めての車なものなんで何も分からないのですが
安心しました。
337．
すまん訂正 車検1年半→車検１年だった
338．
>>326
漏れも、値は良くて数万でしょう
中古車では、外観とか良いと洗車清掃して１５〜２０万位で展示する（笑）
漏れはＨ９年式ＧＬＸ走行１２万
車検１年残で、廃車屋に持ち込み、査定ゼロ廃車費用ゼロ
徹底的に部品取りして持ち込んだけど（事前に了解済みで）
?@自動車税残１年分は、廃車屋で手続きして約３ヵ月後、国から振込み
?A強制賠償保険は、自分で保険会社に電話して解約手続き、保険会社から振込み
合計約３万円戻ってきた
Ｄラーで下取り３万円だと?@?AはＤラーが獲るんじゃないかな
中古Ｈ１２デミオ（ブリーザ）を買ったが、中古屋は譲渡手続きで
廃車費用１万円て言われた（１万払って?@?A中古屋に獲られるとこだった）
339．
>331
中古初期型DW3Wの購入二日目にタワーバーを付けたけど
購入から１年以上経ってもあの感動は忘れられないねぇ。
最初は乗り心地がヒドくて「やべえ！ハズレ掴んだか！？」と思ったけど
クスコのタワーバーくっ付けたら、サスが仕事するする。
あの変化は感動モンだったよ。
340．
>>336
ちなみに、メーターパネルの照明とリアのナンバープレートの照明も同じ電球。
漏れは車幅灯を青色にしていて車検でダメ出しされたことがあった。
341．
なるほど。
ちなみに、試しにボンネットを開けてみたら
どうやって電球を交換するのか
さっぱり分からなかったので、
新しい電球の購入から交換作業まで
すべてオートバックスに一任することにします。
342．
工賃もしれているし
今後の為に作業を見学しておくように
343．
H10式DW5WGL-X７万キロ、８月に車検通した。
まだまだイクぜ！
・・・と思ったんだけど、さすがに不具合報告がいくつあるのね。
うちの子はまだ元気なんだけど。
ちなみにデラ車検時はシャフトブーツと冷却水、ブレーキオイルを交換した程度。
344．
Ｄラ車検整備も作業時間は１時間くらいしかかけてないらすい
345．
>>332
大衆車として完成されてるシステム、と？
それはそうとFR大衆車はもうどこも作らないの？
理論値ほどFFとFRとじゃ実車の重量変わらないし、FFの部品点数のメリットて
そんな無いと思うけど
346．
>>345
作らないだろうなー
FFの部品点数の少なさは、製造工程が減るからメリット大じゃないの？
それに「大衆」は駆動方式なんてどうでもいいし、違いが分からない人がほとんどだろ。
必然的に大衆車＝FFって式が成り立つと思う。
まあ、個人的には欲しいとは思うけども
コンパクトが大衆車になった今、メーカーはリスクを犯してFRセダンを大衆車として発売しないだろ。
まさかコンパクトをFRにはしないだろうし・・・
347．
| | ∧
|＿|Дﾟ) あの大きさで後席足下に
| F|[|lllll］) フロアトンネルがある状態を想定すればいいと思うんだ。
|￣|∧| 〜♪
￣￣￣￣￣
色々な意味でそれは実用的なデメリットが少なくない。
348．
室内も少し狭くなるし、部品共用化はFFのほうがしやすいだろうし
あと、滑りやすい路面でのFRやMRの挙動を、駆動方式にこだわりがない
何のトレーニングもしていないド素人が扱えるわけがないとか？
俺もたまにトレーニングはしてるが、公道用の嫁も乗る車はFFかFFベースの
4WDがいいと思う。
349．
| | ∧
|＿|Дﾟ) >>348 いわれてみるとホイールベースが変わった時点で
| F|[|lllll］) ペラシャから共用できなくなっちゃうね＜FR
|￣|∧| 〜♪
￣￣￣￣￣
アクセラとプレマシーは基本的に足が一緒、というばかりか
MPVは前がアクセラで後ろがアテンザだったか逆だったか忘れたけど
セッティングや再設計さえ適切に行えばそのぐらい車格違う同士でも使い回しが効く
（確かエアウェイヴも前がシビックで後ろがフィット、みたいな話を聞いた覚えがあるし）
っていう面は確かにあるなぁ。
ましてやエンジン〜駆動系はほとんどモジュールみたいなもんだしね＜FF
トレッド違わなければ丸ごと共用できてしまうし、違ってもドラシャだけ替えれば
入力・出力のジョイントとかハブとかは共用できるわけだ。
350．
前期DW3W海苔です、
サイドミラーを畳んだ状態からスイッチで起こそうとしたら助手席側だけ動かない？
ミラーの付け根にさわってみるとガタガタになってて「ギアでも折れたか」と思って
応急処置の為ビニールテープで動かない様に固定して1週間位ほっといたんだけど
先日エンジンをかけたらミラー付け根から「ガリガリ」と音がした、（可倒スイッチは操作してない）
もしや と思いビニールテープを外してみたら直ってました。
モーターの接触が悪かったのか、自己修繕機能があるのか？
351．
>>350
きっと安静にしていたので体力が回復したんだと思います。
352．
後バンパーから水が滴っていたので、まさかとおもってスペアタイヤをはずしたら
案の定きちゃない水でちゃぷちゃぷ状態。( ﾟдﾟ)
峠を振り回した後だったので、スペアタイヤの穴からトランク床にあふれ出したみたい。
水抜きして掃除した後、速攻除湿時を買ってきた。
このスレのおかげでショック少なめでした。
>350
後期DW3Wだけど、手でたたむとスイッチで起こそうとしてもうまくいかないことが多い。
353．
>>350
手で畳んだ後は一度スイッチで開け閉めした方がいいみたいね。
漏れの場合、中のギアかセンサが逝ってモーターが回りっぱなしになったりしたから、
中古のミラーユニットを買ってきて丸ごと換えた。
354．
先日ホットイナズマMRを友人からもらったので付けてみたんだが加速がよくなり、排気音が静かになった。
基本的にこの手のオカルトグッズは信用しない方なんだが
助手席の彼女も含めて体感できたのでプラシーボとは考え難いんだよなぁ…どうなんでしょ？
355．
体感出来たんなら効果あったんだろ
自分の感覚を信じろよ
356．
宗教にはハマるなよ
357．
ついでに燃料パイプに磁石つけてみたら？
358．
>>355
そか、サンクス。
>>356
無神論者だから大丈夫
>>357
過去にマグチューンを燃料パイプにつけたが体感できなかったよ。
359．
過疎あげ
360．
燃費グッズつけると
最初は意識的にそしてだんだんと無意識に燃費運転をするので
結果として燃費は良くなる グッズの効果は…
361．
| | ∧
|＿|Дﾟ) マイクロロンを入れたら
| Ｆ|[|lllll］) 吹けの軽さのせいでかえって燃費が悪くなった僕がきました
|￣|∧| 〜♪
￣￣￣￣￣
まあオイル管理に気を遣わなくても
そんなに酷く汚れたりしない（たまにフィラーキャップ開けてもスラッジも少ないし）
とかいう意味では効果はあったのかもしれないけど。
362．
イリジウムプラグつけたら費用に見合うだけ燃費が向上するだろうか。
1日30〜40kmほど走るんだけど。
363．
DW3Wです。
364．
例えば大森あたりのバキューム計つけて赤い部分に針が振れないような運転した方が燃費あがるんじゃね？
365．
>>364
天才！
366．
後期DW3W 現在9万5千ｷﾛ 純正交換型エアクリ、
プラチナプラグ、社外プラグコード、オイルは部分合成油5W-30を年4回、ATF2回交換、ロードスターのホイールにタイヤはTEO
こんだけやっても都内じゃリッター11ｷﾛ行かないぜ
DEデミオはもっと走るんだろうな…
367．
>>366
ＡＴ？
368．
DW3Wの後期(AT)に昔乗っていて今はDW5W(MT)に乗っているが
どちらでもリッター11を都内で切った事はないぞ
個体差じゃね？
369．
アクセルの踏み方じゃね
370．
| | ∧
|＿|Дﾟ) >>366 そんだけやって向上しないなら
| Ｆ|[|lllll］) いっそオイルを年1/
|￣|∧| 〜♪
￣￣￣￣￣
個人的には1万ぐらいの投資の範囲だと純正交換社外エアフィルター
（マツスピがまだあるようならそれがお勧め…無ければExe辺り？）
が一番いいかとか思ってしまう
＜吸気抵抗が減るぶん全域で効率が上がる
371．
純正オイルって社外とそんなに違うものなの？
某誌の受け売りだが、社外エアフィルターは意外と目詰まりしやすいから注意だそうな。
372．
| | ∧
|＿|Дﾟ) >>371 まあ特に高価でもなく、でも品質的には必要充分、って意味で
| Ｆ|[|lllll］) ＜純正オイル
|￣|∧| 〜♪
￣￣￣￣￣
モノ自体は多くのメーカーで大手石油会社に外注してるらしいけど。
エアフィルターに関しては、まあそこでマツスピとExe推奨なんすよ
＜作ってるのはおそらくマツダの純正納入メーカー辺りだろうし大外れはなかろう、と
373．
なんかカツカツ音がするので見たら、木ネジ踏んでた・・・orz
これから修理です。
374．
過剰なメンテやめたほうが安上がり：−）
375．
タイヤの空気圧を規定より高めにすると転がり抵抗が減って燃費が良くなる気がする。
376．
中古で買ってから3年7万km。ついにというか、ブレーキランプが切れた。
ついでだから、ブレーキ/
ブレーキとバックは2つで300円なのにウインカーだけ2つ800円近くするのは、やっぱ
点滅に強くしているからだろうか？
テールレンズ上部のネジを外して、さてどうしよう…となったけど、マイナスドライバーで
内側横からこじったらベコッと外れた。ああいうはめ込み式になってるのね。
何が変わるというわけでもないけど、部品が新しいというのは気持ちがいいもんだ。
377．
ごちゃごちゃ金かけないほうが結局安いって。
アクセル＆ブレーキ＆シフトチェンジだけ気をつけとけばいいよ。
378．
| | ∧
|＿|Дﾟ) まあ「買い換えるついでに省エネ製品に」みたいのと一緒で
| Ｆ|[|lllll］) 通常の消耗品や部品の交換サイクルに合わせて
|￣|∧| 〜♪ 何かを試してみるのは意味のないことでもないと言ってみたり
￣￣￣￣￣
そうすると交換工賃（自分で作業する場合は手間賃）自体は浮くし
部品代も差額だけでいい。
379．
ヘッドライトのバルブを明るいやつに換えているのだが、１年もしないうちに切れてしまう。
それでも、明るくて運転しやすいので、使い続けている。
今まで何回交換したのだろうか・・・？
交換手順は慣れてしまって３０分もかからないかな？
電球も２個で５９８円と安いし
やっぱり、消耗品は安くて品質が良いのがいちばんだ
380．
>>379
何という矛盾ｗ
381．
ヘッドライトに１年持たないような安物使うって・・・ バカだろ
382．
夜走ることが多くて マメにライトをつけたり消したりする人なら寿命は短いだろうな
昔ＰＩＡＡの８千円ぐらいするヤツ買って後悔して以来俺も安物バルブしか買わなくなった
慣れたら苦になるサ行でもないしな
383．
夜ばっか走ってるけど、白くない普通のバルブなら3年近くは持つんじゃない？
信号では消してない。傾斜のある踏切で先頭待ち＆対向車がいる時だけ消す。
384．
ヒュンダイのワゴン売りバルブも、ボッシュの一年保障付きバルブもCATZも全部10ヶ月〜1年半で切れたよ。
385．
社有車で複数の車かなりの距離走ってるけど球切れになった記憶が1回あるかないかだな
ちなみに今のH9年のＭｙデミオは片側1回切れただけ
すぐ切れるってのは電気回路になにか問題があるんじゃね？アースとかさ
386．
純正のバルブは長持ちするよ。切れたことない。
明るいバルブはフィラメント温度を上げてあるので寿命が短い。
5000円で10年持つのを使うか、500円で1年しかもたないのを使うかの選択だったら、
ランニングコストは同じ。だったら、明るい方がいい。
387．
１年保障のバルブを買って、昼間もライトつけっぱなしで
１年以内で切れるようにして、毎年無償で交換してもらうのがいいかな？
そんなことできるかな？
388．
| | ∧
|＿|Дﾟ) ハロゲンバルブの場合点けっぱは案外切れないんだったような
| Ｆ|[|lllll］)
|￣|∧| 〜♪
￣￣￣￣￣
むしろ信号待ちで消す癖とかついてるとその方がよくなかったはず。
個人的には12年乗って3セットぐらいのはずだし
それも切れて替えたのは確か2セット目だけ
389．
HIDもON/
390．
>>385
今まで二台所有して二台ともそうだったから、社外の明るさを歌ってるバルブを買ったのが原因だと思う。
>>386さんのいう通りかもね。
>>387
残念、保障は一回限り。
391．
ちょっと聞きたいんだけどDW3WとDW5Wのマニュアルミッションて違うモノなんでしょうか？
392．
ちょくちょく水温が上がらなくなることがあったから、サーモスタットを交換してきた。
これからの冬場に暖房が効かないのはかなわん。
ディーラーで\9,500。抜けた分のLLC込み。
393．
1300のMTと1500のMTはどちらが速いですか？？？
常識では1500な気がするけどどうなんだろ？
394．
常識通りだよ。
逆に、何故1300MTの方が速い可能性があると思ったのか聞きたい。
395．
まぁどっちも遅いからあんまり気にスンナ
396．
| | ∧
|＿|Дﾟ) 初代VitzMSB＜DW3W-N1とは聞いたが
| Ｆ|[|lllll］)
|￣|∧| 〜♪
￣￣￣￣￣
まあそれは排気量とか改造範囲（多少の違いとはいえN1のほうが上）
とか色々な材料が絡んだ結果ではあるにせよ。
397．
正直1300の方が回せるから楽しいw
398．
1500の方が燃費いいって話もあるみたいだね。
399．
嘘だろ？
400．
高速を良く使うんなら
401．
1500/
1300/
402．
1500も同じ位だ。
燃費は個体差によるから何とも言えないが1300も1500も大差ないだろう。
403．
今日、マツダでデミオの中みたが
カーステが最悪だな
あんなんじゃ、他に変えられないじゃねーか
404．
>>403
社外オーディオ対応パネルがオプションであるから無問題。
デミオに限らず最近のクルマはこのパターンが多いよ。
新車で買うなら最初からオーディオレスで注文すればいいが、中古で買ってオーディオ交換したいとなるとパネルから買わないといけないので、その場合は面倒かな。
405．
>>404
Ｔｈａｎｋｓ
406．
12年式4.5万km・・・不定期にハンドル周辺から「キッキ(キュッキュ)」という音が出始めた。
重大な問題ではないと思うんだけど、著しく安車ッポな雰囲気を漂わせて鬱だｗ
（元々潔さに惚れていた車なので贅沢かつ場違いな悩みではあるんだが…でも耳につくｗ）
407．
俺は手首からパキパキ音がするw
408．
ちょっと質問させてほしいんだけど、DWの前期に初代フェスティバの足回りが
流用できると聞いたことがあるんだけど本当？
もし本当ならGT-Xの可変ダンパー入れてみたいんだが。
409．
MT派が多い？
410．
自分は断然MT派！
411．
オートマは燃費悪いしつまらないからいらん
412．
AT→MT乗り換え組で、今はMT派だがATを批判する気にはならん。
413．
>>407 ｗｗｗ
>>409
自分はMT派だな。
原チャスクーター爆走(大昔)から4輪に入ったので、もしもATに乗るならCVT派…。
(カタログ見て無段変速より3段変速の方が完璧に↑だろと思って選んだジェンマが
タクトやサリアンに付いていけなかった衝撃トラウマが原点…年代がバレるなｗ)
414．
http:/
１５００ＧＬ−Ｘ フロント＆リアスポイラー アルミホイール ワンオーナー
27.3 万円
年式 平成11
排気量 1500cc
車検 平成20年4月
走行距離 27千km
ボディ色 シャストホワイト
ミッション AT
駆動 FF
ドア数 5
修復歴 なし
整備記録簿 あり
保証内容 保証期間1年間走行km無制限・納車時整備（費用別途4.7万円）・さわやか保証
車体No.下3ケタ 994
DWデミオ欲しくて今日ネットで探してました。
いろいろ見てたけど、ディーラー直で中古買うのも、後日のこと考えていいかなぁと思いまして。
これどうかなぁ？
415．
この程度 この価格 もう二度とでませんよお客さん
416．
>>414
前期型の最終の頃かな？当時の特別仕様車なのかカラードドアハンドルがオサレ。
キーレス付き、走行距離、ディーラー系保障付きでこの値段なら良いかも〜。
オプションのボディ色泥除け(@16k)・リアバンパーステッププレート(@9.5k)も付いているし。
カセットは無いけどCDなので便利。
サイドプロテクトモールと窓のアクリルバイザーが無い？ので、そのあたりは個人の要求度との兼ね合い。
アクリルバイザー(中古)前後セットはオクで3〜5kが相場かな？(新品前後@14k)
その前に商談で要求すればひょっとして・・・。
出物だから試乗＆電装系など個体差のチェックを。
417．
>>416
丁寧にありがとうございますm(_ _)mﾍﾟｺﾘ
そんなオプションが付いてるとは思って無かったです・・・。
結構いい感じなんですかね・・・。
場所は八王子か・・・。
ちょっと遠いけど（当方海付近在住）、やっぱり個体差のこと考えたら絶対試乗めちゃくちゃしなきゃですよね！
アクリリバイザーは見落としてました。
喫煙者には必需品ですよね！
カセットに○付いてるのに写真にはないんですよね。
iPod繋ぎたいんだけどなぁ。
ありがとうございます！
なくならない前に連絡して見なきゃ！
418．
>408
カタチ的にはフェスティバ、レビュー、デミオすべて共通よん。微妙なセッティングは異なるだろうけど。
つーか手に入るのか？可変ダンパー。俺も欲しい。。。
419．
2.7万kmってのが少なすぎて気になる…
420．
ワンオーナーで新車時からディーラーで整備してんのか
しかも走行少なくていいじゃん
421．
>>417
センターダクトの下、時計表示の上にカセット挿入口があるよ
8〜9年で27千kmの年間走行距離は俺より多いけど、
最初からのタイヤなら硬くなってるかもね
422．
>>421
カセットじゃなくCDになってるのかな？
間違えたみたいでゴメン
423．
| | ∧
|＿|Дﾟ) >>408 逆にDAにデミオ用車高調を流用した例なら知ってるけど。
| Ｆ|[|lllll］)
|￣|∧| 〜♪
￣￣￣￣￣
車重の違い（DWのほうが当然にして重い）を考えると
せっかくの可変式とはいえ意味がないような
＜ハード側にしてもまだ不足、ってことになりかねない
424．
>>418
レスさんくす。有益な情報ありがとん。
知り合いがフェスティバの車検を受けるか廃車にするか迷ってるので、
もし廃車にするのならストックしとこうかなと・・・。
>>423
これまたさんくす。
そうか、言われてみればDWの方が重いもんね。
以前にそのフェスティバに乗せてもらった事があって、ハードに切り替えると
結構乗り心地も変わるから面白かったんだけど
ちょっと考え直してみる。
もう可変ダンパーは採用しないのかなマツダは・・・。
425．
ttp:/
ttp:/
ttp:/
ttp:/
ttp:/
ttp:/
これってDWデミオですよね？
426．
>>425
後期型っぽいね。見覚えがあるようなないようなアニメだ…
ところで、前期型のスピーカー交換する場合、どのサイズを買えばおk？
オーディオメーカーのサイトにある取付図のPDF見ると、取付寸法は13.5cmなんだけど
スピーカー寸法は15.5cmになってる。
427．
>>425
スケッチブックか?
428．
425>
なかなかカワイイ女の子だな。ﾊｧﾊｧ
429．
>>425
マツダマークが逆ｗ
430．
ttp:/
ttp:/
スケッチブックです。
えらい見覚えのある内装で吹いたのですが
一応確認のため質問しましたｗ
431．
>>426
一般的な16cmサイズでおけ。
だた、純正のビス受け？（グロメット）を流用すると、取り付けが微妙に広いというか、
スピーカーの中心から直径方向に遠いから、モノによってはネジが微妙に届きにくくて
しっかり取り付けるにはワッシャーとかかます必要があるかも。
ちなみにウチは前後ともADDZESTのSRT1653に変えた。ブランド名変更で旧製品が叩き売られてたし。
リアドアはSPレスだったんだけど、ディーラーにスピーカー取り付けグロメットを6個注文して無問題。
交換直後は高音がすごく強調されてびっくりしたけど、馴染んでくるとだんだんと低音も出てきたかな。
432．
>>425
後期型のメータってこのまま？
初期型の1500GLだけどタコと水温・給油の位置が逆なんだけど。
トリップメータも液晶じゃないし。
433．
>>430
コンソール周りのデザインはまんまDWだね。
なかなか細かく書き込まれてるなぁ。
434．
| | ∧
|＿|Дﾟ) >>425 昨日のスケッチブックw
| Ｆ|[|lllll］)
|￣|∧| 〜♪
￣￣￣￣￣
435．
>>431
?d
てことは、スピーカーサイズってのはスピーカー自体の寸法のことなのね。
デッドニングキットも届いたし、暖かい内に作業をせねば…
436．
>>425
まぁ、初代デミオはニワトリが沢山乗れたという証言映像だな。
437．
ピッペン＝鶏
438．
>>436
ttp:/
多分後ろは見えてないｗ
地味に後席の再限度も高かったり。
そろそろｱﾆｦﾀきめぇと言われそうなので
このへんで ﾉｼ
439．
サイド引きっぱなしで走っていたって話だったみたいだな
440．
>>439
ちゃんと警告灯がついてるんだよなｗ
441．
| | ∧
|＿|Дﾟ) あれ製作関係者の誰かが乗ってるんじゃないかw
| Ｆ|[|lllll］) ＜妙にリアルな描き込み
|￣|∧| 〜♪
￣￣￣￣￣
J.C.STAFFの営業車は確か2代目マーチだ
＜近所でよく見る
442．
顧問の先生が一日のんびり昼寝をして過ごしてたな。
デミオのあるべき利用法ではある。
サイドと鳥の山は抜きにしてw
443．
雨の日は余計うるさいage
444．
>>406
ブレーキパッドの消耗じゃないのか？
445．
すいません。H13年式のDW3W（４ＡＴ）なのですが、メーター内の
ＨＯＬＤランプが点滅しはじめました。修理にはいくらくらいかかるでしょうか？
446．
デミオ車中泊で後席倒し・荷室派は、あの段差をどうしてる？
447．
今数日かけてだらだらデッドニングしてる。
とりあえずブチルゴムが糞うぜえええええ
完成が楽しみだ。
448．
>>445
もう行ってるかもしれないけどディーラーで見てもらったら？
私はDW5Wだけど以前、よくその現象が出た。
ディーラーで見てもらっても最初は原因がわからなかったけど
前にオートバックスでカーナビ取り付け時に車速が拾えないからとエンジンルームから
線を引っ張って車速を取るような作業をされた。
ディーラーでその話をしたらそれかもという事でそれを取り除いて普通に車速を拾うように
してもらったら以後その現象は出なくなった。
それ以来、ディーラー以外で車をいじらせるのは嫌になった。
その時は車検か1年点検の時だったのでタダでやってもらったよ。
>>446
つクッション
449．
デッドニングってアルミ箔みたいな物貼るだけでしょ？
そんなに変わるの？？？
450．
デンソーのエアコン用フィルター買ってきた。
いざ交換しようと取説読んだら、適応対象外だった（´・ω・`）
外箱にはそんなこと書いてないのに。。。
欲しい人いる？いたらあげるよ。
Ｌ、ＬＸ，ＬＸ−Ｇ、ＬＸ−Ｇスペシャルには使えないらしいから、それ以外の人で。
451．
| | ∧
|＿|Дﾟ) >>431 遅レスだけどそれじゃつまり
| Ｆ|[|lllll］) スピーカーのネジ穴の部分が放射状の長穴になってるタイプがいい？
|￣|∧| 〜♪
￣￣￣￣￣
車種もサイズも違うから比較にはならないけどうちもアゼストだったり。
452．
DWって泥よけ付いてないと泥汚れが半端じゃないね。特にフロント側。
ヤフオクでもなかなか売ってないんだよなぁ。色まで同じとなると。
453．
>>450
それってLX-Sには使えるってこと？
そいうことなら換えてみたから譲ってくれるかしら？
454．
>>452
つ自作
455．
DW5W譲ってもらいました〜☆いじるぞ〜☆
だいぶ無知でイタい感じなんですけどDW3Wのパーツって流用できるんですか？
ヤフオクでいっぱい買おうかと思ってるんですが☆
456．
DW3WにETCつけようと思ってるんだけど、みんなどこに取り付けてる？
ヒューズとかがあるところの真上にETC本体を置けそうなスペースがあるんだけど後に電源の線を回せるかな？
457．
>>453
メーカー公式には特に書いてないので、大丈夫なのでは？
一応、公式貼っておくよ。
http:/
車種：デミオ 年式：00.1 - 02.7 を選んで検索。
型番はDCC 4001
>>456
ETC付けてるよ。
たぶん、>>456で言ってる場所だと思う。
後ろに配線通せなかったから、後ろに穴開けて通したよ。
458．
>>456
俺もそこに付けてる。
電線は、、、ヒューズBOXの脇を這わせてる。
459．
アンテナ別体式で、本体はヒーターブロア付近に投げ込んでますが>ETC
カード？挿しっぱﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬ
泥除けなんざ純正部品取り寄せてもたいした値段じゃないのでは？
460．
>>457-458
アンテナは裏を通ってダッシュボードにいくのですか？
461．
>>460
アンテナは裏を通って、Aピラーを通してバックミラーの近くに貼ってるけど。。。
取り付ける予定のETCアンテナはダッシュボードに置くの?
462．
>>460
>>461と同じくAピラー経由でバックミラーのあたりに貼ってる。
アンテナは表裏があるから、ダッシュボードに貼ると通信できない可能性があるよ。
ETCの機械はもう買った？
説明書あるなら見てみるといいよ。
貼り付け位置＆角度が指定されてるから。
463．
>>461-462
ありがとうございます。車載器はまだ買っていません。
今度整備士の知り合いに頼んでみます。
464．
イーテックの感度がおまいらの知能並のワケねーじゃん。
ダッシュの上でも２００％受信スルッとKANSAI。
465．
>>457
どうやら適応しそうでつね。
まだ見てたら453のとこにあるメアドにメールをいただけますか？
466．
>>465
送ろうとしましたが、送れませんでしたよ？
アド書いたのでメールお願いします。
467．
猿兵治
468．
中古で買って置いていた車高調をＯＨ出して帰ってきたので週末取り付け。
バネのレートが二桁なのでいろんな意味で楽しみｗ
469．
>>466
ボット対策で@を全角にしてました。すまんです。
メールいれておきましたので、以後はそちらで。
470．
名古屋のSAB植田店で、トーヨーのTEOプラス165/
工賃入れても18000円か。製造も今年だったし、衝撃の価格だった。
471．
ETCアンテナ分離型買ってきました。
当初小物入れの下側に両面テープで留めようと企んでいたんだけど、実物を置いてみると上側にくっつけた方がよさそうな。
しかしネジ穴をあけないといけない・・・・。困った。
472．
H12年式 DW3W 走行距離18万キロにもなる私の愛車ですが、
最近フロント左側のタイヤが回る際に異音がして
しかも日に日に音が大きくなっていきます。
車に知識がないもので、古くなったからだなと軽く考えていたのですが、
知人から「ベアリング破損の恐れあり」と言われました。
現在仕事を辞めたばかりでお金がなく、修理費用がちょっと怖いのですが、ベアリング交換はいくらかかるものなんでしょうか？
車検は昨冬とったばかりだし･･･
お金はかかるかもしれませんが、愛着があるので直してまた走りたいのです。
473．
まずは仕事探せ
474．
平成13年式62000kmって売れるかな？
475．
>>474
>>472に格安で売ってやれよｗ
476．
H11年、85000kを査定したら1000円だったwww
俺涙目ww
477．
| | ∧
|＿|Дﾟ) >>471 ネジ穴を開けたステーを車体側にはリャンメンではりつけるんです
| Ｆ|[|lllll］)
|￣|∧| 〜♪
￣￣￣￣￣
接着面積を広げることができればそれで結構何とかなったりもするものだし
478．
うちの可愛い赤デミちゃんDWも6万kmで中古で買い早10万km目前！
しかし壊れないイイ車でなー
ところでマツダでタイベル交換って幾ら位かかりましたか？経験
者の方よろしくお教え下さい！
479．
>>478
3年前に変えて込み5万位だった気がする
480．
>>478
現場によって違うかもしれないけど、一応の目安としてどぞ。
http:/
481．
>>478
東海マツダで3万ちょい(ファンベルト交換込み)
482．
ストップランプの電球が切れたんだけど、交換はどうすればいいんでしょう？
ランプユニットの上にあるプラスネジ1個を外していろんな方向に引っ張ってみましたが、
全体がガタガタするだけで外れる感じがしません。
どっちかにムリ引きすれば外れるんでしょうか？
それとも、内装を外せばいいのでしょうか？
電球が拝めないので、どういうタイプの電球を買えばいいのかも判らず少々困ってます。orz
483．
自己解決。
まっすぐ後ろに引いたら取れました。
お騒がせしました。
484．
>>479->>478様！有難うございます！
大変参考になりましたー。まだまだDWを楽しみまーす!!
485．
アンカーミス！
>>479->>481でした。
486．
| | ∧
|＿|Дﾟ) >>482 もう替えちゃった後だとは思うけど
| Ｆ|[|lllll］) レイブリックとかPOLARGとかがコーナーリングランプ用として売ってる
|￣|∧| 〜♪ 21/
￣￣￣￣￣
悪天候時の被視認性とかが高まる。
487．
>>486
自動後退に行ったら「高照度」ってのがあったけど、1個で400円弱だったので、
2個で400円弱の普通のにしました。
片側だけ明るいのはダメだろうし、2個換えるのは今日はタイミングが悪く
財布が他の用事で空っぽだったんで。w
488．
>>472
ハブベアリングの磨耗もしくは損傷、放っておくとナックルまでイカれるので早めに交換する事。
ベアリングのみなら2万円でナックル混みだと4万円だったかな？
関係ない話だがデミオはピロアッパーマウントをつけてキャンバー効かせると
すぐにハブベアリングが駄目になるぞ。
>>478
三万円だったと思う。
489．
>>476
まーそんなもんだろう。
俺も試しに査定してみたが残りの自賠責と税金分の値段だった。
新車に買い換えるときなら、下取り価格として値引きしてくれる場合あるけど。
490．
今更だが一応。
>>482
>>376
491．
>>488
>デミオはピロアッパーマウントをつけてキャンバー効かせると
すぐにハブベアリングが駄目になるぞ。
そうなの！？
今日ピロ付けて目一杯寝かしちゃった…
492．
俺は1.5〜2度位キャンバーつけているが頻繁にスポーツ走行をしていると1年位で駄目になるよ。
>>491さんもピロつけるって事はスポーツ走行目的でしょ？
493．
>>490
はうっ、同一スレ内にあったのね・・・。
ストップとか電球で検索してたから見つけられなかったです。orz
494．
>>488さんありがとうございます！
デミオは金曜日に整備工場にもっていって診てもらっています。
もっと十万円単位でかかるのかと思ってた･･･
495．
>472
どんな具合に音でてるんですか？
当方のDW3も左前から鳴りますので参考までに教えてください。
こちらではタイヤの回転にあわせて「キッ、キッ」と周期的に鳴ります。
ローターの同じ箇所が何かにこすれているような音で、ブレーキパッドDIY交換後から
発生しているのでブレーキが原因かと思ってましたが、ベアリングでナックルな話で
少々あせってます。
あと便乗質問。
↑の症状はパッド裏のシムに耐熱グリス塗ってないのは関係あるのかな？
496．
>>495さん
私の場合は、タイヤの回転音が左前だけだんだんうるさくなったというか、
「ｺﾞｩﾝｺﾞｩﾝｺﾞｩﾝ」という低いくぐもった音がしていました。
金属的な音ではありません。
ｽﾀｯﾄﾞﾚｽを履くと多少音がうるさくなるのは、経験者ならおわかりかと思いますが、
そういう感じの音が更にうるさくなった ような。
ちなみに普通タイヤです。
497．
>>495さんの原因は>>472さんとは別だと思う。
>>495さんの問題はキャリパーオーバーホールで直る気がする。
498．
>>496
ホイールが外れかけてるとゴゥンゴゥンって聞こえるけど、まさかそれじゃないわな。
499．
ゴゥンゴゥン音はハブベアリングが駄目になってても鳴るよ。
どちらとも足回りがガタガタしているのは確かだが。
一度ゴゥンゴゥンいっている側をジャッキアップしてみて手でタイヤを押したり引いたりしてみて
タイヤがガタガタ動いて且つホイールナットがしっかりしまっているのならハブベアリングが原因だと思われ。
ずーっと放っておくとナックルが駄目になって、最終的にはタイヤが吹っ飛ぶ可能性もある。
500．
>497
さんくすです。
キャリパーのオーバーホールやったことないんですか簡単ですかね。
ブレーキの様子見るためにパッド外してみました。
鳴き止めのシムが2枚ついてるのですが、1枚が少し反ってて板バネみたいになってました。
もしかすっとこのせいでパッドがローターにこすってたのかもしれません。
現在はシムの反りをまっすぐにして様子見中。
キーキー止まないならグリス塗って、それでもアレならオーバーホールしてみます。
501．
450さんから、エアコン用フィルターが届きました。
LX-Sは対応車種なので、取り付けは特に問題なし。説明書にしたがって10分も
かかりませんでした。
購入から7年、うまく換えられるかちょっとドキドキでしたが、めでたく一度も換えた
ことがなかった（ｫｨ）フィルターが新品になりました。
ありがとうでした。>450さん
502．
ここんとこネタがないな。
503．
足回りが専用チューンなのは初代ではアレッタだけでしょうか？
504．
マイナー前のGL-Xも専用チューン。
505．
返答ありがとうございます。
後期のほうが色々いいみたいなんでアレッタが気になっているんですが
エアロとると穴だらけになりますかね？
506．
エアロ嫌い？
リアスポ(羽根)は見える位置に穴が開くかな？フタになる部品はあるだろうけど、他は目立つところの穴あきは無いような希ガス。
ボルトはフェンダー部がタイヤハウス内側に折れ曲がった面(格パーツ左右または前後両端)が基本だろうし・・・。
リアのロアスカートはバンパー下部で巻き込んだ先断面の見えないところにもボルト穴があったかも。
正直、フロントはちと不明。
穴も気になるだろうけど、両面テープ跡やアタリ面の傷汚れってどうなんだろう・・・。
あと見えない所だけどクリップ留め部分にはキズ有りだろうね。
507．
>>504
そうなんだ！知らなかった！
俺のH11年のGL-Xって前期なのかな？後期なのかな？
よく分からず乗ってるorz
508．
アレッタのエアロなんてエアロと言えるほどのものでもないと思うんだが…
509．
>>507
ライトとグリルがガラスレンズに一文字グリルだったら前期、
樹脂レンズに二本グリルだったら後期。
510．
前期と後期の違いは以前にも話題に上がって色々とあったけれど、これもおk？
ドリンクホルダー
500ccペットボトルでポカリみたいな「角型」が入るのは後期型・・・違ってる？
511．
>>510
前期型は角型入らないの？
知らんかった・・・
角型が入るように大きめに作られてるのか、
丸型500mlペットはカーブで倒れて使いにくいよ（´・ω・`）
512．
>>511
ん〜・・確信が持てないから意見を聞いてみたくてカキコしてみた〜w
ペットボトルに関しては後席用のドリンクホルダーならマシかな？
513．
99年式の町乗り燃費と高速燃費を教えて下さい。
514．
>>512
前期型乗ってる人いないのかなぁ・・・
前期乗りの降臨を待つか
後席用なら大丈夫だね
前席用もあれぐらい深ければ大丈夫なんだけどね
ホムセンで対策用に何か探してくるかな
515．
99年はタイベルは何キロで交換ですか、ＡＴはどうですか？
タイベルの交換料金教えて下さい。20万キロまでのれますか。
516．
500ペット用と考えると、深さが足りない。
空っぽだと落ち着きがまったくない。
やっぱ350缶がベースなんだろうな。
517．
違いってぇと、、、
ワイパーが
痩せている → 前期
太っている → 後期
リアウィンカーが
透き通ってない → 前期
透き通っている → 後期
かな。
エアロは最近どうでもよくなったが、引越しが決まってルーフレールが欲しくなったLX-Gスペ糊
518．
>>513
99年の3AT乗ってるが、都内街乗りも、100ｋm/
5〜60km/
519．
そういえば
タコメーター
無し → 前期
有り → 後期
もそうかな？
友人の前期と比較して違ってたような
オプションかもしれないけどさ
520．
タコメーター
通常グレードでいうと1.5Lは標準装備だけど1.3Lはオプションも含め無しだと思う
（前期/
H12,9月以降のモデルは自分的には不明。@NAVIとかの特別仕様車では1.3Lでも付いているものはあった。
521．
>>520
LX-Gスペ乗りだけど、タコメーターついてるよ
てっきり後期は全部ついてるんだと思ってた。。。
522．
>>521
情報?d！
自分の手元にあるカタログだけじゃあ到底追いつけないやw
523．
リアゲートオープンスイッチ付きのLX-S(1300)だけど、タコないよ。(´･ω･`)
MTだからタコ欲しいんだけどね。
ヤフオクとかに出てる電気式のヤシって付くのかな？
524．
モデルの分け方が複雑なんだよな。
大きく分けて前期がレンズカット、後期がマルチリフレクター。
前期の前期が格子グリル、前期の後期が一本グリル。
後期は詳しくはｼﾗﾈ
俺は前期後期。1.3のMTタコ無し。ヤフオクで1500のタコ買ってポン付け。
絶対にタコはあった方がいい。運転の楽しみが2倍くらいになった。
燃費走行にも役に立つし、アイドリング回転数なんかにも気を払える。
525．
>>513
燃費はATとMTでリッター辺り2〜4km違う。
また個体差でリッター辺り2位違う。
タイベルは10万kmで交換するべきで料金は3万円位
20万kmまで乗れるかどうかはメンテナンスと運次第
526．
>>514
ミニワゴソ前期の俺がきましたよ
確かに角型は入らんかった。
仕方ないのでその上に強力両面テープでホルダーを乗っけてる。
ソケットは線を延ばして、助手席側に４口を増設済み。
灰皿？ うちの車にそんなものはない。
テープべたべたという事に関しては、乗りつぶす気満々だから問題なし（現在１１．２万km）
527．
>>514
前期糊だけど角はきつい。
けど、無理やりグリグリ押し込んで入れてます。
528．
350ml缶を半分にしたくらいのものと角形ホルダーを一体化させたような商品はないかなぁ？
529．
ＡＴの燃費お願いします。
530．
8ｷﾛ〜15ｷﾛだよ
531．
MTは12〜20
532．
最近、
キーを回して
「シーーーン」（アレ？）
数回、カチカチしてグルルン〜！
となる事がある。なんだ？
初のメカトラブルかな？
バッテリーは替えてみた。
皆さんこんな事、記憶にありますか？
533．
>>532
たまに似たようなことがある
クラッチを踏みなおすと直る
534．
山梨から東京に戻って、愛しのデミオを手放すことに。
なるかと思ったら、団地の駐車場が開いてた！
俺のデミオライフはまだまだ続くぜー。
535．
>>533 サンクス
DWのMTと不足してました。
クラッチ踏み直して始動させるのも対策にしています。
ただ最近、頻度が多く症状が進んだ？かと思う
ディラーでも解りにくいと思う。
クセみたいな事だし、、ねぇ〜
536．
>>506
エアロあんますきじゃないですね
最近のヨタ車にあるボディにクリップ止めのエアロを想像してましたが
そんなわけなかったですね
サンクス
537．
最近やったこと
ポジションランプ・ルームランプLED化
デッドニング
サーモスタット交換
室内清掃
538．
>532
いたずらに不安にさせる気は無いのだけど、燃料系のヘタリかも。
539．
>>537
チラ裏にもほどがあんぞ！
最近やったこと
リモコンキーの電池交換
540．
流れには乗らんとあかんねぇ
てことで最近やったこと
車高調装着でＤＱＮ並みのローダウン
541．
最近やったことねぇ・・
ヤフオク2000円のブレーキパッドに交換
コストパフォーマンスの高さに惚れ直し
542．
オイル交換ぐらいしかしてねえ
543．
最近は無いなぁ・・範囲を広げて、この1年でやったこと
カペラ用の間欠ワイパーレバーを移植
ホイールキャップ無くしたので、ABで最安物アルミを履かせた（鉄チンより重いなw
飛び石損傷フロントガラスを保険で交換
544．
Buletoothユニットをつけた。
http:/
545．
サスのダンパーを柔らかくしたい
体の弱い老人を乗せるから、小さな路面荒れでも振動が出て困っているよー
546．
96年式GLに乗ってます。
純正ナビのインダッシュモニターが、どうやっても外れません。
前面から引っ張ってもダメ、
取り付け穴もビスも見当たらず。。。
どうすればいいのでしょう？
どなたか教えて！！
547．
>>546
専用工具が必要。
何度もやっていたら、グローブボックス裏とメーター裏から手を伸ばしてツメを押さえると
工具レスで外れるのを発見した。
548．
>>546
専用工具の代わりに、1Dinにつき4本の、穴サイズの釘を刺して引き抜けるよ
549．
>>547
早速のレスありがとうございます。
グローブボックスとメーターの裏ですか、やってみます。
>>548
早速のレス、ありがとうございます。
モニターは左右に穴が無いんですよ。
代わりにフックみたいなものが付いています。
550．
質問します。皆さんはタイヤのサイズは何インチですか？良ければタイヤのメーカー名も教えて下さい。そろそろ交換しようと思い参考しようと思いますので。
551．
グローブボックスの裏から手を突っ込んでみたら、爪らしきものには触れているんだが、
やっぱりダメ、外れない・・・
やっぱりディーラー持ち込みかしかないかも。
547さま、548さま、ありがとう。
552．
>>550
175/
553．
>>550
175/
554．
165/
555．
>>550
175/
メーターがズレるから175/
556．
175/
165と175では後ろから見た際の印象がだいぶ違うね。
557．
175/
純正→LM702→と交換履歴。
LM702よりコンフォート指向かな。微妙〜にグリップ力が落ちたような気がする。
次の冬タイヤを175/
1割以上安いし、地上高もかせげるかなあと。
558．
| | ∧
|＿|Дﾟ) >>545 どちらかといえばまずそれはスプリングじゃなくてか
| F|[|lllll］)
|￣|∧| 〜♪
￣￣￣￣￣
まあ1500のスポーツサス系だったら標準車の足に変えるって手もあるだろうし
無意味なほどお金かかってよければTEINとかショック屋さんに特注すれば
元より柔らかいユニットを作ってくれる可能性はあるけど。
まずはそれよりタイヤを性格の違うものに変えたほうがよさそう
＜同じサイズなら高級・快適を売りにした銘柄のモデルにするのが効果的だし
グリップや高速安定性を求めないならスピードレンジをH→TやS（一般に構造が柔らかい）とか
純正設定で用意されている範囲で細いものに変える（バネ下が軽くて剛性も下がる）
とかそういう方法もある。
559．
>550
165/
特に不快でもないが驚くほど快適でもない
工賃込みで18千円と格安だったので、ローグリップをチープに楽しめる人にはちょうどいいかも
最近の安タイヤは日本メーカーでも製造は海外が多いね
560．
>>557
夏タイヤ165/
「走行安定感はあるがﾀｲﾔが固い。減らない？」
冬タイヤ175/
「上記ｻｲｽﾞ私は後輪の内側にｱﾀﾘます。曲がりながらの段差はﾋｯﾄ！」
「6ｼｰｽﾞﾝ使用、近年ﾍﾀﾘ気味ですがﾌｧﾙｹﾝ悪くは無いと思う」
DWはﾀｲﾔｻｲｽﾞは、ﾉｰﾏﾙが無難と思う。次は60ﾀｲﾔにする
561．
>>558 ありがと
DW5W最後期ノーマル、165/
ディーラーで1300の標準サスを求めたら1500と同じだと。
サスの特注は多分買えませんｗ
DW5Wはスプリングじゃなくてショックアブソーバーの抵抗が大きいと思ってます。
２ｃｈのうわさでは、トヨタのサスはふにゃふにゃだとかで、トヨタのサスだけは自分に合うのかもしれない。
タイヤ館の薦めでBSのB styleに交換したけど硬い感じです。
次回は「スピードレンジをH→TやS」を参考に探してみます。
562．
そんな用途ならてっちんホイールに１３インチがベストじゃないかね。
わが家は175/
前の185/
563．
| | ∧
|＿|Дﾟ) Tレンジは欧州メーカー系によくある、というか
| F|[|lllll］) 日本製では見たことないよね
|￣|∧| 〜♪
￣￣￣￣￣
ミシュランかピレリか欧州GYってあたりですかね。
日本製ならSレンジということに…まあいずれにせよ>>562氏のいうように
純正13インチ鉄ホイールとの組み合わせで、という感じに。
564．
デミオをロープロタイヤ？にするにはどのサイズがいいですかねぇ？
565．
195/
正直、DWデミオはタイヤハウスに殆ど余裕がないので純正サイズが一番いいよ。
ところで乗り心地重視で155/
扁平率が高い方が振動少なそうだけど。
566．
タイヤの空気圧を低めにすれば乗り心地は柔らかくなるし、高めにすれば固くなる
最も安上がりで効果的なチューニング
567．
空気圧上げると転がり抵抗が少なくなって燃費も伸びる。
財布にも環境にも優しいチューニング。
細いタイヤにすればさらにグッド。
ただし、圧上げすぎると跳ねやすくなったり、ブレーキが効きにくくなるから
安全運転でね。
568．
空気厚揚げは、普段は多少タイヤがやかましくて少しはねる感じがするくらいで済むけど
雨降ってるときの緊急制動が全然違うからほんとヤバイよ。
ガス代上がったんで多少は燃費が違うかと2.3キロくらいまで上げてみたんだけど、
まだ大丈夫な感じのとこでいきなりABSが効いて制動が抜けてマジあせった。
いつも確認しながら走ってるとはいえ、隣の車線に車がいなくてほんと助かったわ・・・orz...
まあ、ABSが効いたから隣へ逃げられたのかもしれないけど。
自分が安全運転しててもどこから何が出てくるかわからないのが怖いなあと改めて思った日。
569．
| | ∧
|＿|Дﾟ) >>564 富士チャンピオンレースのN1デミオはサイズ幾つだったっけ
| F|[|lllll］)
|￣|∧| 〜♪
￣￣￣￣￣
そっち系をやってたようなショップ（レーシングガレージとまではいかないとしても
関東近県〜御殿場周辺辺りのスポーツユーザー向けカーショップとか）なら
当時の資料を持ってたり記憶があったりするところもありそうだ
570．
鉄ホイールの推薦ありがと。処分しなくて良かった。
B style165/
571．
14インチの純正サイズでなかったっけ？
572．
GL-X とかの純正サイズだね 175/
573．
175/
15インチまで上げるのはDWには不似合いだと思う。
574．
安くて見栄えのいいタイヤホイールセット探して、結局185/
（同じホイールで、何故か175/
次は175/
575．
↑ちなみに15インチの方が安かったのは、単純にセール品だったからだと思う。
このサイズでローダウンしているとコーナリングで、リアタイヤがフェンダーの縁に当たるらしく、リアタイヤの角付近に無数の傷が・・・
フェンダーアーチの内側のL字になってる部分をハンマーで叩いて折り曲げてみたところ、だいぶマシになった。
たまにどっか当たる（擦ってる？）ことがあったが、この仕様で3年程乗ってるので、何とかなってるようだ。
他人には185なんてオススメしないがｗ
576．
195/
このサイズのタイヤ、ローダウンしてスポーツ走行目的で使ってる人いる？
577．
ホイールのデザインにもよるけど車高落としてるなら15インチが見た目ベストだとおもう
16履いてるデミオ見たことあるけどホイールの存在感が大きすぎてすげーバランス悪かったわ
578．
大径ホイール履かせるとローターの小ささが際立つので14inchが無難で15は境界線だな。
579．
うぅ・・・後席のサイドクッションが、少し引き出したところでガッチリ噛んでいるみたいで
抜けてくれないよ〜 ムリに引っ張ったらステーの根元(クッション側)が抜けそうでムリぽ(ToT)
580．
自分はフロントタイヤだけちょっと空気圧を高めにしている。
581．
俺もベンチシートのサイドクッションが不調。
無理矢理抜いたはいいが、今度はおくまで入らなくなってしまった。
582．
タイヤネタに便乗。
NBロドスタのホイールに175/
新品は185/
185/
583．
>>582
175/
584．
うーん
１３吋の鉄チンが一番美しいと思う俺は異端？
ブレーキさえ邪魔せねば、１２吋でもいいと思うのだが
585．
ﾏﾂｽﾋﾟ＆ｱｲﾊﾞｯﾊの足に185/
ちなみにオフセットは+33で前後とも干渉無しだけど、うちのはリア爪折りしてるから余り参考にならんかも
586．
>>582
ショック交換&ローダウンしているなら両サイズとも干渉の可能性大だよ。
実は185/
587．
そろそろスタッドレスの準備だな
渋い黒鉄ちんデミオに生まれ変わるぜ！
588．
俺も来月には鉄チン化だ。
しかもFとRで鉄チンのデザインもスタッドレス銘柄もトレッド幅も製造年も違うぜ。
589．
俺は逆だ 鉄チンからアルミに
590．
オルタネータが逝ってしまわれた…
車検受けたばっかりだったのに…
新品付けたら7ﾏｿ+@ぐらいかかるって…
どうしよう…
591．
>>590
今後どれくらい乗り続けるつもりかにもよるけど、のりつづけるという前提だと・・・
新品は高いから、リビルド(分解して中身はほぼ新品同様の再生)品で十分。
もっと安い手を入れてない中古パーツ(分解整備なし)だと当然ながら不安あり。
自分は過去にフェスティバでブラシ+ベアリング交換という修理も経験したが、何か手抜きがあったのか
2万km程度で再度あぼんしたので、信頼できる取り寄せリビルド品使用にしなかったことを後悔した。
592．
>>590
ごめん、参考までに聞きたいんだけどオルタが逝った時点での走行積算距離は何kmですか？
593．
>>590
便乗。
逝く時どんな感じだった？
594．
>>591
リビルド品の値段も一応デラに聞いたら4〜5ﾏｿと言われた。
ただし、リビルド品はモノが無いこともあるんで新品の方が確実、とも。
リビルドも手配はしてみるけど、あんまり期待しないで欲しい、って言われまつた。
>>592
走行はトータル7ﾏｿｷﾛ弱ぐらい。
あんまり遠出しないし通勤にも使ってなかったんで、新車登録から丸7年でもそんくらい。
>>593
読めが乗ってたんで、読めの話によると
「数日前からバッテリー警告ランプが点灯、昨日夕方実家からの帰宅中にABSとか
いろんな警告ランプが灯き始め（電圧不足でコンピュータが誤作動したらしい）、CDの
音声にやたらとノイズが混じり（これも電圧不足）、信号待ちからの加速がやたらと悪く
（プラグが充分な火花を出せなく）なった」
らしいです（括弧内はデラの整備の人の話）。
その後自宅まで帰り着いてエンジンを切り、その後キーを回してもセル回らず、そこで
ようやく外出してた漏れに電話してきた…というのが経緯です。
要は、具体的な症状はとにかく「電圧不足に起因するもの」しか発生しない、と。
なんで最初はバッテリーを疑って、今日の午前中は散々試してみました。
結局、
?@ブースターケーブルつないでエンジンかけてても、しばらくするとエンストする
?Aバッテリ両端子間の電圧を検電テスタでチェックしても充電（発電）してる様子がない
という理由でオルタネータ故障と判断。
正式にはデラの診断待ちだけど、デラの中の人も「十中八九オルタ」と言ってました。
長文ｽﾏｿ
595．
| | ∧
|＿|Дﾟ) >>594 DA乗りの知人は「モノが無かったから車体についてたやつをリビルドしてもらった」
| F|[|lllll］) って言ってたな。
|￣|∧| 〜♪
￣￣￣￣￣
もちろん作業時間はそれなりにかかるそうだけど、
一応そういう手段が取れる可能性についても聞いてみるのもいいかも
596．
>>590
俺がディーラーに聞いた時はリビルドオルタネーターは3万5千円で工賃込みで5万だった気がする。
で、俺の行っているディーラーでは積極的にリビルド品を勧めてきたし新品を勧められる様な事はなかったよ。
故障で動けない事をいい事に新品を買わせようとしているんじゃないの？
リビルドのオルタネーター位
その気になればヤフオクで安く手に入るんだから無理して新品買わなくていいと思う
597．
>3万5千円で工賃込みで5万だった気がする。
調べてみたら間違いだったわ。
詳細書いておくよ
リビルトオルタネーター@関東マツダ(42105円)
【詳細】
5355円 オルタネーター交換工賃
36750円 オルタネーターO/
598．
DWのオルタ、ヤフオクだと1万6千〜2万だな。
599．
シートカバー使っている方います？
ヤフオクでベレッツァってメーカーが数多く出てますけど、どうなんでしょう？
600．
アクリルバイザーをヤフオクで買ってつけようと思ってるんだけど、これって自分で出来るのかな？
601．
>>599
どーなんだろうね。気になりますよね
今になると純正カバーが惜しかった。。
602．
>>594
レス?d
7万キロ前後でオルタ脂肪って早いね・・・アイドリングが極端に多かったのか、電装品による負荷が大きかったのかな？
>>593
自分はDAでオルタ脂肪したとき、ギリギリまで気付かず、ワイパーを動かした時にスローだったのが最初・・・
で、20分後に失火でSTOP。
山中だったからすごく困ったw（JAF呼んで牽引してもらい新品バッテリーにして50km先の自宅に戻った)
それ以来シガーソケットに刺すT字形の電圧計?を使用（エンジン回ってて発電が低下すると確実に表示されて分かる）
でも最近見かけるカー○イト時計付きT形のヤツは引き抜く時に握り方が悪いとすぐ分解して壊れるんだよなぁ。
>>599
興味はスゴくあるけど未装着。
シートのファブリックが微妙に汚れてきたし、元々アイボリーっぽい明るい内装が好みだから考慮ちう。
夏場の汗かき加速と冬場の表面が冷たくなる可能性を危惧しているけど、DWに不似合いな高級感うPに憧れはあるw
問題は・・・先日カキコしたけど後席サイドサポートが外れないので装着できるかどうか不明って事だったりするww
603．
>>602
失火したらいかんだろｗ
604．
>>603
あの時アセってタバコをうっかりシートの隙間に落としてしまい火の手が上がっ(ry
・・・・・じゃあなくってプラグの方ねw
605．
皆様、レス?dです。
デラから連絡があって、県外のリビルト業者に走行30,000kmのDWから外した
中古の在庫があったそうで、新品バッテリーと工賃込みで39kでどうですか？と。
保証も3ヶ月つくらしく、ヤフオクよりは安心ぽいので即決しました。
ちなみに、リビルトする必要もないぐらい程度の良い「中古」だそうです。
>>596
＞故障で動けない事をいい事に新品を買わせようとしているんじゃないの？
デラの営業担当はもうかれこれ15年程の付き合いで、昔NAロドスタのミラーが
イタズラで壊されたときも、他のお客さんが交換して不要になった純正を探して
タダでくれたり、昨年フレンディを中古で購入したときも、モデル末期の某社HDD
カーナビを営業所に直接値引き交渉してモノ凄い格安な値段で、しかも取り付け
工賃ナシで付けてくれたりと、とにかく面倒見のいい人でして。
なので、万が一に備えての「あんまり期待しないで」だったと思われ。
ちなみに、九州某県の「やたらと客のクルマにフォードのエンブレムつけたがる
営業マン」と言えば、もしかしたらピンとくる人もいるのでは？
606．
猿兵衛次
607．
デミオＤＷ系ガンバレ！！
中古販売安値は超一流。
人気は一流。知名度二流。下取り価格は三、、四流。
608．
>>607
これからわざわざDW買う奴ぁ下取りの事なんか考えてないさ♪
609．
DWに1円でも下取りが付くならそれはボランティア。
610．
昨晩、ヨコハマのS-Driveの185/
まだ試乗していないが、リムプロテクターもあいまって185とは思えない太さ。
これでお友達価格だったから、お得といっていいだろう。
早速高速往復800Kmの旅に出たいが、問題は雪・凍結。今年の東北方面はちと怖い。どうしよ？
611．
>>610
関東在住の北国ナンバーのDW糊だが夏タイヤで行くのはマジやめとけ。
事故ってしまってからでは遅いぞ!!
612．
雪国でDWに乗ってる話聞きたいな。
613．
うちH10年走行77000のMTで、内装加工だらけだけど、試しに
査定したら、下取り3万ついたぞ
マツダでだけどねｗ
雪国もどきの山陰では十分な走破性です
でもメンバーのところに雪が溜まってシフトが
動かなくなるのはいただけない(´Ａ｀)
614．
DWには4WDモデルは存在しないよね？
それだと雪国での売上は芳しくなかったのでは？
DY以降のe-4WDでも、雪国ユーザーにはあんまり支持されそうにはないけど。
615．
雪国といっても本場の方が逆に走りやすいんだよね
消雪パイプあるし除雪も上手いしね
616．
>>612
北海道は買い換えサイクルが長いから、DWの生息率は高いよ!!
FFでも特に問題は無い
617．
| | ∧
|＿|Дﾟ) DAに関していえばチェーンさえ巻けばグリグリいける印象が強いな
| F|[|lllll］)
|￣|∧| 〜♪
￣￣￣￣￣
そもそもの車体が小さいうえに後ろの慣性重量軽いからまるで怖いことはない
618．
さあ今すぐラゲッジに大量積載で前後50：50にしてトリプルアクセルを決めてくるんだ
619．
オルタはヤフオクでリビルトで２万円前後
漏れは水野症会でリビルト23500円＋消費税で購入
自分で交換したよ、上と下のボルトはずすだけ（笑）
まだ逝ってなかったが7万キロ
交換時は、バッテリ端子念のため+と-はずしとくな
交換後のインプレだが、ライトは明るくなる
エンジン調子よくなるな（トルクが増える）
ほっと稲ずま付けるよりオルタネーター交換だわ（笑）
最近、ＡＴミッション交換したど
さすが、これは自分では手が負えない
書くとくどくなるんで、またな〜
620．
〓ガソリンが24.3円下がる！？〓
倍の税金になっていた法律が、来年3月で切れます。
そうすると、1リッター150円だったのが、１２５.7円になります。
ガソリン価格の内訳(リッター150円の場合)
ガソリン税５３.8円＋消費税７円＋ガソリン89.2円
ガス代の４０%が税金です。
現在、ガソリン税を倍額のままにする経済的根拠はありません。
〓海外、食料品の消費税は０％！〓
消費税２０％前後の国でも、食料品の消費税率は０％〜５%程度です。
生活必需品(食料品など)とぜいたく品を、同じ税額にして、一番、税金負担が軽くなるのは政治家・社長・官僚などの高収入者です。
年収400万以下が一番、負担が重くなります。
ｱｲﾙﾗﾝﾄﾞ ：消費税21%でも、食料品の消費税は０%(無税)！
イギリス ：17.5%→０%！
メキシコ ：15%→０%！
ｵｰｽﾄﾗﾘｱ ：10%→０%！
フランス ：19.6%→5.5%
オランダ ：19%→6%
ポルトガル；19%→5%
ドイツ ；17%→6%
周りに人たちに話してください。m(_ _)m（各板・スレにコピペも
621．
>>619
そんな簡単なの？
622．
| | ∧
|＿|Дﾟ) >>618 逆に燃費対策にスペアタイヤ取ったぐらいだw
| Ｆ|[|lllll］)
|￣|∧| 〜♪
￣￣￣￣￣
それで10kgぐらい軽くなるw
#ただし「自分できちんと扱えるような」パンク修理材必須なのと
この状態で人里離れたところには決して行かない条件つき
623．
>>622
なぜか解らないけど、走行中にパン！ と音がしてサイドウォールに穴が・・・という経験もあるから気を付けてね。
624．
>>622
いざとなったら危険だけどスタートが、軽くて直線はスムーズに進むが、ちょっとキツイカーブではお尻
軽いと違和感がある、もしくはちょっとドキッとする危険な意味で、、
スペアタイヤはずすとバランスがさらに取れてない希ガス。
625．
ホイールやキャップがガリガリの人は絶対にスペアタイヤを堕ろしてはいけない。
626．
H15年式のデミオスポルトなんだが、これに対応してる
軽量フライホイルって販売してる？？
627．
| | ∧
|＿|Дﾟ) >>623>>625 あーサイドウォール当てて損傷してたところから
| Ｆ|[|lllll］) ドカンといくみたいな感じね
|￣|∧| 〜♪
￣￣￣￣￣
>>624
DWだとある程度後ろが重いことを想定したセッティングだから抜くと不安定感が如実なのかなぁ。
DAの場合元々ほとんど荷重が載ってなくて「探りながら走る」みたいな感じなせいか
今さらそんなに影響は無いんだ。
628．
>>627
形がハイトワゴン系のＤＷだからどうしても後ろの席はカーブの時は（ ・ω ・）））
キュィーンって動くね。
629．
スペアタイヤ降ろして金具も引きちぎっちゃった。
変わりに板ひいてアンプつめたから重量は変わらない
630．
>>626
H15年式スポルトはDYデミオだよ。
DYについて詳しい事は知らないが設定がないのなら
軽量フライホイールは専門のお店で純正フライホイールを加工してもらうといい。
631．
ﾌﾙﾊﾞｹとか付けてる人、この車でｼﾞﾑｶｰﾅとかｻｰｷｯﾄ行ってるの？
632．
| | ∧
|＿|Дﾟ) >>631 富士チャンピオンレース用N1仕様まで存在していた
| Ｆ|[|lllll］) JAF登録車両なのでそういう使い方があっても疑問におもわないな
|￣|∧| 〜♪
￣￣￣￣￣
いまさら勝つ気で競技に参加する車じゃないだろうけど
もとより腕を磨く気で、とか「DWクラス優勝w」とか、「今日は新世代を何台喰った」とか
そういう自分のための目標をめざすには十分すぎるほどだ
633．
>>632
高齢老デミにそんな無理させたらぶっ壊れるべ！！
峠攻めは、昔の話。
レースやらせたらエンジンが悲鳴上げてる感じなんだよな。み゛ぃーーーーーーって音が凄まじいんだ。
町糊でやさしく乗ってやんねーと
634．
>>631
俺は通勤途中の峠で軽く飛ばす程度だけど
安物のフルバケでも十分楽しい
635．
>>632−>>634
なるほどぉ
自分は最近DW5Wのｵｰﾅｰになった者だけど、この車でも楽しめるんだな
DWなんて知らなかった車ﾄﾞｼﾛｳﾄだけど、MTの練習してみたかったから半年くらいで乗り換えるつもりで知り合いの修理屋になんでもいいからとMT車頼んだら、
走行距離1万?`の新車みたいに綺麗なDWがきたからどうしたものかと思ってたが、長い付き合いになりそうだ
にしても、この車愛されてますなぁ
これからもちょこちょこ、覗かせて貰います(^^)ヽ
636．
安くて安全ボディ、Ｗエア、ABS装備のMT車てコレしかなかったんだよ
637．
| | ∧
|＿|Дﾟ) >>636 最終型は側突補強ブレースバー入りだもんなぁ
| Ｆ|[|lllll］)
|￣|∧| 〜♪
￣￣￣￣￣
確かにコスト削減策とかで家具調度の仕上げに関しては評価が分かれる一方で
車体周りに関しては「やるだけのことはやったんだ」っていう意地みたいなのを感じる
638．
最終型のルーフレールは色あせする部分が無くなって良かった。
ウィンカーのクリアレンズは太陽光が強く反射して見難いから嫌いだ。
でも何となくだけど最終型を買って良かった。
639．
>>635
ﾅｶｰﾏ
俺は今までバイク一筋だったが急に車に乗りたくなり
「コンパクトでMTならなんでもいいや」と探していたらDW3を手放す友人が丁度いたって感じだったよ
バイクと同じ感覚でオイル、プラグ、エアクリを替えたら随分元気が良くなって嬉しい限りだｗ
今のことろタコメーター無いのが唯一の不満かな？
このスレは買ってから良く見てるんだが過去のスレが見れないのが悲しい
どなたかdatをうｐしてくれるかたは居ないだろうか・・お願いします
640．
タコを付けるとさらに楽しさが増しますぞ〜
641．
>>630
さんくすです！！
スレちすんませんでした・・・・
買ったばかりで全然分からんかったもんで。。
642．
俺もDWオーナーでカー用品店でバイトしてるんだが
時々DWデミオが入って来るといつも以上に丁寧に作業をしてしまう。
DWオーナーの特徴は、そんなに金をかけている訳ではないけどなんか大切にしている様なタイプが多いね。
生誕から10年以上経つけどガンバレDW!
643．
>>633
マツダお膝元のサーキットではまだまだDWも現役ですよ
以下一部車種別ランキングから抜粋
1 68.354 デミオ DY5W S
2 69.013 デミオ DY5W R
3 70.716 デミオ DW3W R ←(ﾟ∀ﾟ)
4 70.980 デミオ DY5W R
5 71.973 デミオ DY5W R
6 72.089 デミオ DY5W R
7 72.120 デミオ DW5D R ←(ﾟ∀ﾟ)
8 72.235 デミオ DY5W S
9 72.598 デミオ DY3W R
10 73.872 デミオ R
つーかデミオのタイムってスイフトスポーツに全然負けてないwww
644．
>>643
3位はDW5WじゃなくてDW3Wかよ。
どんだけいじってんだろうな。
645．
マツスピカップの常連奥さんじゃなかろうかｗ
646．
>>644
DWの性能よりもドラテクだと思うよ。
あんなポンコツ好きなんて相当な物好きだましてや、カスタムなんてする人いるのか？
まさかターボ化したの？本体より高いぞ。
俺は物好きだからＤＷを嫌いになれないな。
647．
>>643
本当だったんだ。
ＤＷでかっ飛ばす伝説のデミオ
648．
９年乗ってるＮＢがそろそろくたびれてきた＆子供が大きくなってきたので
DEの新車を検討してるんだが、昨日突然DWが欲しくなった
周りからは多少ムリしても新しいの買えば？ と言われるし、損得で考えりゃ
その通りなんだろうけどさ・・・・
649．
そのＮＢ（ ・∀・）クレ！
かわりにうちのＤＢやるから、ＤＷより軽いよ。
650．
NB欲しい。でもいつ買えるかわからん。
買える時が来たら、最終型の極上くらいしか選択肢はないかも…
>>649
ってか子供いるのにロドスタで通してきたのか。すげーな。
651．
>>648
俺はDW乗りだが走りの良さって面では流石にDEだね。
ただ、子育て中心で大きさを求めるならDWかも。
でも、事故の安全性を考えたらやっぱりDEかも…
652．
>>644
ランキングの名前見たら１０月にマツダスピードカップ出てたDW3W前期の子と同じだｗ
当日ボンネット開けてたので勝手にエンジンルーム見させてもらったのだが
プラグコードが交換されてる以外全部ノーマルのままっぽい。
外観からサスとマフラーが変えてあるのは判ったが。
ストレートはマジ遅かったがコーナーはロードスター級に速かったｗ
それより隣に停めてあったDW5W後期のスーパーチャージャー仕様がﾃﾗ凄！
確実に１００万以上投資してるだろうという風貌。
一度でいいからこれに乗ってみたいｗ
653．
スーチャか・・・某サイト記事の飴製爆音w仕様を見て大笑いというのを思い出した。
でも一度乗ってみたいに同意だな。
654．
>>652
現行車より明らかに馬力が上だな。乗り心地とか安全基準は別として、初代後期ＤＷの車体は軽くは無いんだよ。
ボディーの中に衝撃吸収が詰まってるらしい。
すーちゃん搭載なら今でも使えるよ。ＤＷ３はしらんがＤＷ５は無理してブースト限界までやると１５０馬力は行くらしい。
655．
>>652
ＤＷユーザーはプラグ変えたり少しイイ燃費剤入れるだけで良くなった。っての聞いたことあったよ。
場合によってはノーマルプラグの方がタイムがイイ時もあるらしい。
656．
| | ∧
|＿|Дﾟ) まあパワーのないエンジンほど
| Ｆ|[|lllll］) ほんのちょっとしたことの積み重ねが効くからね。
|￣|∧| 〜♪
￣￣￣￣￣
小排気量バイクとかを弄る時の感覚に近いかもしれない
＜オイルや吸排気系で抵抗を減らすとか点火系の改善とかで一気に状況を変えられる
>>655
2stバイクなんかの場合には「カブったり燻ったりした場合には電極の細い高級プラグは
かえって火花が飛びにくくなるから、かえってSTDのほうが火花自体は安定してる」
なんてこともいわれるし。
まあしょっちゅうオイル汚れにさらされる2stの場合と単純に比較はできないけど
使用環境やエンジンとの相性によっては必ずしもSTDじゃ駄目とは限らないかもね
657．
>>649,650,651
ありがとう。レスもらえてシンプルにうれしいよ
誤解を招くような書き方で悪かったけど、
ウチにはセカンドカーもある（カミさんのDY後期5MT）
NBは結婚して間もない頃に全額ローンで買った車で、
苦労して手に入れたし思い入れもすごくある
それでもやっぱり普通（以下）のサラリーマン家庭に
２シータースポーツは過ぎた持ち物になってしまうんだな
大事なことなんで、もうしばらく考えてみる
658．
加速時にエンジンからチリチリというかジリジリって聞こえてくるんだけど、何の音だろう？
過走行だからしゃーないんだけどさ。
659．
| | ∧
|＿|Дﾟ) >>658 高負荷時に出るんならそりゃノッキングっていうかデトネじゃね？
| Ｆ|[|lllll］)
|￣|∧| 〜♪
￣￣￣￣￣
試しにハイオク入れて治るようならその可能性は高い。
症状としてそれで間違いなかったら一応は対策方法はあるけど
まあ最初は上記の方法で特定してからということで
660．
>>659
?d
とりあえず次に廃屋を入れてみることにしよう。
DWってノックセンサー付いてない？
ってか、いつも親父が給油してくるんだけど、そのスタンドが地域の相場より少し安めの
ノーブランド。でも同じ系列スタンドでコスモの看板掲げてたり、よくわからん。
こういうとこってオクタン価が低いってことあるんかな？
661．
>>659
エンジンオイル交換、エンジンフラッシング後エレメント交換、トリートメント注入で
音は静まる筈なんだが？多分。
662．
| | ∧
|＿|Дﾟ) >>660 レギュラーは他銘柄同士での融通自体もあるし
| Ｆ|[|lllll］) 混ぜてもそんなに影響はないって一般的には言われてるんだけどね
|￣|∧| 〜♪
￣￣￣￣￣
そうは言ってもやっぱりノーブランドとかだと鮮度の違いなんかあるのかなぁ。
>>661
それだと中が汚れてくるとまた鳴っちゃうしなぁ、と。
663．
>>655
マツスピカップのリザルト見たけどあれだけストレートの長い岡山国際で
スーチャーより４秒以上も速いともなるとミニモニ人妻の腕の次元が違うとしか…
夏の筑波でこのスーチャー見たが音がデミオじゃねぇ！
>>660
ハイオク入れても変わらない様ならプラグも見た方がいいかもよ
デスビではないことを祈ろう…
664．
>>663
マツスピカップのＨＰにあったけど、ミニモニ奥さんて元々
いろいろレースやってた人みたいね。
ミニモニだけあって軽量化も効いてそう･･･
知り合いの人が動画撮ってたけど、コーナー立ち上がりで
アテンザにべったり張り付いてたｗ
665．
>>662-663
どーもです。
そういや、プラグとエア栗がそろそろ交換時期なんでそれもあるのかなとか。
何にせよキンキン言うやつじゃないので大丈夫だとは思うけど。
666．
藻前ら明日からまたガソリン値上げですよ！
667．
DW3歴６年弱です。
DYが出た時の新古車でメチャクチャ安かったですが最高の相棒です。
休みの前の夜に、ふらっとデミオに乗ってあてもなくドライブ。
眠くなったらフラットシートで眠る。
ネットで見つけた窓を全部覆える吸盤カーテンで安眠できます。
早朝散歩のじいさんに心配されたりしますがｗ
そういえば、一人で乗る時は運転席以外を全てフラット状態にしているんですけど、これってマズいんですかね？
668．
>>667
別に問題ないんじゃない？後ろの車からスケスケってくらいか。
来月車検だお…(´･ω･｀)
669．
>>668
レスありがと。
DWの車検はパーツ交換が出るからキツイっす。
俺は前回の車検は26万位かかったですね。
670．
皆さんの中で、ミッション交換（AT→MT）をされたことのある方、
いらっしゃいますか？DW5W（AT）を中古で購入したのですが
MTに乗りたくて、でも買ったDWへの愛着が捨てられず・・・
ネットで調べて30万〜辺り、ということはおぼろげにわかったのですが、
ディーラーに頼む事なのか、いくらくらいかかるものなのか
詳細まではわかりませんでした。
もし経験or知識をお持ちの方いらっしゃいましたら
お知恵を拝借させていただけませんでしょうかm(_ _)m
迷わずMTの玉探すべし、ですかね・・・？
671．
>>621
オルタネーター交換は、バッテリー端子をはずしてからが鉄則
車体の舌にもぐるから馬は要る、もぐって下からじっくりオルタを見る
オルタは上下2本のボルトで止まってる
舌のボルトを緩めて、上のボルトも緩めるとオルタが動くのでﾍﾞﾙﾄをはずす
Ｂ端子と−端子をはずして、上下のボルトを抜き取ればはずれる
取り付けは逆の作業で、ﾍﾞﾙﾄの張り調整はバールでオルタをこじればｏｋ
しかしオルタは結構重いんで本当はしんどいねー（笑）
672．
＞私の場合は、タイヤの回転音が左前だけだんだんうるさくなったというか、
「ｺﾞｩﾝｺﾞｩﾝｺﾞｩﾝ」という低いくぐもった音がしていました。
久しぶりに覗いて、ちょっと前のカキコだけど典型的なハブベアのいかれだわ
ハブベアがいかれたといっても、よほどでない限りタイヤをジャッキアップ
してグラグラしないよ
10年走行10万ｷﾛ超えると、ハブベアグリスが飛んでたり（抜けたり）して
ハブベアと当たり面のレースがいかれてもおかしくないよ
それでなくてもグリスの劣化で、アンタの車も走り重たいだろう！（笑）
前輪ハブベア交換は、ナックルからの着脱があるからＤＩＹはしんどいが
（Ｄラーで約左右部品工賃込み約4.3万円）
後ろハブは、ハブベアASSY交換（部品価格約1万5千円×２）ＤＩＹできるよ
但し、固着した２９ミリのハブナット回す根性いれてチョー（笑）
673．
>>669
うそ？26万円もしたの？
来年4月に初車検なんだけどorz
674．
>>672
出たな気違い
675．
>>673
俺の過去4回の平均は７〜８万
距離少なかったり特に不具合なければスピード車検で十分じゃね？
676．
ここの板の住人に聞きたい、ＤＷってそんなに良くないのか？世間では両極端の意見が乱立してるんだよな。乗ってみるといい感じって奴の方がスゲー多いの、運転させたらこゃまた楽チンでイイだって。
加速や馬力は年相応のものだけど、、、そんな、ダメッって言ってる奴に限ってレクサスの方がイイだって、病んでるのはどっちだ？
677．
>670
レス付けるほどの紋でないづすが、
Ｄラーは、なかなかやってくれないですよ、教科書整備はやっても。
エンジン、ミッション交換とかの重整備より、車検整備に励むとか＾＾
だめもとで、Ｄラー、街の自動車屋に聞けば
友人から、ＭＴミッションを譲ってもらうことになってるとかで
実際の現物調達はヤフオクとか水○商会で中古ミッション買って整備して
付けてもらうとか（現物はどんなもんが来るか？）
巷でショップとか言われるとこで交換する車ではないし＾＾
678．
| | ∧
|＿|Дﾟ) >>676 そこそこフォーマル度の高い仕事でゲストを送り迎えする機会が多いとかなら
| Ｆ|[|lllll］) そりゃレクサスである方がいいって状況はあるだろうなぁ
|￣|∧| 〜♪
￣￣￣￣￣
個人的にはそれならミレーニアとかEN500とか買ってしまうがw
あの年式・国籍不詳感こそ色々な意味で優れる。
679．
>>677さん
回答ありがとうございますm(_ _)m
そうですよね、Dラーは売ったそのままで使ってもらうことを
前提としたいはずですもんね。
ヒントを参考に色々調べてみたのですが、どう考えてもMT車に
乗り換えたほうが安全面でもコスト面でも最良な様でした。
もう少し深く調べてから書き込むべきだったのですが、
レスありがとうございました。非常に助かりましたm(_ _)m
680．
MT欲しいなら買い替えだろ
常識的に考えて
681．
>>673
かなり直したから高杉だと思います。
もう一台の５ナンバーセダンは14万だったです。
あくまで主観ですが、DWはヘタリ具合が他の車より早い気がします。
安い車だからしょうがないけど、後から金がかかりそう。
682．
DWの弱い所ってこれといって思い浮かばないけどなぁ。
自分で何かやる時も、エンジンルームがそこそこ広いから結構やりやすい。
最近の車はワンモーションフォルムとか車内効率最優先で、エンジンルームが狭いの何の。
あれで衝突安全性は昔とは段違いなんだからすげーけど。
ところで、みんなはシートベルトの戻りとかほつれは大丈夫？
俺のはかなり乗り降り多いから戻りが悪くなったりしそうなもんなんだけど、10年15万kmの
割には全然問題なし。ちょっと前のトヨタ車は戻りもほつれもひどかったような印象が。
683．
>>676
DWはうるさいし、乗り心地たいしてよくないけれど、
前席は椅子が比較的よくて、後席は見晴らしがいい
中にいると圧迫感が無いので、評価がいいんじゃない？
ハンドルの反応もいいしね。
684．
と、いうかレクサスを求める様な人とは嗜好が違い過ぎるだろ。
DWは自動車を道具として求めてる人向きで
トヨタ、レクサスの車作りを求めてる人にとってはうるさくて乗り心地悪いから嫌なだけだよ。
685．
扱いやすいけど、見た目の悪いゲタと、
見た目やエレガントさ重視のブーツとの違いだね。
本人の嗜好とTPOで最適値は変わる。
686．
>>678ー>>685
アドバイスありがとうございます。
レクサス好むような人とは世界が違いすぎですね。それから、軽のターボ車にナメラレルとカチンときますね。
デミオは眼中に無いなんてホザク奴もいて世も末だと思いました。それがまた、アベコベな答えしか返ってこないんですね。
特に軽のターボ乗りは「軽は安いよ」なんて言っておきながらターボしか乗らないって言うから始末が悪い。
687．
ターボの意味わからない奴特に女多すぎ、オイル交換から始まりいろいろと手間と金がかかるのにそれだと軽の意味無いんだよね。でもそんな馬鹿がいるから大手の車屋さんはつぶれない。馬鹿さ社会の賜物だなぁ、、、
一昔前は馬鹿男なんて流行ったが、今は馬鹿女が多くなったんだなぁ。馬鹿男もヒドイが馬鹿女は、始末が悪すぎる。
688．
軽ターボも昔の速い奴は本当に速いからなんとも…
別の車と比較して語る車じゃないよ、DWデミオは。
その利便性や愛嬌のあるデザイン、意外と良い走りなんかに
愛着が湧いてる人がホソボソと大切に乗っていく感じがいいんだと思う。
689．
>>675
コパックみたいなチェーンで7〜8万ぐらいで
済まそうと思っていました。
とりあえず現状で不具合はなさそうなので
そうします。
20万超えたら同車種の中古車買えるよな……。
690．
>>688 昔の軽ターボはボロイから嫌だって、今の新品の軽ターボがイイんだって言ってたぞ。
今の軽ターボに何のメリットがあるんだ？
それから元車販売の方が言ってたぞ、ターボ車って壊れる部分が多いからちょうど販売台数伸ばしたい時にエンジンが壊れるから助かるって。
特に女性ユーザーの車はノンメンテでヤバイみたい。
691．
自分の軽ターボにぞっこんなんでしょう、その人は。
同じ水準まで下がって相手する必要ないし、放っておきましょう。
692．
DAに乗っていた頃、峠で何度かアルトワークスとかにナメられかけたりしたんだが、
軽ターボの方がコーナーでケツ振りまくりなんで負けることは無かったな。
立ち上がり加速はさすがだと思ったが、ありゃ直線番長。
まぁ現車DWだとDAほどカッ飛ばす気がしないから(もう若くないしw)、正直どっちが速いかわからないけどね。
693．
おまいら>>687に釣られ杉W
ターボ厨のオナニー乙。
694．
同じ技量の人が乗れば旧規格軽ターボは速いよ。
DWで必死こいて走ってる俺が言うんだから間違いない
695．
カプチーノの加速は異常
696．
旧規格ターボはゼロヨン15秒台?だから、直線加速はカナワンw
軽量NAのDAでも17秒頭だったからなぁ・・・。
DWだと17秒台半ば〜後半くらいの体感だし・・・まぁ「コーナリングの鬼」路線で行くしかないかと。
697．
>>693
ゴメンなさい。マジでそんなことがあったから、、、
>>691さん
の言うと通り水準の問題が大きかったです。ごもっともの答えです。
>>692さん
直線番長の車で曲がらない車の何処がいいか分からんのです。
ちなみに私はＤＷ乗りです。
698．
ＤＷってそんなに良くないのか？
乗り心地は悪いし、音はうるさい、燃費も良くない（最近の車と比べると）
ハンドリングがいいのと、レイアウトがいいのがとりえかな
エンジン、足回り、ブレーキ等、特殊でないので手をいれれば長持ちする
今の車と比較は可愛そう、ホンダロゴ、スタレット、カロラ２と比較だよ
比較相手は、もうほとんど死に絶えたよ
先週は、