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1．
時期クラウンについての情報を晒すスレ 13代目（S200系：2008年登場予定） クラウン
2．
余裕で華麗に2ゲット！
↓↓ ★情報★ ↓↓
3．
テスト
4．
くそっ13系クラウンのスレと間違えたじゃねーか
5．
クラウン・ロイヤルG これは最高傑作でしょう。
死ぬ気で６００万円貯めます。
これに乗らずして死ねません。
いまは1999年式のオデッセイに乗っています。
6．
>>5
俺と同じ型のオデだ。ロイヤルよりアスリートが欲しいかなー。
7．
>>5
時期クラウンって やはり ロイヤル アスリート と言う区分けがあるのでしょうか？
8．
トヨタ(笑)は、創業時から、模造品
昭和10年10月、トヨダA1型試作乗用車が完成した。
エンジンはシボレー、 シャシーはクライスラーのコピー、ボディはクライスラー（デソート）のコピーという
創業早々、盗んだ技術で走り出すトヨタイズム全開ぶり。
しかもその試作車は、ボディとシリンダー、ヘッド、ミッションケースだけがトヨタ製で、
あとの全ての部品は外車のパーツという情けなさ。
さて、豊田喜一郎がその詐欺試作車をまず誰に見せたか？
その相手は、陸軍省整備局動員課 伊藤久雄少佐。（整備局＝資機材の調達をまかなう）
国産自動車が欲しい陸軍を相手に、ニセ国産車を見せて大工場建設計画をぶちあげた。
ま さ に 詐 欺
まだ作ることすらできない偽物を見せて、税金で軍に買わせる、税金から補助金を出させる、
強大なライバルである外資系を日本から締め出す。
トヨタの伝統、【見た目立派で中身カス】【パクリまくり】【詐欺商法】【役人に取り入る】
【税金に寄生して旨い汁を吸う】、みんな第一号車とともに生まれたのです。
9．
>>8
まぁ、そうだとしてもさ 現在では米国抜いて抜群の技術力で勝ち抜いてる訳だから良いんじゃないの(笑)
10．
クラウンのハイブリットは７月頃とか書いてありましたが
新型クラウンは実際年末から年始に と曖昧ですが、
このあたりの情報をお持ちの方おられますか？
11．
クラウンまでもがレクサスにつられて高くなったな。
Gが４００万で買えた時代が懐かしい。
３００万代のエクストラは出るの？
マジェの存在価値はいったいどこに？
12．
マジェスタの価値は現行型が>>11みたいな貧乏人には乗れない
金持ち専用車ってとこ
13．
立ち読みした雑誌に次期クラウンの写真があったけど、
なんかマーク?Uみたいでクラウン的な高級感がちょっと足りなかった。
14．
>>13
どんな雑誌ですか？
15．
>>14
ホリデーオート・マガジンＸ
16．
>>15
ありがとうございます。今度見てみます！
17．
ホリデーのやつが新デザインなのか？
今の方がかっいい
18．
写真見たが。現行とあまり変わらんね。
アスリートは現行よりどの程度走行性能上がるんだろうか？
ハイブリッドで速くなるの？
燃費だけ？
19．
>>18
モーターの出だしは最初乗ってみると違和感があるな
20．
ハイブリット車は来年の6月に発売って書いてなかった？
21．
>5
激禿同！
22．
マガジンＸに写真でてたね
23．
今の車両本体価格よりかなり高くなるんだよね？
24．
吉田匠「以前も書きましたが、LS600（LS600hl）のボディはフロアの剛性が不足気味で、
不整路では床が振動するし、リアシートから見ているとフロントシートのバックレストが
ブルブル震えている。760（BMW760Li）に乗り移ると不整路でもボディはビクともせず、
乗り心地も実にフラット。木の家と石の家の違いですね。」
★黒沢元治氏の常磐道でのLS600h評
ほぉー、この中間加速はいいな、ハイブリッドはな
ブルブル・・・ブルブル感が出るな
こうアクセル加減速がこう、リニアじゃない、若干
まぁ普段はアクセル、高速で巡航してる時に開けたり閉めたりしませんけども
これは、このブルブルはもうちょっとやらないとだめだろう、いくらなんでも
まぁ少なくとも車好きの乗る車じゃないな、オーナードライバーが乗る車じゃないな
25．
6速ATのまま？
26．
画像ｷﾎﾞﾝﾇ
27．
6速ATとハイブリッド6速ATかと。
28．
あげ
29．
昨日、ブレーキランプが切れてるバカに激突した。
人身事故にはなったがブレーキが切れてたのが証明されて
過失割合が（俺）１：９（相手）になったｗｗｗｗｗｗ
おまいらもブレーキランプくらいってバカにしてるとマジで
お釜掘られて自分の方が悪くなるぞ。
たまにはチェック汁
30．
>>29
どうせ車間詰めてたんじゃないの？
まぁスレ違いだけど
31．
>>29 ｵﾏｴが悪いw 前に何があっても止まれなきゃ予測運転できない若葉ﾏｰｸと一緒だな 軽でｵｶﾏ掘ったんか?
32．
コピペに釣られないよ
33．
次のモデルかなりかっこいいぜ
現行ユーザーも乗り換えたくなるわ あんなに差があったら
ありえんくらい威圧感が増す
ぶっちゃけレクサスキラー筆頭なんじゃ。。。。
34．
>>33
マジスカ
35．
>>33
なにで見たの？
36．
>>35
ベストカーじゃない？
37．
>>5
感動した・・・
新型買ってください。
38．
新型は大幅に変わってない気がする。
ボディカラーは白、黒、灰、青、グレー、赤？
39．
>>38
ボディーカラーは 黒 でしょ
40．
車両本体価格は？
41．
ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞが気になるけど価格がﾛｲﾔﾙｻﾙｰﾝ＋200〜300万ぐらいかなぁと予想？
だと俺にはﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ無理だから諦める､
だけど2.5ﾛｲﾔﾙｻﾙｰﾝ現行の据え置き価格ぐらいで乗り出しまで400万ぐらいでいければ買う気するなぁ。
42．
>>41
2.5買うなら3.5でしょ。
43．
>>42
禿同
44．
アスリートは出るの？
45．
今回のフルモデルチェンジはアスリートもだろ？
46．
>>42
都内しか走らない渋滞仕様って感じで乗るから2.5でも十分なんですよ､
3.5の価格を出すならクラウンより上級車買います､
って言うか次は2.5あるか？が心配です。
47．
ベンチシートとスライドドア希望。
48．
こんな老人車モデルチェンジなんかしても一緒だろ
49．
アスリートなら若者も良し。
↓↓ ★情報★ ↓↓
50．
3.5Lの４ＷＤが欲しい
51．
逆にアスリートに老人が乗ってたら(^_^;)
52．
現行でプラットフォームを一応仮に新しくしたから
次期型もカローラみたいに
現行の手直しになるんじゃないかな
８年経ってＦＭＣだろう
53．
>>51
黒のマークX・Sパケから降りてきたのが
70超えてるだろ？という感じの爺様に遭遇した時は脱帽モノでしたよ。
（３２歳・現行ロイヤルのり）
54．
お前らちゃんと相手してやれよｗ
http:/
55．
>>54
なんだそのスレはｗ
笑いが止まらん…。
某有名大学卒って放送大学かなんかかな？本当にゼロクラ乗ってるとしたら
恥ずかしい限りだね。
↓はい、次期クラウンの話題をどうぞ。↓
56．
>>55
ロイヤルといえども、50位のタイヤ標準にすべき。
57．
年末に新型出るの？
58．
>>57
年末確定！
ハイブリッドとマジェスタは来年5月
59．
頼みますからアスリートの内装も明るい色調の設定お願いします。
スポーティーイコール黒って発想は止めてほしいの。
60．
>>59
内装にレッドってどうなん
61．
車両本体価格は今より高くなるんだろうか？
62．
>>61
エスティマみたいに、高額な価格設定しておいて、50万も60万も値引きして売ると
ブランドイメージが下がるよな。
適正な価格設定で、値引きいっさい無しの方がよっぽど買いやすい。
値引き交渉とかめんどくさいし。
63．
>>61
若干高くなるようだな。
「若干」とは４０−６０くらい
64．
あげ
65．
アスリートプレミアムエディション３．５を４５万匹で買うか、
モーターショーで実物見てから新型をフロアーマットサービスで買うか、
すご〜く悩んでいます、皆さんの意見きかせて。
66．
>>65
「モーターショーを見てから、もう一度検討する」に一票。
67．
貧乏な軽のりなんだけど、残価設定ローンってどうかな？？三年後とかに払えなかったら
またローンくめるし繰り上げ返済もできるし。高級車ほしい・・・・
68．
次期型で新たに採用される装備(予想)
・インテリジェントパーキングアシスト
・EVモードスイッチ(ハイブリッド仕様のみ)
69．
>>67
散々悩んだ挙句、アス3.5をヘッドレス5年フルローンで買った貧乏小僧です
確か残価率が43％程度だったので、黒やサンルーフの高価買取仕様なら、
専門店で売った方が残価より高くなると踏んで通常ローンにした覚えが…
まぁ最大の理由は、3年維持できる自信が無かったからだけどね
70．
死ぬほどいらねぇ装置だ…インテリジェントパーキングアシスト。
クリアランスソナーとバックモニタ、進路予測ガイドラインが表示されれば
セミオートパーキングアシストになって、十分役に立つ。
セカンダリベンチレーションとか付けてくれた方がいいなあ。何気にそれだけはマークXがうらやましい。
opにはLS級全車速オートクルーズ＆ミリ波レーダープリクラッシュ希望。
あと、フーガについてる駐車時の左ミラーの下側カメラ。
71．
>>69 おお！ありがとう。俺はフーガとクラウンで今悩んでるけど買うことには決めました。
72．
最高出力は現型と新型は変わらず？
73．
一時期雑誌で、ドライサンプなどと世迷い事をほざいていたが、
そんなことはないよな？
74．
新型クラウン見た目はどうなりますか？スカイラインクーペと迷っています。
75．
ロイヤルも3.5Lになれ
マジェスタはどうなるの？
76．
新型が気になりますが、ＺＥＲＯクラウン第２章から乗りたいと思います、
あえて、モーターショーの前に決めました。
あたらし物、大好きな私ですが乗って見たいと言う衝動に負けてしまいました。
77．
１月にハイブリッドがでるようだね、ハイブリッドにしようかなぁ
レクサスＧＳのトランクルーム ベリースモールの嫌気を受けて
今回はバッテリー搭載位置を下に下げて容量ＵＰ化を果たしたとか
78．
>>76
「新型が出たら、すぐ買い換えたい衝動が湧く」に5000点。
>>77
1月って来年の1月？GSは窮屈だし、内装暗いし、HV出ても見送ったけど、
1月にクラウンハイブリッド出るなら、考えるなあ。600〜650万位か？
79．
どうせもう、バックオーダー４ケタあるんでしょ。
80．
もう次期型の確定情報出たの？
81．
まだゼロクラウンとか言っとるｗ新型はファーストクラウンだって
82．
事業が不安定なのでローンは組みたくない。
キャッシュで買いたいが、自爆するような気がしてならない。
83．
東京モーターしょうはいつですかぁ？
84．
>>82
中古で我慢しなさい（妻）
85．
前はそんなに現行と変わらないらしいね。後ろ側は現行より丸っこい尻してるしてて、側面はＸみたいな感じで現行よりかなりでかく、迫力があるみたい。楽しみだ
86．
HYBRIDはﾛｲﾔﾙだけでｱｽﾘｰﾄにはないよ〜
87．
つまり加速重視じゃなくて燃費指向のハイブリッド？
88．
フーガは？ダメなの？
89．
4GR-FSE（2.5L）＋モータのハイブリッドが欲しいんだけど、なんでトヨタは2GR-FSE＋モーターなんて
無駄なパワー路線なんだ？？意味がわからん。2GR積むならパワーはこれで十分すぎるだろ。
低速トルクがあって燃費のいい、4GR-FSE＋モーターを出したら買い替えてあげる
90．
大排気量化の流れですからしかたないです
91．
>>89
禿同。京都議定書云々が騒がれている中で、大排気量化が進んでいるのが
不思議でならない。
>>88
ダメだね…目新しいものが何一つ無い。室内は圧倒的にフーガが上とは思うけど、
重箱隅つつくと、ナビが嫌がらせか？と思うほど使いにくいし、
メーターがオレンジなのがちょっと…（今は違うのかな？）
オレンジメーターは白人には見やすいけど、日本人には見づらい。メリケン仕様を
そのまま日本に持ち込まれても…という感じかなあ。
92．
>>91
3.5Lターボみたいな感覚なんでしょうね。
コストも制御プログラム周りで、ハードは4GR-FSEに載せ替えるだけでもいいはず。
アスリートは、3.5L＋モーター
ロイヤルは、2.5＋モーター
の2本立てでやってほしい。あとトランクが狭くなるを何とかしてほしいね。後席下に入れるなど・・・
ベストカー情報だと2GR-FSEは、日産のVVEL対抗でバルブマチックを移植するみたいだね。
フーガは、ハンドリングなど性能はクラウンより上だし、室内も広くて車としてはかなりのデキだと思う。
年末のマイナーチェンジでナビは、V36スカイライン系のHDDナビになるから、いっきに使いやすくなると思う。
タッチと専用ボタンの併用＋最速ナビなどナビとしての性能もかなりいい。
オレンジメーターも、日産は最近の車からホワイト系、インフィニティ系はブルーメーターなので
MCでブルーになるそうです。
７AT＋VQ35VHRになったら、かなり欲しいかも。こちらも次期型に期待。
93．
>>92
トヨタのバルブマチックはどうだろうねえ。ノアで散々叩かれてるから、
あんまし期待してない…。トランクはどうしようもないでしょうｗ
後席下に入れたら入れたで、文句が出るでしょうし。
自分はあんまりトランク使わんので、450h＋α級のスペースを稼いでくれたら十分です。
VQ35VHRの導入はどうなんでしょうね。カタログスペックだけなら2GRFSEに
匹敵しますが、サルーンに相応しくない高回転型と聞いているので…。
それ言えば、2GRも、3GRに比べると高回転型なんですが…。
94．
フーガはあのパチンコ屋みたいなテールランプさえどうにかすれば
もうちょっと良くなると思う。
95．
>>94
インフィニィティMのテールがMCで変わってるからフーガも変るでしょう。
96．
フーガのリアの広さはクラウンと同じですか？
それとも広いですか？居住性はどちらがいいですか？
97．
単純にリアの広さはフーガの勝ち。
トータルの居住性、となると、フーガは固すぎ＆五月蝿すぎと思うので、クラウンの勝ち。
98．
次期型のスペックまだわかってない？
99．
>>98
全然聞こえてこないね。
東モまで待て、ということかな…。
100．
いうまでもないがリアは広さがすべて。
よってフーガの勝ち。
101．
マジェスタっていつモデルチェンジしますか？
102．
>>101
雑誌によると、ロイヤルの年末から半年遅れの来年6月頃だそうな。
ロイヤル系のハイブリッドと同時期だそうだ。
103．
ありがとうございます。それは正確ですかね〜
104．
＞＞１０３
それは正確ですかね〜？
105．
＞＞１０３
それは正確ですかね？
106．
今のクラウン、政治家のおじさんたちから不満続出らしい。
セルシオもダメだって。
なんちゅうったってその乗り心地。
「これじゃあー、本も読めないじゃないカー！！」らしい。
要するに硬すぎるサスに原因がある。
107．
>>106
昔のアメ車みたいに、停止するとき三回くらい上下に波うって
止まるのが良い車だと思ってるんだよね年寄りって..
108．
情報が出てるかわからんが、
ハイブリッドのメーターはTFT液晶だったらしい。かなりきれいで好みのメーターに変えれるらしい？
価格は据え置き。ハイブリッドは600万円台
知り合いがアンケートに行ったらしくてきいた。
マークXみたいな顔と言ってたが、どうなんだかね
109．
2003年のモーターショーのように、誰もが次期クラウンだと確信していた
「クラウンコンセプト」のように出品するのだろうか？
110．
>>108
ドコの情報？興味深いね。
メーターがノートPCのようにフル画面TFT液晶になるのだろうか？
そんなのレクサスからはじめると思ったんだが。
見ないことには解らないけど、ギミック厨の私は、TFT期待。
価格据置はうれしいが、ハイブリ600万はきついね…。
多分色々オプションつけるだろうから、買えるとしたら、
乗り出し700万とかになりそう…。
111．
次期クラウンマジェスタは東京モーターショーに出ますか？
112．
>>110
>そんなのレクサスからはじめると思ったんだが。
レクサスは意外に初物メカが少ないよ。
最近は少々状況が変わったけどね。
それに対して、クラウンは伝統的に世界初・日本初・トヨタ初が多い。
113．
・ガラスサンルーフ（トヨタ初、110系）
・ターボエンジン（トヨタ初、110系）
・フルフレーム4輪独立サス（世界初、120系）
・スーパーチャージャーエンジン（日本初、120系）
・4輪ABS（トヨタ初、120系）
・リアオートレベリング（トヨタ初、120系）
・セラミック予燃焼室ディーゼル（世界初、120系）
・CD-ROM型ナビシステム（世界初、130系）
・トラクションコントロール（日本初、130系）
・4輪エアサス（トヨタ初、130系）
・VSC（日本初、150系マジェ）
・5速AT（トヨタ初、150系）
・エンジン、ミッション、プラットフォーム同時刷新（180系）
思いつくだけでも、このくらい？
114．
だからフーガとどっちがええの？
115．
>>114
スレ違い。こっち↓で、お話下さい。
http:/
116．
>>112
状況が変わった、というのはLSが出てからですね。
全車速オートクルーズが、うらやましい…。
LSはドライバーのための車なのか、後席のための車なのかいまいちよくわからんです。
自分は18のりですが、マークXにセカンダリベンチレーション、
エスティマにミリ波レーダープリクラッシュ、左ミラーモニター、
LKAまでop選択できるようになっていて、かなり落ち込みました。
既に、ホンダがインスパイアで同等以上のギミック持ってたのに…。
18はエンジン、ミッション、プラットフォーム以外は、
案外保守的な車なのかもしれませんね。
あとクラウンコールがトヨタブランド初ですかね。
時計鍵は世界初でしたっけ。
117．
輸出を重視しているかの違いでしょ。
レクサスは輸出重視だから、いわば枯れたメカを磨く方針。
国内専売だったクラウンは新技術てんこ盛り。
同じことがカローラにも言える。
ＦＦ化は早くなかったし、ＣＶＴも現行になってようやく採用だし、
ターボモデルはディーゼルにもなかったし、５速以上の多段ＡＴもない。
初物といえそうなのは、80系でドアミラーがトヨタ車初の標準化。
でもこれだって、海外じゃ山ほど実績があっただろうし。
118．
木目調パネルなんか辞めて、本木目にしてほしい。黒内装は茶木目の方が重厚感があって良い
雨滴検知式オートワイパーも、カローラとマーク×出さえついているんだから、クラウンにも付けるべきだ
クラウン伝統の「スイングレジスター」は次期型でなくなりそうな予感がする
119．
そうそう本木目にしてほしいよね
あと黒の木目はいらない木目は茶色だけでいいのに
あと内装の色ＬＳと同じ白用意して欲しい
120．
詳しい情報は知らないんだが、
カローラ、プレアリ、ノアヴォクを見るかぎり、
次期型の外観は現行からの超キープコンセプトで、
中身と内装をいじくるって感じ？
121．
銭だけはもってる18歳若造の小便小僧でけつはまだあおいですが、新型クラウンかカローラを迷ってます。ランクルも欲しいです。レクサス全部欲しいです。現行マジェスタほすいぃ
122．
本木目、そんなにいいかなあ。自分は現行の木目調で十分。（ロイヤルのグレー内装）
マジェのブラウン内装とか、逆に木目が安く見える…のは俺の目が変？
スイングレジスターは要らないなｗ
とりあえず付いてるから動かしてるけどｗ
＞レクサスは輸出重視だから、いわば枯れたメカを磨く方針。
LEDヘッドライトは別格として…。
全車速クルーズ、後方追突防御機能なんか、他に採用してる海外メーカーとかある？
いや、単に俺が知らないだけなんだけど…。
カローラの5速以上を搭載したATってのは、単に必要なかっただけじゃない？
現行クラだって、初期の2.5じゃ、セルシオから流用したATじゃ荷が勝ちすぎるってんで
5ATにさせられちゃったんだし…。
123．
２．５が２月発売、それ以外は５月発売と言う話がありますが、
本当でしょうか？
124．
>>123
デマでしょうね。
ロイヤル・アスリートとも１月発売です。
125．
毎月２万弱でオーナーになれるクルマ乙
126．
マークレビンソンＬＳと同じ１９スピーカーシステムにならないかな？
マジェスタならなりそうな気がするんだが
127．
なんで外国で売らないのw
128．
ニワカ乙
中国で大人気だよ
基本的に東アジアでは十分通用する車
だがそれでいい クラウンは
129．
カービューで、現行クラウンのエアコン異臭問題まだ続いていて、笑った。
時期クラウンでは直るんでしょうか
130．
30点
・竹槍出っ歯 ・無免許
5点
・車内にたくさんのモニター・フルスモ ・子供を作ってますステッカー ・緊急車両の後ろを追走
・化粧しながら運転 ・買い物時にエンジン掛けっぱなし ・原型を留めない程の魔改造
3点
・助手席にテーブル・土禁 ・ヘッドレスト撤去・ヤンキーホーン ・下痢便マフラー ・吸殻は窓の外
・幼児は後部座席で放し飼い・コンビニをショートカット ・右折レーンから直進 ・無灯火
・ナンバープレートにカバー・ナンバープレートが曲がっている・ナンバープレートの封無し
・どす黒スモーク ・高速の路肩を走行 ・運転しながら携帯・定員オーバーで走行・横断歩道を横断中の歩行者にクラクション
2点
・クリアテール ・無駄に眩しい社外品フォグ（換装含む）・無駄に眩しすぎるHIDライト
・車の下から青LEDの光 ・車内に光もの多数 ・別の車にレクサスエンブレム ・無関係な車にTYPE-R
・日の丸ステッカー ・身体を傾けて運転 ・配偶者が金髪/
・ブレーキランプ等の球が切れてる ・ゾロ目ナンバー ・ダッシュボードにナンバープレート
・ポジションランプがブルー/
・シートベルトしない ・大音量で音楽・ウインカー出さない/
131．
今時まだ異臭が同のとかいってる奴がいるのか…。何年前の話だよ。
132．
10日にホリデーオートとベストカー出るけど次期型の確定情報載るかな？
133．
>>131
カービュー見ると、後期でも臭っているらしい。
134．
>>132
そろそろ確定情報載せて欲しいな
135．
>>121
君は若造なんだから、小さいカローラをお勧めする。
136．
好みの歴代クラウンを選んでください
http:/
137．
ATは確定してるよ
138．
>>137
6速？
139．
6速だよ。
140．
今度の新型は2.5ﾘｯﾀｰありそうですかね？
据え置き価格なら買いたいです
因みに現行モデル2.5価格
ﾛｲﾔﾙｴｸｽﾄﾗ 330万円
ﾛｲﾔﾙｻﾙｰﾝ 360万円
ｱｽﾘｰﾄ 370万円
更に値引きもあればお買得車かも？
141．
寺に行って来ました、
２．５は２月発売それ以外は５月発売だそうです…
>>140
新型２．５は一番乗りです。
142．
>>141
2.5ありましたか､早目の2月発売も嬉しいです
今回のﾓｰﾀｰｼｮｰで出品されてれば良いですがスタイル良い事を祈ります
143．
>>141
その５月発売というのはハイブリッドのことじゃないんですか？
その情報はどこから聞いたんですか？
144．
>>141
新型のクラウン乗ったの？
145．
新型を期待してたらマークＸを大きくした様なスタイルだったらどうするよ？
そんな事がない様に祈る
146．
ライトバン仕様はでるの？
147．
で、そのエアコン悪臭はどうやれば消えんのよ
148．
マークＸとかＬＳのようなバンパー埋め込みマフラーになるようだが、あれは安っぽいからやめてほしい
１５とか１７みたいにバンパー裏に隠す仕様のほうが、すっきりしていて良い
149．
スカイラインクーペ交渉して悩んだけど新型クラウンの発表まで待つことにしましたぁ。けどカッコ悪かったらやめよかな。
150．
このスレにゲキレンジャー見ている人いるんだ
おいらも見てる楽しいよね
151．
新型はマークＸってよりレクサスＬＳ風になりそうな予感？
152．
ディラから新型いかがですかみたいな電話かかってきたけど、
エアコンの異臭が新型でどうなってるか見極めないと買えないな。
153．
アスリート3.5乗ってるけど、そんな電話来ないな。ランクル200の発表会の案内は来たけど。
154．
また洗脳ｗ
すべて自称だから！！ｗ
トヨタ謹製だから！！ｗ
自称一番だから！！ｗ
ヨタは何でも自称一番で洗脳するから！！
F1みたいに誰でも見れば分かるものはいいけど市販車は素人には分からないから！！
155．
と い う よ り も 死 ん だ 方 が ま し だ ろ
ト ヨ タ に 買 っ た り 乗 っ た り す る ぐ ら い だ っ た ら
156．
>152
未だ異臭の原因がエアコンだと思っている奴が居るとはｗ
157．
日産の車みたいだ。クリアテールはイマイチだろ？
http:/
158．
http:/
イマイチつーか萎えるな。
159．
ブレイドセダンって感じだな
160．
＼(^o^)／ｵﾜﾀ
161．
なんか、ドアミラーの位置おかしくね？
あの方が見やすいの？
162．
F1見りゃ分かるけど、早く走れないゆっくりまったり走るトヨタだもの
163．
スカイラインぽいっつうか、フーガっぽいつうか・・・
164．
>>163
そうそう、なんかR34スカイラインっぽいね。
横のラインが特に・・・・
165．
クリアテールって一体誰がokだしてんだろ。。
まさかハイブリット以外もみんなこれなのか？
166．
クリアーテールと不格好なミラーはｼｮｰﾓﾃﾞﾙだけてあって欲しい
内装はシートの形や縫い目がシンプル過ぎない？
現行の後期形ｱｽﾘｰﾄの本皮みたいな方が良いよ
後は良い感じじゃないなか？
リアはマフラーも良いしフロントはグリルやバンバースポイラーも良いね
2.5なら買いたいなぁ
167．
クリアテールはハイブリットだけらしい。
ロイヤルは2.5＆3.5だがアスリートは3.5のみらしい。
コンビニの雑誌コーナーにあったモーターショー特集記事より。
168．
新型クラウンのドアミラーの位置が気になって、気になって昨晩は眠れませんでした。
169．
>>167
ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟの件は2.5しか買えない漏れはひと安心
でもｱｽﾘｰﾄないからｽﾀｲﾙは劣るね
そのうち〇〇ﾊﾞｰｼﾞｮﾝとか〇〇周年特別仕様車とか後期ﾀｲﾌﾟとかで
ｱｽﾘｰﾄ仕様の2.5と3.0発売されそうな予感？
170．
うちの親戚（センチュリー＋LS600所有）の叔父が言ってたけど
クラウンは６０代には憧れの車。若く新鮮で先進的なイメージを
売りにするのは時代の流れで仕方ないけど、今回のハイブリッドで
クリアーテールはありえないと言っていた。
あれでは街中を大きな音を立てて走っている馬鹿者と同じイメージ
とも。ショーモデルだけであってほしいと･･･｡
171．
ドアミラー、これで確定だろうな
今から替えれるようなもんではない。
172．
ハイブリッドはやはりウンブリと呼ばれるんだろうか
173．
俺から言わせればその叔父が大馬鹿者だな・・・。
174．
スマン、間違えた。
アスリート3.5のみは変わらないが、ロイヤルは2.5と3.0と書いてあった。
175．
テールランプがなんとなくエスティマの雰囲気がする気がするのはおれだけ？
176．
あのｸﾘｱﾃｰﾙはﾎﾞﾃﾞｨ色によっては非点灯時、追突されやすそうな気がする。
非点灯時でも伊達に赤くてでかいものではないと思う。
177．
クリアーテールがデザイン的にと言うより購入層である
主要世代に受けないのではと。。
178．
フーガ乗りからバカにされてるw
179．
ベストカーで見たけど、あのクリアテールは最低だね。
フーガのクリアテールもそうだけど、ボディー色とマッチしてない。
ベストカーの情報だから胡散臭いけど、アスリートは3.5のみ。
ロイヤルは2.5と3.0とハイブリッドって書いてあるね。
見た瞬間、俺もドアミラーはダサイと感じた。
やはりＡピラーの付け根にないと、なんか不格好にみえる。
ドアパネルから生えてるのはダサイ。
180．
ＬＳ４６０もＡピラーの受け根にないよ
181．
新型でたら現行後期アスリート売ってくれ>乗り換える人
182．
ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟの形自体は良いねでもBMのZ4ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟに似てる
不評なｸﾘｱｰは後期ではなくなる事を祈る？
社外物パーツで赤ﾃｰﾙﾚﾝｽﾞ出ると良いな。
183．
テールランぷはあくまでもコンセプトモデルであり、市販の場合は変更するみたいです。関係者から効きました
184．
来年FMCなんだな
もうそうなたってるのか
185．
>>170
俺から言わせると爺の意見より自分の意見をカキコしなよ
186．
ｸﾘｱｰﾃｰﾙを提案した奴は今頃ボコボコにされてるだろうな
袋叩き→ﾎﾞｰﾅｽｶｯﾄ→ﾘｽﾄﾗ→ﾈｯﾄｶﾌｪ難民
187．
メーターは更に進化してそうだな。綺麗やね。アスリートは25はないのかね？
188．
IDｽｺﾞｽ
189．
は？クリアテールむちゃくちゃかっこいいじゃん
じじいはクラウン乗るなよマジで。
190．
マジェスタも気になるなぁ、ｼｮｰに展示してなかったの？
191．
>>189
クラウンはジジイが乗るモンだろ。つーか、セダン自体がジジイの乗り物。
192．
>>166
私は迷わず、３．５プレミアムエディションを購入しました。
クラウンらしさもギリギリ残ってるし、スペアタイヤも付いてるしネ。（笑
193．
>>192
追伸、マフラーも交換出来るし、値引きしてくれたし…
負け惜しみに聞こえる？
194．
http:/
195．
ｸﾘｱﾃｰﾙはｶﾞｷっぽいな…
196．
>>67
＞三年後とかに払えなかったら
またローンくめるし繰り上げ返済もできるし
俺は金融系だけどこういう消費性向が高い人が増えてくれるとマジうれしいｗ
すばらしい！あんたは日本人の鑑だ！
197．
ゼロクラウン後期モデルを中古で狙うとするか。。。
ゼロツーだっけ？今のゼロがすごいいいデザインだなと思ってるから時期型はなんかしっくりこない。
慣れれば今のゼロが古臭くなるんでしょうかね？
198．
>>197
新型が発売されても暫くは現行型の在庫もあるから
値引きかなり期待出来るね
199．
>>197
書き忘れすまん
中古だとクラウン値持ち良いし割引も少ししかしないから
型落ち新車値を切って買った方が特だよ
200．
>>193
現行型買ったんだよね
負け惜しみに何か全然聞こえてないよ、むしろ勝ち組かも？
3.5だと高価な車だし十分自慢出来るよ
俺は来年2.5買う予定だけど値引き額次第では
現行型の型落ち新車も視野に入ってるよ
あと現行は2.5でもｱｽﾘｰﾄあるしね
(2.5ﾛｲﾔﾙｻﾙｰﾝ価格＋約10万円弱でｱｽﾘｰﾄ)
201．
新クラウン買うことにきめた。現行型は街でじじばばがのってるよくみかける。あふれすぎやろ。新しいのがいいな。
202．
>>200
そう言ってもらえると、清水から飛び降りた甲斐があったと言うか…
リセールバリューで考えると、
２．５黒、皮シート、サンルーフ付きで
現行より、新型買った方が絶対良い。
でも、現行に行っちゃたんだよね〜
203．
>>202
それはある意味正解だったと思うよ。
だって最近のトヨタって新型に変わると必ず内装がショボくなるから。
204．
処で現行型の値引きはどの程度ありましたか？
新型発売後にどのぐらい値切れるかなぁ？
205．
不人気車ならともかく、基本的に受注生産の自動車を、
それも高度な生産管理がされているであろうトヨタ車じゃ
旧型になったところで在庫もロクになく、
値引き拡大は期待できないだろう。
それどころか、オーダーストップを心配しなきゃならん。
206．
どうせまた初めて車作ったの?と思わんばかりの故障ばかりですよ
207．
18系みたいにブランニューじゃないから、今回はそんなに混乱は起きないだろう。
何か大きく変えてくるところがあるなら、わからないけど。
値引きは発表から半年は15万が限界じゃないかな。
208．
新型が出てから現行型の型落ち買うなら普通に30万引き以上は余裕じゃないかな？
ガンガレば50万引きも夢じゃなさそうだけどなぁ？
ディーラー以外の販売店から買うって手もあるけど
保証やアフターサービスがどうか？金利は0.01%とかでやってる店も多いよ
209．
>>204
寺で４０諭吉からが勝負、って感じでした。
210．
現行も新型もクラウンはカッコいいね。
トヨタはあんまり好きじゃないけど、セダンのデザインは他の国産メーカーを圧倒してるな。
211．
格好も大事だけど、それ以上に「クラウンに見える」ことも大事。
ゼロクラも今度のクラウンも、ちゃんとクラウンに見えるもんな。
212．
スカイラインクーペのほうが速いしかっこいいし。クラうん こ。
213．
その後のマジェスタも気になる今日この頃
ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄもあるのかな？ｴﾝｼﾞﾝはｸﾗｳﾝ系のｴﾝｼﾞﾝかﾚｸｻｽLS系の4.6か？
現行型がｸﾗｳﾝ系ｴﾝｼﾞﾝならもっと売れたと思うが
ｾﾙｼｵｴﾝｼﾞﾝ4.3であの価格帯ならｾﾙｼｵに飛ぶはなｸﾞﾚｰﾄﾞ下げれば同等価格帯だし
214．
クリアーテールがｶｺｲｲ？？
お前ら目がどうにかしてるだろｗ
http:/
215．
>>214
間違ってもクリアテールレンズをスモーク塗装したり青い電球だけはいれるなよ(ﾀﾞｲｵｰﾄﾞ)
216．
18クラウンより、大分落ち着いた感じになったね。リアのクリアテールは、あえて触れないけど。
リアは、30系後期セルシオに似てる。フロントは、18クラウンと日産車を足して2で割った感じ。
全体的なフォルムはいい感じ。内装がしょぼくなってるんだが、木目は無いのだろうか？コンセプト
と言ってもこれがほぼ最終の形なんだろうね。レクサスみたいなデザインにならなくて良かったよ。
どうも、セルシオやアリストもレクサスになってからかっこ悪くなってしまったからなぁ。そういう自分
は17後期アスリート乗り。17系が一番かっこいいなと思う俺は、時代から取り残されてるんだろな。
217．
現行後期アスリート2.5が200万前後で買えるのは何時頃ですか?
218．
>>http:/
219．
>>217
ガキが型落ちの高級車に乗ってるほどダサいもんはないw
>>217がDQNじゃない事を願ってるよwwwww
220．
おいおい！クリアにはびっくりしたけど、全体的にはいいんじゃないか？
俺的にはテールよりもドアミラーの位置が気になる！
現行に乗ってもう４年かー。。
ハイブリッドに変えたいけど、あのミラー位置がどうしても気になるな。
最終系でないことを祈りたいがあのまま出るのだろうか？
みんなはテールの方が気になるのかな？もう一度、ミラーの位置を検討
してくれトヨタの優秀なデザイナー様！
221．
ロイヤル３リッターでもいいから２８０馬力にして
222．
>>221
最高出力よりも低回転1500-3000rpmでのトルクの方が重要なんだが・・・・
最高出力なんか250psもあれば十分じゃない？
それよりも100km/
223．
シャシーは新しいのかね?
224．
新しいのってブレイドにそっくりやん。
液晶ﾒｰﾀｰはｶｺｲｲね。
225．
ハイブリット＝クリアテールの方式
いい加減やめてください、トヨタさん。
せめて、オプションにしておいて・・・・・
226．
>>225
その通り！ 田舎に溢れるミニバンﾄﾞｷｭｿと同じに見えるｗ
227．
テールランプがちょっと大きすぎて重い感じかな。
クリアタイプが嫌なら普通のを着けてもらえばいいんじゃない？
10万位かかるかもしれないが。値引き代わりにやってもらうか。
228．
トヨタを信用しすぎなんだよ！天狗になって調子乗ってんだよ！手抜き多いしフザケンナって感じ！なんでもかんでもDQN
229．
ノア/
230．
>>228
他社の品質知ってんのか、国内でトヨタに勝てるメーカーどこなんだ？
ＤＱＮにゃ答えられねえよな
231．
スバル
232．
なぜ国内にこだわるんだ？お金ないの？
233．
無理すんなよ
234．
BMW乗りだが、いろんな面でストレス溜まることが多い。
もう外車を乗り換えることはないと思う。
まあ、車自体の興味が薄れてきたってのもあるけど。
国産のほうがいいよ。
235．
ヨタ寺で買うと金利は実質なん％ですかね？
ＢＭ見たいに低金利なら嬉しいんだけど
236．
D Q N
237．
うちの近所で有名なくそガキが何と型落ちマジェスタを買ったw
おまけにボーボー五月蝿いマフラー！
これ以上ないくらい哀れｗｗ
238．
奇遇だなぁ
漏れの知り合いも型落ち１７マジェスタ買ったｗ
約２００万らしい。
俺ならＦ５０シーマ買うなぁ
239．
新型のミラーってﾌｪﾝﾀﾞｰﾐﾗｰを無理矢理ドアに付けたら
間違って少し後ろの位地に付けちゃいましたって感じだね
240．
１５０系セダンと１７０系ロイヤルまではタフな仕事用に使えたんだけど、
１８０系って全然ダメだな。
以前のモデルと比べると、全体的にヤワで脆いというか。
１Ｇエンジン車がなくなったのも結構痛いな。
１７０系までは「５体満足でなくても走る！」っていう気合を感じたけど･･･
「丈夫な大型サルーン」って、今のトヨタにはないんだよなぁ･･･
>>113
間違い発見
・5速AT（トヨタ初、Ｘ150系⇒正140系ロイヤルツーリング）
241．
12代目のスレって消えた?
242．
2月発売は２．５だけとか書いてあるのを見ましたがアスリート３．５も同時に発売じゃろ
243．
>１８０系って全然ダメだな。
>以前のモデルと比べると、全体的にヤワで脆いというか。
具体的に、どういうトラブルとかに見舞われてるの？
244．
みんな一回トヨタから離れてみようぜ！トヨタにはもう一度初心の気持ちを取り戻してほしい。
245．
俺はゼロクラで初めてトヨタ車を買った。
で、営業もアフターもマツダ以下だと知って驚いた。
まさに殿様商売だった。ＥＴＣはセットアップしないまま納車された。
そんなはずはないと、バカにする口調で車に乗り込み「あ、ほんとだ」だって。
セットアップ後、ゲートを通過するとバーが上がらない。
装着位置がわるくカードが正常に差し込めない状態で取り付けられていた。
ＧＷ中で後ろに行列を作ったと言うと「ああ、そうですか」だって。
ディーラーの質は最低だね。
246．
頼んだことを忘れていてどうなっているのか問いただすと、
結構忙しいものでの一言で済まそうとする。
メモもとらねえのか。
247．
頼んだことを忘れていて、どうなっているのか問いただすと
結構忙しいものでの一言で済まそうとする。
メモもとらねえのか。
248．
>>245
次回はレクサス店での購入を勧めます。
営業マンの当たり外れが無い筈です…
「トヨタにとってクラウンは特別な車ですし、
新車オーナーにとってもクラウンは特別な思いで
購入される方が多い車ですから、
営業マンはそれなりの配慮が必要です。」
249．
担当者が悪いだけでは？
ただ一台一台チェックして納車するレクサスにはおよびませんが。
250．
来年3.5アスの中古車がどれ位安くなるでしょうか？
251．
>>250
中古でも値持ち良いから期待出来ないよ
特にｱｽﾘｰﾄは
型落ち新車で値切った方が期待出来る
252．
クラウン買おうとトヨタの株売ろうと思ってるんですが
売れません 発売日くらいまでには上げて下さい
253．
>>252
ヨタ株式を持ってるって凄いじゃん
でも大手株式は細く長く持った方が無難かもよ
バブル期の逆の昨今なんだからね
FX何か流行ってるけど実際は上手くいってない人多い御時世だし
車は国産高級車が良いよね
そんでオラも新型クラが欲しい訳です
セルシオとかより良い事は新メカ多彩だし内外スタイルもヤングアダルト向けで良い
価格も馬鹿馬鹿しくない価格
2.5狙ってますよ
これにアスリートあれば良いが無いとの噂
だとしてもヨタならそのうち何らかの仕様車､記念車､後期で
後々2.5アスリート出しそううな気がするよ？
254．
田舎モンなんで株なんて怖くてできない
255．
衣変えただけじゃん
256．
>>255
良く考えたらハイブリッド無しモデルは現行型の衣替えだね
257．
排気量変わらないの？
258．
新型を見たいのですが、
どなたかURLを貼り付けてください！
お願いします。
259．
現行よりも少しでかくなってるね。
燃費は16〜17ぐらいっぽい。
フロントはフーガみたいだなぁ。
260．
>259さん
どこで見たのですか？
本とかでしょうか？
261．
http:/
262．
>>261
見た！
現行ZEROの方がイイ！
私の3.5アスのリセール、あと2-3年はOKね。
263．
でもそれはあくまでもコンセプトだからまだ確定じゃないよ
264．
地デジは？
レクサスGSはまだみたいだけど…
265．
1:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2007/
時期クラウンについての情報を晒すスレ
時期…×
次期…〇
今更だけど突っ込んでみた
266．
モーターショー今週ですね
267．
メーター廃止して液晶になるのはいいなあ
プリウスとかもそうなるのかなあ
268．
液晶の次は有機ELになりそうな気がする
269．
メッキモールないけど、あれ許せる？
ＩＳもそうだけど、メッキモールないと何かダメ。
大きなグリルとメッキモールは、おじさんの憧れなんだよ。
270．
>>262
クラウンにはメッキモール(前後バンパー＋サイド)があった方が良いね。最近の車はやけに、メッキパーツを嫌ってるが高級車には付けるべき
あれはハイブリットだから、ロイヤルにはドア下にＬＳのようなメッキモールが付きそう
それと、パールツートンも復活してほしいよ
271．
>>269-270
加齢臭乙
272．
標準ではホワイトウインカーもメッキモールもいらん。
好きな奴が勝手につければおｋ。
273．
メッキモールはマジェスタ専用
クラウンは大衆車だからねえ
274．
現行型2.5ｱｽﾘｰﾄのディラー以外の販売店から買ったら
現在なら価格どのぐらいで買えますかね？
275．
>>274
ゆとり世代は買ったらいけない車ですが?
276．
>>274
gooとかで調べれば…？あとスレ違いだよ。
メッキモールは、やっぱり在った方がいいな。
バンパーまで回り込むメッキモールはマジェスタの特権として、
サイドには一本引いて欲しい。
でもプレミオもアリオン同様、メッキモールなくなっちまったから、
今回は外されるのかなあ。
277．
こてこてのオヤジ仕様にしてほしいよ
278．
>>276
メッキモールなんて小さな飾りで高級車には化けないぞ
あんな物は邪魔だ無くて良い
279．
ロイヤルこいこい！！
アスリートみてぇなガキ臭ぇのじゃなくてよー
ゼロクラ後期みてぇなアスリートだけ3,5L載せる
ヒイキくせーマネはもうやめてくれよな！
伝統あるホンモノのクラウンこいこい！
280．
そうそう威風堂々としたロイヤルこい
281．
クラウンはS110〜S130のようにオッサン臭さ全開の方がかっこいいよな。
282．
>>281
うんうん
つっても若い世代の漏れは13と15が最強と思ってるタチだけど
283．
今日床屋でﾓﾀｰｼｮｰの本を見てたら欲しくなったよ
2.5アスリートは本当に無いの？
284．
さっきカキコした漏れだけど2.5アスリート無ければ
予算が推定200万ぐらい足らない
現行型落ち新車も考えたがやっぱ新型良いよね
女房に言ったら怒鳴りつけられた
アルバイト(ﾊﾟﾁﾝｺ屋)しょうかなマジで
雇ってくれるかが大問題
過去にクレジット系は全て利用した事ないのにサラ金も貸してくれない迄食です
噂の発売日って本当に2月ですかね？
285．
また１．９％ローンありますか？でも倒産寸前なのでローンは無理かな・・・
けどクラウンの新車が欲しいな・・・
どうしたらええですか？
286．
次期マジェスタのボディサイズってLSぐらいになるのかな？
今17前期ｱｽVのってるんだけど、そろそろ乗り換えかなぁ…
って思ってて検討中。
ホントはマジェスタが欲しいんだけど
LSみたいに大きくなっちゃったら車庫に入れるのが
困難になっちまうよorz
287．
クラハイはパワー重視のGShとちがって燃費重視の設計らしいな。
となるとクラハイタクシーが大増殖する予感。
288．
クラウンには加齢臭を漂わせてくれ。 若返りなんてしなくて良い。
メッキモールが無くなったら、たぶん買わないな。
289．
あのドアミラー取り付け位置に違和感ある人が多いんだな。
最近、風切り音対策であそこについてるのが多いが、違和感感じまくり。
290．
>>289
死角を減らすためらしいよ
ミラーの前の小窓が死角を減らすんだって
291．
内装の写真を見る限り、ナビ周りからセンターコンソールにかけてのデザインに、
ものすごい復古感が漂っている気がするんだが、気のせい？
あんなにEMVを突き出す必要は無いと思うんだが…。
292．
>>290
国土省のお達しなのか、新トヨタ基準なのか・・・。
運転していて、「ドアミラーうざい」とか思ったこと無いけどなあ。
293．
今度の新型クラウンは2500ないんどす？
うち3500はきらいねん
294．
>>293
3500がいやなら、ハイブリッド仕様を買いなさい
295．
>>287
タクシーはトランク重要視されるからね・・・・
今回どう改善されたか・・・写真見る限り奥行きないけど・・・・
296．
>>293
2500＋モーターが一番コスト、性能バランスがいいのに何考えてんだか・・・トヨタは・・・
本当に普及させる気があるのか疑問・・・・出したら結構売れちゃうから生産追いつかなくなりそうだけど
297．
クラウンハイブリッド
▽News Source Response. 2007年10月18日
http:/
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298．
メーターがあれだな
折角液晶という新企画なのにデザインやコンセプトが不明
回転数が意味分からん
速度計も同様
デジタル速度計もあるのか?
めいっぱい使って180キロって・・・・
カッコよいけどかっこ悪い
299．
LPGタクシーはトランク内にガスボンベがあるからトランク狭い。
だからハイブリのバッテリーがトランクにあってもタクシーとして問題無さそう。
300．
クリアテールがかっこわりー
301．
iPod接続出来なかったら、スカイライン買う。
302．
ゼロクラウンもコンセプトはクリアテールだけど、市販は赤テールになった。
303．
クラウンのハイブリッドにプレミアム性を求めるユーザーなんているの？
上にもあったが、2500＋モーターがベストだと思う。
どうして3.5のハイブリッドなんだろうか・・・。実用性重視なら
過度のスペックなんていらない。 単にハイブリッドを上位グレードの
イメージにしたいだけなんだろうな。 環境だのエコだの、実はたいして
重要ではないのかも。 あくまでもイメージ優先でしかない。
304．
メーターはナビと連動して動く、なんて、ベストカーに書かれていたが…。
もしかすると交差点とかに近づくと、ナイトビジョン装着車みたいに
矢印とか交差点までの距離とか出すのでは？と予想してみる。
あと、レイアウトとか表示方法が何パターンか用意されていて、自分の好きなものが選べる、とか。
ひょっとすると、フルスケール表示、なんてパターンもあるかもしれない。（無いか…）
>>303 2500＋モーターがベストだと思う。
禿同。いたずらに大排気量載せる意味が良くわからん。
ただ、２ｔ近い車重になると、きついのかもしれないね…。
305．
フーガみたいなヘッドライトってイマイチだな。
あと現行をベースに変に張り出したデザインのテールランプとか。
まあすぐ見慣れるんだろうけど、変に細部にこだわったデザインだ。
306．
まずは3500ハイブリからで、いずれ2500ハイブリも出るでしょ。
そしてマークXハイブリが登場
307．
燃費の悪い3.5にハイブリは確かに意味がわからんな。
308．
純正エアロパーツとアルミって注文と同時にオーダー出来るのかな？
東京モーターショー行ったらかなり欲しくなっちゃったよ。
309．
純正エアロは多分、同時注文可能かと。
あとアルミって？TRDとかモデリスタで出すDOPなら可能だと思うが、
社外は無理な可能性があると思う。
310．
やたら機能増えてるけどこんなにいるの？
311．
>>306
自分もここで、何度も2500+モーターって言ってるけど
たぶん出してしまうと、3500が売れなくなるから出さないんだと思う。
あと、コスト、燃費経済性、低速域の太いトルクとちょうどいいパワーなので、
バカ売れしちゃうから、供給が追い付かないってのもあると思う。
それと高級車向けのハイブリッドシステムは、トヨタとしては
プミレミアム、ステータス性を売りにしたいんだと思う。
LS,GS見てもそう。LSのV8、5L＋モーターって・・・・
312．
今のところ、メーターが派手、ってだけで、機能の話は予想ばかりで
確定情報が出ていないようだが…。
出ても、どうせop扱いでしょ。「抱き合わせ商法」をやらなければいいんだけどねえ。
>>297のメーターの写真を見ると、ODOは当然として、クリアランスソナーのボタンと、
居眠り監視センサーが見えるね。メーター内に「SPORT」ランプが付いているが、
ロイヤル／ハイブリもAVS搭載だろうか。
右側の道路と三日月？のボタンはなんだろう？ナイトビジョンか？
313．
http:/
http:/
http:/
http:/
http:/
12月MCのフーガ。尻が物凄く小さくなってました。
314．
http:/
315．
>>308
出来るんじゃない多分
その変わり100万近くなるんじゃない
316．
>>313
尻がデカイって叩かれてたけど小さくなたら余計にカッチョワルス
317．
気は早いが今度出る新型がMCした時に8ATにならないかな？
318．
落ちてたyo
319．
雑誌見たが、テールランプはハイブリッドがブルーっぽいクリアテールで他は普通のクリアになるって本当かい？！
320．
市販車はHVも全部普通の赤になるとどこかで見たが
321．
東モ行って実車見てきたよ。
隣にFT-HS置いてあったせいか、変にハイブリッドを意識した水色塗装のせいか、
何か現行より小さく見えた。テールランプのモッコリは、結構気に入った。
きのこミラーも、そんなに違和感無いかも。けど、サイドモールはやっぱり欲しい。
あと内装も苦しい…遠めに見たのと、投げやりなカタログの写真を見ただけだけど、
マークXの豪華版、という感じがする…。メーターは良いのに…。
322．
>321
近くで内装とか見れませんか？ 回転テーブルの上にあったのかな？
週末見に行くの楽しみだ。
323．
>>322氏が書き込んだ側から、すごい勢いでスレが落下してたので、あげときますね…。
惜しいことに回転テーブルの上なので、遠めに眺めることしか出来ませんでした。
コンセプトだから仕様が無いですけどね…。
回ったり止まったり、コンパニオンやスタッフがドアを開けたり閉めたりして
アピールしていました。まあまあ人目を引いてましたよ。
メーターについては、細部を確認する事は殆ど無理です。
ただ、日本精機（Defi）のブースで、明らかに、絶対それ次期クラウンのでしょ？
という感じのメーターが展示されてました。その場に居たDefiのスタッフに聞いたら、
違います、と否定されましたが…。
324．
絶対に新型クラウン買うよ！
もう決めた！！
今から納車が楽しみだよ！！
325．
>>323
日本精機ですね。良いこと聞きました。チェックしてきます。
326．
次期型はクラウンマジェスタが名称変更でセルシオとなります
327．
>>326
マジで？
328．
釣
329．
嘘
330．
つうか今初代クラウン売ったら売れるよな
外観の完全復刻版を出してほしいな
２００万円くらいで販売してほしいよな
若者に絶対売れるよ
331．
>>330
今のカローラよりも小さいんだっけ？初代は。
332．
>>330
おれ若者だけど、初代ってどれなんだ？
トヨペットクラウンRSとかってやつか？
若者には昔のクラウンより、ゼロクラウンの方がうけるきが・・・
333．
しばらく前にプログレベースで外観の復刻版が販売されてたよ。
安くなかったからか全然売れなかったけど。
334．
トヨタ オリジン 700万もしたんだな。
http:/
335．
日本精機のメーターパネル見ました。
カラー液晶だから特別凄いってほどでもないけど、
今までのメーターパネルとは桁違いの情報表示できるから、新しい物
好きにはたまらんね。 でも、コストが上がるだけで、液晶パネルに
する必要性は感じないな。
336．
初代クラウンの換算価格はオリジンに近かったんじゃないか。
337．
17海苔なんだけど
イマイチ今度のｸﾗｳﾝｺﾝｾﾌﾟﾄが好きになれないんだがどう思う？
18ｸﾗｳﾝ＋ﾚｸｻｽ÷2のような感じがする…orz
338．
なら違う車買え
339．
17を至高で最期のクラウン、と見てる人は現行もコンセプトも気にいらんだろう。
覆水盆に返らずなんだから、いい加減諦めなさいな。
あと、コンセプトには「レクサス」感は全く無いような気がする。良くも悪くもトヨタ車。
サイドモールは欲しい。内装にも、もうちょい金掛けてくれればなあ…。
340．
シートの後ろは布系にしてくれ！
靴のすれた跡が目立ってしょうがない。
341．
>>339
痛いトコ突きますなぁw
いや、17を至高とか最高とかまでは思ってないんだけど
もう少しｸﾗｳﾝらしさを残してくれてもよかったのになぁ…
って思ってさっ。
18もいい車だとは思ったけど、17新車で買って4年しか経ってなかったから
買い替えるハズもなく次期モデルに期待してたんだよ。
そしたらサイドモールは無いからサイドはヌメッとしてるし
18よりも更に重厚感はなくなったしでｶﾞｯｶﾘしてた訳orz
342．
先代に続き、またしてもS-Classをパクっちゃったなｗ
343．
>>341
自分も言葉がきつかったよ。ごめんなさい。
ただ、17までの「クラウンらしさ」って、要は昔のアメ車なんだよね。
今、欲しい外車は何？って聞けば、大抵の人はMBとかBMとか答える人が多く、
キャデラックみたいな車、と答える人は多分少ないかと。
それである以上、回帰は無理だし、して欲しくないな、と。
ただ、現行になって内装が貧弱になった、という批判は真っ当だと思う。
次期型も写真を見る限り、さらに貧相な感じだし…。
外見の重厚感も、確かに足りない。東モ行ってコンセプト見たけど、
現行より小さく見える。（実寸は大きいのに）
現行は純正のスポイラー類をつけると、案外重厚感が出ると思う。
344．
内装はこれからにつめるんじゃん
345．
>>343
俺も全く同じ事を思ってる。１５→１７→現１８と乗ってきたが、１８からクラウンらしさが無くなってがっかりしてる
１７までのクラウンとか８０年代アメ車の、停車する時にフワッと止まるのを見ると、イイ車だなーって思う
クラウンは風格のあるデザインに、フワフワなサスセッティングにしてほしい
内も歴代モデルに比べてコストダウンしすぎ。ダッシュボードの材質がザラザラしてたり、ドアトリム下部の絨毯が無くなったりね
346．
ロイヤルをアメ車路線にしてアスリートをドイ車路線にする、あるいはアメ車に乗り換える
347．
>>345
343ですが…一応現行18系支持・所有なので…。
現行は外観のデザイン好きですよ。17とは別な風格があると思います。
内装は落ちた、と思ってるけど。
ふわふわのサスも、マジェとかLSとかで採用されれば…。せっかくエアサス履いてるんだし。
オプションやシートや内装色をアスと同じ物が選べるなら、
ロイはアメ車路線、アスはドイ車路線でもいいけど…。
348．
このスレの中でクラウン ハイブリッドを実際に新車で買える奴は極僅か何だろうな
349．
>>348
しかし街中じゃ普通に一千万オーバーのクルマがびゅんびゅん走ってるわけだから
予想500万ちょいくらいのクラハイ買う奴が大勢いたってそんなにおかしい話じゃ無いんじゃね。
もっともクラハイは官公庁需要がかなり多そうだけど。
350．
残高指定型プランもあるし
５００〜６００万くらいの車はけっこう買える人いる
351．
日産ファンが、トヨタ車をフニャ足とけなしてたから、気にして足を固めはじめたような気がする。
キチガイ日産ファンなんてどうせ日産にしか乗らないのだから、そんな人の意見なんて取り入れる必要が無い。
トヨタはクラウンオーナーの意見だけを参考にすれば良い。
352．
内装の皮シートを白系のも選べるとよいです。
353．
昨日、初めて一般車で17のマイルドハイブリッドを見たよ。
どうして18に採用されなかったかなぁ…。
アイドルストップしてくれて、バッテリーが二つあるってだけでかなり助かるんだが。
どんなに静かな車でも、停車してるときにエンジンが動いてると、
疲れているときとかは、それだけで結構ストレスや圧迫感を感じるんだが…。
>>351
「クラウンオーナー（購入層60歳以上）」そのものが消滅する可能性があったから
「若返り策」をとったんでしょ。狙った層は、中古BMやMB買うあたりかと。
日産の層を削ろうとは、思わなかっただろうよ。
354．
>>343
いやいや怒ってなんかないですよw
18乗りだったんですね。
確かに18はｸﾗｳﾝの新しい顧客層を開拓したのは事実。
いい車なんだからこれだけ売れて走ってるんだろうと思うよ。
いくらｸﾗｳﾝでも既存の顧客だけでは先細りが明らかなのは重々承知してます。
18は“らしさ”を残しながらも
新しいﾃﾞｻﾞｲﾝを取り入れてうまくまとめたと思う。
でも今度のｺﾝｾﾌﾟﾄを見て、より“らしさ”が無くなってしまい
今のﾖﾀ車に見られるサイドモール無しのヌメッとした感じ。
雰囲気がﾁｮｯﾄ軽くなりすぎたんじゃないかな？
車格は下だけどﾍﾞﾝｼの新型Cｸﾗｽの方が重厚感があるような気がするんだけどどうかなぁ？
355．
おまえらフーガスレにきて荒らすなボケ！！！クラウンなんぞ、うんちだ！！！
356．
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
| |
| スンマセン、直ぐに片付けます. |
| |
￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
∧＿∧ ∧＿∧.>>355
（ ・∀・） .(´･ω･`) 私怨
/
／ ／） ） ┃┃と＿)＿) 僻み
（＿_） （＿） ￣◎￣ ◎￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
. ├────────
. | =
357．
>>354
モーターショウで見て来ましたが、やはりサイドモールが無いのは
ガッカリ。 ＬＳと同じ所に付くようなデザインでもなかったし。
プレミオもメッキモールがなくなった記憶があるし、これって
コストダウンだったりして。 トヨタならありえるな。
自分の車購入予算は５００万が限界。 ハイブリッドが欲しいけど
買えない。残値設定とか気になってしまう。
358．
アスリートが３．５Ｌしかなくて参った
359．
ロイヤルが3.5Lないそうなので参った
360．
現行のサイドモールも変じゃない？バンパーに付いて無くて、サイド真ん中に付いてるし。レクサスみたいに下の方かないのがいいんじゃない。最近はコストだうんし過ぎだね。プロテクターもなくなったし。
361．
現行マジェみたいにバンパーにまでモールを廻そうとすると、変な位置に見えるのかな。自分は平気だけど。
17系から一気にイメージチェンジしようとしたが、どこかにためらいが残った結果だろうか。
初期ロットにＭＤじゃなくてカセットデッキが付いていたのと同じで…。
362．
単純な質問なんですが停車中エンジン動いてない時エアコンはどうなるの？
ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ回ってないしｺﾝﾃﾞﾝｻｰにも風ないと冷えないし
あとバッテリー(ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄの動力用)の寿命や価格はどのぐらいですかね？
走行中充電をするとなるとｵﾙﾀﾈｰﾀｰ(発電機)
に似た様な物も付いてると思うけどその寿命や価格も？
保証やメンテナンスなども気になります
363．
｜
｜
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／V＼ Ｊ>>362
/
＿ ﾑ::::(,,ﾟДﾟ)::| ｼﾞｰｰｯ
ヽﾂ.（ﾉ:::::::::.:::::::.:..|）
ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
｀ ー U'"U'
364．
もうちょっとデザイン考えりゃいいのに？
あまりにも普通すぎる。やっぱ６０代か？
365．
まあ何だかんだ言ってもクラウンだし。レクサスなんかが出てきちゃったから
クラウンは思いっきりシルバー路線で行くのかもね。
366．
こてこてのオヤジスペシャル仕様のクラウンだしてほしいな
367．
あまり変わりばえしないな。ﾌﾛﾝﾄ部がちょっと、薄っぺらくなったような・・・
368．
最初見た時はｶﾞｯｶﾘしたけど、雑誌とかの写真を
マジマジ見てたら最近見慣れてきたぞ。
それどころかｶｺｲｰｨとまで思うようになってきたww
先日デラマンに電話したところ
俺の17もキッチリと買い換え候補にあがってるらしい。
8年間世話になって義理もあるから
ﾊｲﾌﾞﾘにでも買い替えるかな…。
369．
現行ロイヤルよりはいいと思うが、現行のアスリートに比べるとださい。
若返りというなのもとにコストダウン見え見えなのがいただけない、特に内装
370．
http:/
http:/
371．
現行からアスリートメインで開発しているのが、そもそも間違い
ロイヤルはとってつけたようで、手抜きしすぎ。若返りという名目のコストダウン
それでも販売率は７割がロイヤルという現実。トヨタとユーザーとの間に温度差を感じる
販売数が出てるのはともかく、マーケティング的には失敗している
潔く、若返りとかに拘らずアスリートは別モデルにして、昔ながらのクラウンにした方が宜しいんじゃない？
372．
>>362
｜
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／V＼
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＿ ﾑ::::(,,ﾟДﾟ)::|
ヽﾂ.（ﾉ:::>>372.:..|）
ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
｀ ー U'"U'
373．
クラウンにロイヤルとアスリートがあるって時点で、無理がある。
ロイヤルを選ぶ人には、アスリートなんて選択肢は最初から無いんじゃね？
速さなんて求めないし、むしろアスリートはガキ臭くて嫌だ。
374．
>>昔ながらのクラウンにした方が宜しいんじゃない？
戻したところで、どれだけの人が買う？ このご時世、定年迎えた人が買える車じゃなくなってきている。
車の素性はアスリートメインで開発してるってことは、その分だけ車の素性がいい事になる。
ロイヤルメインで、アスリート作られたら、ちぐはぐに固い・柔らかいの駄車が出来上がるだけだ。
375．
アスリートの価値は
内装黒と丸目テールだけ
固い足や19インチなんて不必要
376．
内装は染めQで黒に
テール丸目は移植
これでロイヤルでも満足できる
377．
ハイブリは欲しいが値段はいくらだ？
５００マンくらい？
378．
アスリートってアリストから流れてきた客の救済措置なんでないの。
379．
>>378
だろうね。後はMARK?U兄弟のツインターボとかツアラーなんかの救済も兼ねてそう。
380．
モーターショーに出品されてたのはアスリート
あれのエアロや扁平タイヤ外したロイヤルなんてカッチョ悪そう
381．
レースのハーフシートカバーに仁丹臭と加齢臭漂う車。
382．
>>381
運転席のみビーズ
383．
ウルトラソゥルッ!
384．
愛のままにわがままに
385．
どうしても〜君を〜失いたくな〜い
386．
処でお前ら新型買うの？
387．
Dで聞いたら社内販促資料が12月に出回り、一般車は来年２月発売、HVは６月ごろとの事。
コンセプトを見た限りじゃ、MC待ってから検討しようと思う、現行ロイヤル糊な自分。
買うならＨＶ。
388．
残価 指定指定指定指定指定指定指定指定指定指定指定指定指定指定指定指定指定指定指定指定指定指定指定指定指定指定指定指定指定指定指定指定指定指定指定指定指定指定指定指定指定指定指定指定指定指定
389．
ハイブリ買う予定。５００くらいになってほしい
390．
足回り固めのファントゥドライブなセダンを開発したいなら、
名前はクラウンではなくアリストにでもすべきだね。
クラウンは、フラットな乗り心地で、エアサスも選べるセダンであるべきだし、
既存のユーザーも、これからのユーザーもそれを望んでいるよ。
どっち付かずのゼロクラウンは過ち。
391．
>>390
いいや、大成功だよ。
ヒント：販売台数／S200は超キープコンセプト
ふわふわのエアサスが欲しければ、マジェかLSにして下さい、か。
あ、でも、現行のマジェもLSもエアサスでもふわふわじゃないな。
もうシーマかセンチュリーだな。
392．
>>387
マジェスタは何時頃？ハイブリッドになるの？
それを見てからじゃなきゃ新型クラウンに決断出来ないよ
慌てず評判聞いたり試乗して後期狙ってるよ
393．
来年新型が出たらTOM'sのﾊｲﾊﾟｰｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰｷｯﾄ出るかな？
欲を言えばｺﾝﾌﾟﾘｰﾄｶｰを欲しいんだが、すぐには出ないよなぁ…
早くても1年後ぐらいか…orz
394．
おまいら古いな
↓見てみろ
http:/
395．
>>394
すげええええええ35年後のクルマだああああああああああ
396．
さっきディラー逝ってきた
現行は１２月１５日で オーダーストップらしい
現行か新型か悩む・・・・
397．
>>396
とりあえず新型にしとけば
気にいらなければ売って旧型の新車買いなよ
メーカー以外の販売店なら売れ残り在庫抱えてるし
激安で買えるから売り買いの差額でお釣りでるかもよ？
398．
メーカー以外の販売店ってたとえばどこなんですか？
無知ですいません。
399．
>>398
メーカーディーラーではない販売店
中古車本などの後ろのページとかに出てるよ
車体価格は安いし諸費用も安いし金利なんかも00.1%とかでやってる店も多いよ
保証もメーカー新車保証ぐらいは付いてるらしいよ
400．
>>399
あれって安いか？
どうも仕組みが理解できないのだが・・・
どこか安いとこあったら教えて
401．
↑↑↑ 金融物買え 所有権は知らんぞ
402．
金融物って中古だし縁起悪そう
403．
結局いつから予約開始なの？
404．
>>399
ありがとうございます
さっそく見てみます。
405．
金融物は中古車だし書類の揃い具合に寄って価格が異なるよ
だか昔の様にはならない
ローン未払金車など所有者(ﾛｰﾝ会社)が登録抹消したり出来るし
税金も払えない車もあるから車検も受けれない
安く買えばリスクもあるって事だよ
堅気ならちゃとした所で買おう！
406．
>>403
1/
407．
2.5L
4WDがあればいい
408．
>>407
雪国の人？
漏れは都内だけどアスリート2.5があって欲しい
409．
393だけど
俺はとにかくﾊｲﾊﾟｰｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰｷｯﾄが早く出てほすぃ。
新型発売から6ヶ月ぐらいで出てくれないと
車検満了日が来てしまう…orz
もう一度車検受けるつもりは無いし
新車購入時に取り付けないとダメだし…
410．
>>409
なんか新型の新しい情報ないの？
411．
>>410
ヲレもデラマンに色々聞いてみてるけど
12月に資料が来るまでおあずけ状態。
今のトコ知ってることはこのスレの住人も知ってるって感じかな？
412．
>>410
http:/
413．
おおこれが確定デザインか
414．
スーパーチャージャー
ｷﾀ━━━━━(゜∀゜)━━━━━ｯ!!!
これで悩まずにすんだよ(~▽~＠)♪♪♪
でも専用ECUみたいだけど
TOM'sのECUみたいにﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄはされてないんだろうなぁ…orz
415．
本木目シフトはないのか･･･
416．
>>412
最高出力２６５ｋｗ（３６０PS）スゲー
417．
なんか内装が・・・・・
現行のほうが・・・
悩むなぁ
418．
>>412 GJ!
なんか、良くも悪くもマークＸ的だな…。
スーチャーコンプリート、良くわからないデザインのオーディオ周り、マフラーエンド、
極めつけは、あのシフトノブ。
内装も（メーター除いて）現行の方がいいし、外装もフォグとリアランプが圧倒的に変。
アスリートのリア（WALDバージョン？）は、結構良いけど。
でも外装（フォグの位置）で見ると、ハイブリッドって、アスリート路線なのかな。
419．
内装がダサイよなぁ
メーターもﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞだけTFT液晶かよ。ロイヤルなんてプレミオとブレイドにくりそつ
420．
360PSを買うかHVを買うか・・迷う
421．
現行のほうが内装はやっぱりいいな・・・
けど見栄と装備でいえば 現行マジェ（後期）中古＞＞新型クラウン
になるような・・・
うーん・・・ やっぱり現物見てから決めるしかないな
422．
マジェスタがどうなるかだ
423．
インパネがダサいよね
インパネ上部はホンダCR-V、下部はマークX
ドアハンドルの回り、木目が全然ないがマイナーチェンジであの部分に着く
のが見え見え
424．
次期型は、高級車らしいシックな感じとかオーラーが無さすぎだと思うんだが
役員とか政治家が乗っても様にならないというか・・
せめてロイヤルには、ドアにメッキモールとドアトリムに木目パネルぐらいは付けてほしい
>>423が言うとおり、マイナーのネタ作りに手を抜いたとしか思えん
425．
来年か、さ来年に親父が買いそうなんで注目。
俺がプリウス、エリーゼで、姉がゴルフGti、兄はハリアーハイブリッド、母が２０７で
親父だけカローラだったからなぁ・・・(´･ω･｀)
426．
ドアマウントのミラーが微妙だなぁ・・・
427．
ロイヤルのデザインありゃひどいな、特にフォグランプ、バンパーの形。来年には型落ちになるが12月半ばで現行のオーダーストップらしいので現行アスリート買う事にした
428．
なんか、顔がマーク２の最後のやつに似てるね。なんか重厚感がなくなちゃったね・・・。
新型マーク２みたい。
フロントが丸っこくなったし、薄い感じ・・・
グリルは現行みたいに重厚感を出してほしかった。下の丸みがまずい・・・・
内装もマークXみたいだし・・・・半光沢木目も・・・・日産はMCエンルグランド、MCフーガで光沢木目にもどしつつあるってのに・・・・
429．
もはや、クラウンはマーク２の扱いだね。
モデルチェンジをみても、乗り心地をみても、マーク２の世界。
マジェスタレベルでないと以前のクラウンの世界にならない。
430．
次期マジェスタにすることにしたわ
431．
クラウンでfun to driveを求めてどうなるの？
fun to driveなら、マーク２でいいじゃない。
432．
クラウンが最終マーク?Uに似ているんじゃなくて、
最終マーク?Uはプロトタイプ18系クラウンなんだよ。
デザイン面で、「個性がなさ過ぎる」と評価されたが、
トヨタは万人に受け入れられるデザインとでも受け取ったんだろう。
それがリファインされて満を持して、現行クラウンがでた。
逆に現行のデザインがまとまりすぎて、キープコンセプトの次期型は
FMCするって、どうデザイン変えればいいんだよ!?みたいに迷走しているように見える。
無難な選択はマイナーチェンジ待ちかなあ…。金ある人はマジェスタってことで。
433．
トヨタヒエラルキーの中の頂点であったクラウンではなくなったという事だね。
マジェスタやLSが以前のクラウンに取って代わったという事を、
既存のクラウンユーザーにちゃんと説明してから売ってね。
間違って買ったあとに、「なんだこれは。マーク２じゃないか！」
というユーザーが出ないためにも。
434．
なぜ、トヨタはクラウンから重厚さとか絹のような乗り心地を消し去ろうとするのだろうか
それがクラウンの美点じゃなかったのか？
欧州かぶれの評論家の意見を気にして、メディア受けを狙ってるとしか思えない
カーブで安定感がないとかいう輩は、スポーツカーでも乗ればいい
現行も次期型もクラウンを名乗る資格はない。
１７が「最後のクラウン」だろう
435．
今のクラウンをみるに付け、自動車評論家に高級セダンを語る資格が無い事を思い知らされる。
436．
>>434
>トヨタはクラウンから重厚さとか絹のような乗り心地を消し去ろうとするのだろうか
だから、そんなものを車に求める層が少なくなったからだろ。
GT-Rみたいに、購入層が少なくても、カリスマ的魅力があり赤字覚悟で会社の面子に掛けて売る車じゃないんだってば。
この車は「儲からなければいけない」という至上命題がある。少数意見は切り捨てざるを得ないんだろうよ。
>今のクラウンをみるに付け、自動車評論家に高級セダンを語る資格が無い事を思い知らされる。
過去のクラウンを評価する自動車評論家の方がよっぽど酷い扱い受けてますが。
曰く、クラウンに何かを言うだけで、自動車評論家の名が廃る、とか。
437．
ｸﾗｳﾝも今やｸﾞﾛｰﾊﾞﾙｶｰになったしやや長い中国ﾅﾝﾊﾞｰに合わせたﾊﾞﾝﾊﾟｰ造形。富裕層が増えつつある中国がﾀｰｹﾞｯﾄのｺｽﾄﾀﾞｳﾝ車。日本的高級車が欲しい方は門外不出のﾏｼﾞｪｽﾀをどうぞ
438．
エスティマみたいに中国製エンジンだったら嫌だな。
そしたら、絶対に買わないけど。
439．
>>437
そのつもりだったけど
次期ﾏｼﾞｪｽﾀがLS並に大きくなるみたいなので
駐車場事情で断念せざるを得ないんだよ…orz
440．
ワゴンってもう復活しないの？
需要は少ないだろうけど、
Ｅクラスや５シリーズＶ７０に対抗の
スタイリッシュなクラウンワゴン希望
441．
ワゴンってセダンより使い勝手がいいので、そこそこ高級感のあるカッコいい国産ワゴンを期待してるけど、日本では需要少ないから難しいだろうね。
442．
もういい加減アタマの硬いオッサンは出てってくれ。本当ウザい。
現行と次期型こそクラウンなんだよ。
嫌なら乗るな、このスレ来るな。
お前らの言う「絹のような乗り心地(笑)」の車でも探して乗っとけよじじい。
いちいちクラウンを候補に入れるなっての。
時代は流れてるんだよ。
443．
乗り心地求めるならベンツEクラス乗ってみろよ。
小さいのが嫌じゃなけりゃCクラスでもいい。
444．
乗り心地求めるならロールスにでものってろよな
445．
>>442-444
現行擁護というか、現行乗りだが、そこまで言うとかわいそうな気も…。
BMWのスポーツパッケージだっけ？ アスリートはともかくロイヤルをそのぐらい固くするのは、ちょっとな。
現行の今ロットぐらいがちょうどいいよ。初期はロイヤルでもガチガチだというから。
あとは社外品で、そういうふわふわな足を作るところとか…無いか。
アドヴォックスが、現行より乗り心地良い（not柔い）なんて、稀に聞くがどうなんだろう。
…あ、ふと思ったが、絹のような乗り心地を求めてる人って、逆に20〜30代DQNだろうかと…。
446．
Ｅクラスが乗り心地が良い（笑）
447．
２月１８日発表ってマジ？
448．
あとオーディオがマークレビンソンじゃないってマジ？
コストダウンしたのか？
449．
新型はHV買うなら意味あるけど
2.5買うなら現行の方が良いね
現行ならアスリートもあるし
大幅に値引きあるし
450．
セールスマニュアルたっぷり見てきました。
451．
シャシーが改良されてなけりゃ現行ゼロクラ所有者は特に買い換える意味はないと思う。
452．
見栄が有るだろ
453．
クラウンは、落ち着いた年配者のもの。ヤ〜さんのような言葉の悪い下卑たる方々には相応しくありません。
454．
>>452
新型の性能があまり向上してないのなら自己満足でスタイルの良い現行が良い
クラウンぐらいで見栄張ってたら笑われちゃうしね
455．
現行乗ってる人で年配の方の意見
→「現行の方がかっこいいから俺は乗り換えない」
↑これは単に金がないのだと思われ。素直に悔しいと言え。
現行に乗っている若者（２０〜３０代）並びに他車種に乗ってる一般の方の意見。
→「新型の方がかっこいい・ほしい・乗り換えます」
↑当然新型が出回れば、世間一般では旧型は「こいつ型落ち乗ってるんだ」と見下される。
優越感に浸るにはベストな選択。
みんからをロムってたらこんな感じ。
ちなみに俺は乗り換えるよｗ
456．
>>450
木目は本木目でしたか？
457．
>>456
木目は今回も木目調
アスは黒木目調だったよ。あいかわらず・・・
458．
本木目はマジェスタからか
459．
「いつかはクラウン」なんて言われたのも１０年以上前なんだし既に高級車ではない
誰でも買える大衆車
不満があるならマジェスタorCクラス、３シリを買えってこと
460．
そうだねクラウンの値段もお手頃になってきてるし！高級車はマジェスタからでVIPサルーンがレクサスでどう？
461．
年収400万の庶民な俺にとっては、高い買い物だよ…。
モデルチェンジを重ねるごとに値段は上がってる品orz
462．
マガジンＸにロイヤル、アスリート、ハイブリッドの前後の写真が、
載っていたが、ハイブリッドだけはリアはクリアガラスだった。残念！！
燃費は15.8km/
10.0km/
463．
クラウンって必要なの
レクサスできたし
未だにクラウンクラウンいう奴っていつの時代の人って感じです
464．
>ハイブリッドだけはリアはクリアガラスだった。
工エェェエ工(AA略
なんでわざわざDQNの道を歩むか。
フーガXVみたいに、素でノーマル、opでクリアテールにしてくれればいいのに。
結局ハイブリってロイヤル路線、アスリート路線どっちなんだろう？
クリアテールってことはアスなんですかね…。
でも装備・オプションテンコ盛りだろうから、それだとロイヤル寄りの気も…。
…要はマガジンＸ嫁ということですか？
465．
>464
今回は、ロイヤル、アスリート、ハイブリッドの３シリーズ立てとの由。
ハイブリッドは、前はロイヤル顔、後ろはDQN、装備はロイヤルと
アスリートの「全部入り」といった感じでしょうか？
ハイブリッドのメーターは「全て液晶」で、ナイトビジョンの画像も
メーターに表示されます（かえって危ないかも？）
466．
ロイヤルは3.5Lならずに３Lのままなのか残念
アスリートは乗り心地とデザインが好みじゃないんだよな
467．
まだコンセプトだしHYBRIDは6月頃発売だよ！クリアテールじゃなくなる確率が高い。
468．
>>466
ロイも２．５、３．５の２本立て
>>467
クリアテールの下 1/
469．
ドット欠けで苦情多発するんだろうなあ
470．
VIPｶｰに載ってたが現行モデルは若者をかなり引き付けたがそれ以上におっさんが去ったらしい。次期モデルは去ったおっさんを取り戻す事に重点を置いた、とトヨタ広報の談。
次期モデルは両方去ると思うが…
471．
今若者で金を持ってるやつは少ないからなぁ。
どうしても頭の固い爺の方を向いて商売せざるを得ない。
これではいろんなものが停滞するな。
472．
>>470
そうでもないだろう。
見慣れればみな同じだ
473．
>>470
http:/
オイオイ、こんなの見るなよ。
私はDQNです。と自己紹介してるようなもんだぞ。
474．
液晶はハイブリッドだけだってな・・・
トヨタは相変わらずトヨタだな
クラウンのバリューイメージ下がる一方
475．
マジェスタは液晶になるかな？
476．
クラウン→中国富裕層重視
レクサス→アメリカの富裕層重視
マジェスタ→日本のしゃちょーさん重視
マークX→日本のサラリーマン向け
477．
にしても酷いデザインだな
現行のゼロクラウンでもあまりの軽薄なデザインに見切りをつけて
セルシオへと乗り換えたが、次期型は輪をかけて醜い
あれだけ嫌だったゼロクラがマシに見えてくるよ
そりゃ人の趣向も時とともに変わるだろうが
こんなにスタンスをふらふらさせてたんじゃそのうち車名そのものが消えるだろうな
478．
俺はゼロクラウンいいデザインと思うけどね。
479．
フレーム捨ててセルシオが登場しても、クラウンにしか無い何かがあったが、今ではプチレクサスに成り下がった
取締役(かつてのクラウン)だった人間が、突如上に立った有能者(レクサス)によって降格され、下(マークＸ)からも圧迫されて行き場を失った中間管理職(今のクラウン)のようだ
退職(車名消失)になるのも時間の問題か
「いつかはクラウン」あの頃のクラウンは輝いていた…
480．
>>478
一応現行は、トヨタもトヨタなりに社運をかけて作った車だからねえ。
素直に、良いデザインだと思う。
次のは、とにかくモデルチェンジしなきゃ！って具合で、悪あがきしてる感じ？
いっそのことエクストレイルみたいに割り切って、
超絶キープコンセプトなデザインの方が良いような気がする。
481．
クラウンの名前は不滅でしょ
482．
そもそも4年のＦＭＣに無理があるのかも。
ＭＣであればそこそこ受け入れられるかもな。
このデザインでは。
483．
良し悪しは別として、やっぱりクラウンらしいクラウンは17が最後だったな
ゼロ以降はもはや別物
新しいユーザーを取り込んだ代わりに従来のユーザーを裏切った
ゼロを良しとする人なら次期型も受け入れられるかもしれんが
ゼロがダメな人は次期型はもっとダメだろうな
クラウンブランドの維持を考えれば現行は大失敗
ゼロから入ってきた新規のユーザーはただ現行が好きで買っただけで
そのブランドが欲しくて買ったわけじゃない
所詮は別の車種への浮気を繰り返す人たちだ
そうこうしてるうちにクラウンの名前も消えるだろうさ
「いつかはクラウン」を知ってる人間からすれば寂しいことだが
484．
>>483
寂しい限りだが時代の流れだから仕方ないのかもな…orz
確かに次期クラウンは現行18より更にクラウンらしさがなくなってしまって
王冠バッチ付けた違う車みたいになっちゃったけど俺は買うつもりでいるよ。
やっぱり良くも悪くもクラウンはクラウンだからさ。
485．
なんかスカイラインみたいだな
35の時と今のクラウンは似てる
486．
消滅するならクラウンよりマークXが先だろうけどね。
>>485には俺も同意。
487．
本来は、マジェスタの名前をクラウンにして、
ゼロクラウンはマーク弐にするのが正しい進化。
488．
こうなったらマジェスタに期待するしかないな
ほとんどマーク2もどきになり下がった現行クラウンがかつての憧れの対象になることはない
そしてレクサスも高級車ではあるが、かつてのクラウンが持ってた魅力とはまた別の性格のもの
やはりマジェスタに期待するしかないが、マジェはいまいち中途半端なんだよな
489．
地デジ標準装備らしい
490．
俺の理想は
2.5アスリートハイブリッド
250〜300馬力でﾘｯﾀｰ20ｷﾛ以上走る
車体価格500万円以内に抑える
こんな事ぐらいなら無理なく出来るはず
491．
俺のオヤジアルファードのハイブリッド乗ってるんだけど
現行の2.5のアスリート 三点のほうが高くてﾜﾛﾀ
492．
ハイブリッドはいくらぐらいになるのかな？
定価で５５０万くらい？
493．
>>492
3.5ハイブリッドで車体価格推定600万ぐらいって言われるけど
＋オプション色々付けたり4WDにしたりGﾊﾟｯｹｰｼﾞみたいのにしたら
かなり高い物になるだろうね
494．
>>490
それプリウスでは役不足と感じる人には理想だな。
ただ値段を切り詰めて内装と乗り心地が損なわれるのはやめてほしい
ので６００万以内でもいいよ。
495．
マークレビンソンなくなっちゃうの？
496．
>>494
3.5ハイブリなら600万でやっとうなずくけど2.5ベースハイブリなら500万以内かだとうでしょ
現行の2.5ｴｸｽﾄﾗとかﾛｲﾔﾙの価格知ってますか？
それに与太最新技術ハイブリを注いだとしても500万以内がだとうだと思うよ。
安く多く売る方が与太も得はすると思うよ。
497．
LSのバージョンS以外をダンパーはコンフォートにして試乗してみなよ。
昔のクラウンは乗ったことないけど多分こういう乗り心地だったんだろうなぁと
思ったよ。
498．
ハイブリは多分3.5?gだけなんだろうなあ。
個人的には、>>490案に非常に魅力を感じるのだが。
GSとちがって「燃費のハイブリッド」を掲げるなら、V6、2.5とハイブリ組み合わせて、
価格抑えて欲しいよ。
明日休みだしディーラーに聞きに行こうかと思ったが、明日以降は店は第一次戦闘態勢で
俺の相手なんかしてくれないだろうｗ 現行糊だが「くじ」はハズレだった（喜）
499．
フーガそっくりですね
500．
>>498
ハイブリは３．５のみです。
501．
次期型、安っぽいしかっこ悪い
よくこのデザインで社内通ったよな
やはり確信犯的にクラウンをマーク2化するつもりなのかな
502．
ロイヤルのタイヤは215/
503．
次期クラウン買うのやめた
デザインひどすぎる！
504．
次期型大絶賛って人はいない？
505．
居る訳が無い。あんな大衆車みたいなエクステリアにされちゃたまったもんじゃない。ゼロクラを乗り潰したら
次は、レクサスにする。クラウン今までありがとう。140、150、170、180これでクラウンは終わり。ﾉｼ
506．
>>505
それが狙いなのかも
507．
大絶賛はないけど、それほど酷いとも思わんけど。
ゼロクラのMC版だね。
508．
消費者がクラウンに求めているものとトヨタが提示しているクラウン像が違いすぎるんだよな
特にゼロクラ以降
で、仮にゼロクラが好きって人でも代を重ねるごとに安っぽくなってるのは否定できないと思う
もはや乗り味、デザインの方向性以前に高級車か否かということが問われている気がする
509．
モーターショーで実物見た感想だが中国では売れそうなデザイン。
アジア圏戦略車にする気なのかも知れんがもう日本は主要顧客では無いのか？
510．
クラウンなど２１万台リコール＝トヨタ
(時事通信社 - 11月28日 18:01)
トヨタ自動車は２８日、「クラウン」「マークＸ」と、
「ＧＳ３５０」など「レクサス」ブランドの３車種の計５車種について、
乗用車の燃料パイプに不具合があるとして、
国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。
対象は２００３年１２月から０５年１２月までに製造された２１万５０２０台。
なんだかどんどんリコールでてくるな・・。
売れば売るほど規模も膨れてくるトヨタってこの先どうなるんだ
トヨタ・クラウンなど４８万台リコール
2007年10月17日18時39分
トヨタは１７日、（１）クラウンなど８車種約２７万７０００台（９９年９月〜０４年１０月製造）、
（２）シエンタなど４車種約１２万台（０３年９月〜０５年２月同）、
（３）ｂＢ約７万４０００台（０６年１月〜０７年３月同）について、
それぞれリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届けた。
同省によると、
（１）はエンジンの燃料装置で圧力を一定に保つためのゴム製素材が摩耗したり、
配管の一部が腐食したりして燃料が漏れる、
（２）は燃料タンク内のモーターのコイルが
ショートしてエンジンがかからなくなる、
（３）はハンドルの動きを車輪側へ伝える連結部のボルトがゆるみ、
ハンドルが機能しなくなる――おそれがあるという。
また（３）については、ダイハツのクー約９０００台
（０６年４月〜０７年３月同）にも同じ部品が使われているため、
同社が同様にリコールを届け出た
一ヶ月前にもクラウンなどリコールでてたんだけど、今回のリコールと殆ど箇所が同じ気がする・・
リコールも小分けしてだしてるんだろうか
511．
中国戦略車のクラウンには木目は要りません
エセ高級車には木目調で十分です
512．
>>479
そのレクサスは逆にクラウンの圧倒的存在に危機感を持たざるおえない
特にレクサスGS
これは存在意義すら疑われてる
次期クラウンはハイブリッドも設定される
これでGSは完全に死亡する
また次期マジェスタも出来によってはLSすら死亡する可能性が非常に高い
噂の噂の噂だが、次期マジェスタにもハイブリッドが設定される噂がある
とりあえず今ヤバいのはGS…もう手遅れとしか言いようが無い
一方のISは、マーク×に3500V6が搭載されなかった為、少しは安心(しかし、楽観視は出来ない)
マーク×に3500V6が搭載されない理由はISと被らせない為とも言われている
513．
インテリアがだめになった。とても落ち着かない。
ビッグMC確実じゃない？
内装でよかったのは170系。
514．
マジェスタをみると、昔のクラウンを感じる事が出来る。
515．
でも次期型売れるでしょう
516．
おれはゼロクラに乗り換えるよ。新型の方がかっこいい。
デザインが受け入れられないおっさん達は乗るな。
517．
×おれはゼロクラに乗り換えるよ
○おれはゼロクラから乗り換えるよ
518．
日産のトップセダンを新車から４年乗ってきて、今回のゼロツーへの買換え
を検討したいんだが・・・。う〜ん、複雑な心境だな。悩む。
個人的にはエクステリアデザインはオーケー。
しかし、プラットフォーム変わらず（＝現行ＧＳ、ＩＳ、マークＸと同じ）、
またも木目調ってチトな。
まあ、ゼロクラのビッグマイナーってことで、誰かが言ってたけどエセ高級
車だと思って割り切ればいいんかね・・・。
519．
あのさ〜
ここで、暑く語っている奴らの平均年齢は何歳なんだ？
かなり若く思えるんだが・・・
しかも、髪型がパンチかアイパで
セカンドバッグを持って歩いてるようなタイプに・・・
520．
ちなみに私４２歳。
デザイン、見慣れればイケルかも？
ってことで、
Ｈ１６アスから次期３．５アスに乗換えを決めてます。
521．
ヲレは32歳
人より少し背が低いorz
最初見た時はクラウンに嫌気がさしたけど
見ていくうちに見慣れてきたww
おそらく買うよ。
モデリスタのスーチャ付を…
522．
私は31歳
自分的にはエクステリアは嫌いじゃないので
Ｄ担当者にも話して、来年予約開始時に
モデリスタのハイブリを予約してくれるよう
頼みました。
あー早く乗りたいなぁ
523．
ﾅｶｰﾏ３２歳（男）
プラットフォームが共通なのは仕方ないというか、ゼロクラのそれって、
そんなに悪評は出てないからいいんでないの？
日産だってFMプラットフォームってやってなかったっけ？
そんな感じでしょ。10年/
エクステリアはでっかいプレミオだし、インテリアは豪華版マークXという感じだからなあ…。
展示車／試乗車見て乗って、「それほど悪くも無い」と思ったらハイブリ買うかも。
524．
オラは今年で２０歳です。まだ新型ロイヤルか現行ロイヤルで悩んでます。
525．
>>524
はいはいﾜﾛｽﾜﾛｽ
526．
おまいら責めてこのクラスに乗るのであれば残価設定ローンで乗るのやめてくれよな
527．
パンチやアイパーの人居ないの？
528．
４０歳。
>>523
今Ｆ５０なんで、残念ながらＦＭプラットフォーム以前の車台。
なんでまあ、単純比較すればゼロクラ、ＧＳ、Ｘの方が全然進んでいるとは
思うけど・・。ただ、ゼロクラの低速での乗り心地はハイクラスセダンと
して絶対許容できないな。そのネガティブイメージが強いんだよな。
ゼロクラがライバルと標ぼうするＥクラスにもシーマの前に乗っていたけど
（W210だけど）、申し訳ないが「ラベルが違う」よな。
いっそ、ちょっと頑張ってＧＳって選択のほうが無難かと思ってきた。あと
４年はＦＭＣしないだろうからな。
529．
今日ディーラーで写真見せてもらいました。
コンセプトモデルと違ってカッコ良く見える。ただ、内装はゼロクラや１７の方が良く見える。
特にナビの下あたり（蓋？）は１７の方がまし。
まあ、圧迫感のない１７の内装が好きだからそう見えるだけかも。
あとTFTメーターはいいね。カタログ見ただけでワクワクしたのは何年ぶりか。
ハイブリッドの新車は無理だから中古でほしい。何年後になるのやら。
530．
なんでロイヤル3.5Lにしないんだよ
ロイヤルより下の車格のマークXジオ、エスティマ、ブレイド、ヴァンガードやらが3.5Lあるのに
ロイヤルが3Lなんておかしい
531．
>>530
ロイヤルのフニャ足に300馬力オーバーの3.5(2GR-FSE)が積めるかYO！
2GR-FE(280馬力)だって無理だろう。
532．
ロイヤルも3.5じゃないの？
533．
>>532
設定なし。
534．
130以来20年間クラウンといえば3.0ロイヤルサルーンだからしょうがないな
535．
ハイブリッドはいつ頃市販されるのか教えてください。
536．
>>535
6月。
537．
やっぱり内装、外装ともに17が一番良かったな
エンブレムを見ずともクラウンと分かるデザイン
広い室内、心地よい乗り心地
トヨタは17に立ち戻って設計やり直せ
538．
と、時代の流れについていけない初老が愚痴っております。
539．
内装で17系支持する気持ちは解るけど、外装で17系が一番というのは…。
老齢の人ならともかく50代以前でその考えはDQN。
>>530
やかましいんだよ、2GRは。とはいえ、数字でミニバンや、
コンパクトカーに毛が生えた車に負けるのは愉快なことじゃないなあ。
遮音材突っ込みまくって何とかすれば良いのに…。
540．
>>534
たしか１３系でＶ８4000があった気がするんだが・・・
541．
以来ってかいてあるね・・・・・orz
逝ってくる
542．
デザインは酷評みたいだけど実際新型が出たら型落ちはあまり気持ちのいいものじゃないよね。。
みなさんはそういうのきにしますか？？
543．
酷評してんのは初老でしかも新型に乗り換える金がない僻み連中だけ。平均年齢が上がるからじーじは乗るなアホ
544．
それは違うな。一理あるかもしれんが、未だに１５とか１７を大事にしてるのは、１８がクラウンでは無いから買い換えないのが理由
ベンツとかセルシオを買う資金があるのに、世間体とか乗り心地･静粛性･落ち着いたデザインでクラウンを選んでるってこと
現行が出たとき、営業にそれを突っ込んだら「今まで新型が出るたびに判を押したユーザーが『これはクラウンじゃない』って敬遠する方も結構居る」と言ってた
１７まではそれらの点がモデルチェジしても継承されてたから支持されてた訳
そういう根強いファンが居るのがこの車
545．
>>544
根強いファンなのか頭が固いだけの年寄りなのかだな。
546．
ハイブリってロイヤルだけでしょ？
先日、カタログ見たがいい感じだと思うがな〜
Ｆスポ付ければね。
547．
>>546
アスリートだけ
548．
>>547
ハイブリッドはロイでもアスでもない、独立のシリーズ。
ハイブリッドＧパケだったか？
上級グレードには、アスのエアロがつくそうな。
549．
>>548
確かにそうなんだろうけど、新型の販促資料見たら
オプションのページがアスと同じ欄に記載されてたよ。
チョット分かり難い説明だけど
クラウンはロイとアスのオプションは別に記載されてるよね。
バンパーのデザインもアスだからアスリートシリーズかと…
550．
同感。ｱｽﾘｰﾄ買う俺には関係ないんだけど、ロイヤルはかなりかっちょ悪いぞありゃ
551．
そろそろ実家の14マジェが限界らしい
オヤジも退職したので同クラスの車にするか
腹をくくってベルタにでもするか悩んでいた
が…うーん次期型はオヤジは好きそうにないなぁ
オヤジ、次の車はベルタだぜw
552．
ロイエク消滅。
553．
17系が最高というが、
今度のナビ周り、１７系に似てないか？
どうみてもデザイン退化にしかみえんのだが・・・。
554．
次期クラウン＝ブレイドセダン
ロイヤルはブレイドの、アスリートはブレイドマスターの顔になり登場。
内装はフーガとティアナを意識
555．
>>553
今17のマジェスタ乗ってるんだが
なんか新型の内装かっこ悪いよな
18マジェスタの中古にするわ
556．
買うな買うなみんな買うな！
街にクラウンがあふれだすのはやだ！
俺は乗り換えるけどなｗ
557．
フーガはうるさいし外車は高いしクラウンしかないよ
558．
対外的にも、クラウンなら許されるが
さすがにレクＬＳじゃ営業むりかな・・・
それも、値上げ交渉に(笑)
やっぱクラウン買うしかないか・・・
559．
マジェスタ買えば
560．
TOYOTA
NO THANK YOU
/
／ ／ ヽ ::: ＼
| （●）, 、（●）、 |
| ,,ノ(、_, )ヽ、,, |
| ,;‐＝‐ヽ .:::::|
＼ ｀ニニ´ .:::／
／｀ー‐--‐‐―´´＼
.ｎ:n ｎｎ
nf|｜| | | |^!n
ｆ|.| | ∩ ∩|..| |.|
|: :: ! } {！ ::: :|
ヽ ,ｲ ヽ :ｲ
561．
>>553
17Kがよかったから退化したわけ
562．
時代に付いていけないオッサンとか言ってるけど
完璧デザインが駄作なのを正当化するための言葉だよな
このどこが時代の先を行くようなデザインなのやら
やっぱりクラウンはクラウンだなあと誇れる完璧な保守でもなく
かといって完全にクラウンを忘れるような革新的なデザインでもない
メカニズムも変わらない単なるマイナーチェンジだな
コストダウンして利益を上げるためだけのね
現行の方がマシなんじゃね？
563．
自他共に認める失敗作はなんと言っても１９９１年の９代目クラウンだ
http:/
564．
>>562
過去のクラウンの亡霊にでもとりつかれてるのか？
若い世代に対するウケを狙って、ご老人を締め出して
それまでのクラウン＝オヤジというイメージを払拭させる狙いが
メーカーにあるのだから仕方ない。
２０代後半の俺にとっては次期型はかなりかっこよく見えるが？
ゼロクラウンを昨年売って正解だった。
現在、新型を買うつもりでいる。
565．
俺は29だが次期型はダサイと思う。ブレイドライトにCR-VとマークＸを合わせたようなインパネ。次期型待ってたが現行ﾓﾃﾞﾙ注文したよ。
566．
残念ながら、次期型の内装は、若い世代に「おっさん臭い」と感じるものを持っている。
現行から⇒リファインLSみたいな、正常進化を期待していたのだが…。
567．
>>564
ゼロになってユーザーの年齢が大きく若返ったとは聞かないな
そもそもこういう価格帯の車が買える若い層はクラウンより外車にいくだろ
それにクラウンはその頑固なまでの保守性が受けてきた車
代々乗り継いで来た人のゼロ以降の失望は計り知れない
結局トヨタはそういう大事な顧客を捨てて浮気症の若造を取り込んだわけだが
こういう層がこれからも代々クラウンを買ってくれるかどうか甚だ疑問だな
気づけば固定のファン層がいなくなって車名廃止へ向けてまっしぐらだろうよ
ちなみに俺30もゼロに失望してセルシオ買ったよ
568．
おまえらいくら泣き叫んだって
新型も売れるんだから、もう諦めてじじぃはプリウスでも乗ってろよ
ば〜〜〜〜〜〜〜〜か（笑）
569．
ゼロクラのエアコンの異臭（我慢できない悪臭）と、経年老化に伴い多発するキシミ音（俺のは納車１年で頻繁にｲﾝﾊﾟﾈと天井がキシミだした）が改善されているなら『買い』だな、俺は。。。
570．
そもそも、柔らかいサスと保守的なデザインを「悪」とする流れが間違っていると思う
それがクラウンの良いところであるし
高級車はゆったり走ってなんぼの車じゃないのか？
現行が路線変更しても売れてるのは、零細企業の社長が法人名義(経費落とし)で購入するケースが多いから
そんなユーザーは、車そのものに興味は無く「クラウン」という名前だけで選んでるだけ
571．
＞＞563
1971年の鯨もね
572．
次期モデルはハイブリッドでおじん引き止めてる感が否めないなぁ
自分の場合、クラウン以上の価格帯の車は国産ではトヨタ以外に選択肢がない。
結局デザインがダメでも買うなぁ
クラウンと言うかマークXの価格帯のセダンでもトヨタ以外には選ばないかな
丈夫で壊れないというイメージより内装や品質、静粛性、作りこみの良さで指名買い。
573．
月刊自家用車みたけど、ﾒｶﾆｽﾞﾑと装備がかなり豪華になってる。価格上がるんだろうな・・・トヨタさんお願い価格は据え置きにしてー
574．
夜中にコメント。
来年クラウン出るけどマジェスタは一体どうなるの？
575．
>>567
実際の購入層はどれくらいなんだろうね。
でも31の俺は17以前は金積まれてもイラネ、と思ってたけど、現行は一目ぼれして買った。
アスリートでいろいろなところからアフターパーツ出てるし、若返っているとは思うよ。
>そもそも、柔らかいサスと保守的なデザインを「悪」とする流れが間違っていると思う
トヨタにとって売れないこと＝悪だよ。特にクラウンについては。
17の購入層が60超→購入層があの世に逝っちまう、というのが一番の理由。
逆に言うと、40〜50代で金持ってるやつが外車（ドイツ）買い始めたことに危機感を覚えたから
現行が出てきた。現行が販売されてから今まで、キャデラックが売れてたか？
そもそもアスリートはともかく、ロイヤルで「固い」って、どれだけ腰痛なんだよ。
幾らなんでも拒絶反応起こすほど固くは無いぞ。高速走ってると眠くなってくる。
576．
>>563
9代目は本当に安っぽかったよね。
577．
一昔前の５０〜６０代は既にこの世をアボ〜ンしてるだろ
この理屈理解できねえ馬鹿は死んだ方がいいよ
578．
別にクラウンで若返りをはかる必要なんてなっかたんじゃないか
ここで従来のユーザーをじいさん呼ばわりしてる輩なんて
たまたま現行が気に入って買っただけの日和見主義者
どうせ次はまた別の車を買ってるだろうよ
それに公用車や会社の役員車としての性格が強かったクラウンを
こうも軽薄なものにしてしまったせいで
もはやそれに相応しい車種が日本から消えてしまった
いくら高級車でもレクサスやベンツでは公用車にはちょっと似合わないからな
本来トヨタはあらゆるニーズに対応してきたメーカーだと思うが
そういう点でもゼロ以降の変更は大失敗
579．
若返ったクラウンを理解できないじじぃは他所へ行けよ。
そもそもここはじじぃの愚痴を書き込むところじゃないんだよな。
スレタイ読めよハゲｗ
愚痴をこぼすごとに１本1本貴重な毛が抜けるぞ（笑）
580．
予約いつから？
581．
かつら?
582．
>>576 あの時代のクラウンって外観デザインのせいで超不人気だったが
内装とか外装にはコストがかかっていたらしい。
583．
>>577
この世をアボーンしてなくても運転できなくなってるか
またはあと数年で運転できなくなるだろうからもう車を買う
必要がなくなってるわな。
584．
>>578
そんなに現行は軽薄かね？こればっかりは主観だから水掛け論になると思うが、
少なくとも、黒でピカピカにしてあるゼロクラは、結構重厚感在ると思うよ。
俺のはパールで掃除サボってるから、水垢と埃で、重厚感無いが…。
日和見だろうが、いい車だと思わなければ買わないわな。
クラウンというネームバリューで売り続けようというほうが、よっぽど安直だよ。
それまで、新型発表！試乗もせずモノも見ず値引き30でハンコ！みたいなのが横行してたが、
これが王政復古派のいうクラウンなわけで…異常だろう。そんなの。
大体、日和見で買いたい→買う、というところまで決心付くほど安い車じゃない。
買う時は、フーガ、インスパイア、マークX等、色々試乗したが、コレが一番だったよ。
585．
歴代モデルでは一番軽薄だと思うな
軽薄の良し悪しは別として
最初ディーラーで紹介された時も担当の第一声は
「マーク?Uみたいでしょ」だった
まぁ>>579みたいな軽薄な人間が乗るには最適かもな
もはや確実に憧れの対象からそこらのファミリーカーになったんだなと実感したよ
586．
新車不振、しかもセダン離れ・・・
こんなときにそんなバブリーな車作れんやろ。
ゼロクラウンはその辺のバランスをよく考えてると思うぞ。
伝統があるからこそ、この車を後世に残したいと思ったからこその判断だよ。
587．
>>585
じーさんいい加減にしろよｗ
車のうんちくより、墓石スレにでも池よｗｗｗ
588．
お前と大して年は変わらんがな>>587
そりゃ無理してローン組んでるんで批判が耳に痛いのは分かるが
お前みたいな奴がオーナーじゃクラウンも泣いてるぜ
せめて経費で落とせるくらいの身分になりな
589．
マーク2とチェイサーとクレスタを作っていたんだから、
ロイヤルとアスリートとマジェスタで外装を変えるって選択肢は無いのかねえ…
590．
GT-Rをｽｶｲﾗｲﾝから独立させたみたいにｱｽﾘｰﾄも独立させたら、若者にもっと支持されると思う。だけどｸﾗｳﾝの名前を外すと急激に40才以上のおっさん層は離れると思う。おっさん層を完全隔離するには最高のﾌﾟﾗﾝなんだけどな。どうよ？トヨタさん
591．
>>590
つ【アリスト】
もうないけどね…
592．
現在29歳だけどゼロクラが出るまでのクラウンはじじい臭くて全く興味が無かったけどゼロクラのアスリートは惚れこんだな。
大学時代にチェイサーツアラーＶに惚れ込んでバイト代を注ぎ込んで買ったけど、それ以降に惚れ込むようなセダンが無かったから買い替えずにいたがゼロクラの後期が出てから買い替えたがやっぱりいいわ。
次もクラウンのマイチェン辺りで買い替える予定。
嫁とガキはミニバンが欲しいってほざいてるが一度これに乗ると貨物なんか乗れんわな。
593．
>>592
貨物ってwww
594．
>>せめて経費で落とせるくらいの身分になりな
経費扱いにして税金安く、なんてﾁﾏﾁﾏﾁﾏﾁﾏ考えずに、
自分で稼いだポケットマネーで、堂々と買いたいものだな。（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
>>590
そうだね。ラグジーかつスポーティをより演出するイメージとして、「アスリート」をもじって
「クラウン・アリスト」って名前にして独立させよう。
もし売れ行きが落ちそうなら、高級ブランドを押し出して、レクサス扱いにして「ＧＳ」にするってのはどうよ!?
…え？既出？
595．
今の技術で、ＪＺ後継･新開発直６(非直噴)＋フレーム構造のクラウンを発売したらかなりイイ出来になりそう
アスリートには、直６･３Ｌツインターボで
Ｖ６の完成度が高くても、直６のあの滑らかさと音は最高。
国産では絶滅寸前(クラウンセダンだけか？)だし、何であんなに良いエンジンを捨てちまったんだろう･･･
596．
>>594
>経費扱いにして税金安く、なんてﾁﾏﾁﾏﾁﾏﾁﾏ考えずに、
>自分で稼いだポケットマネーで、堂々と買いたいものだな。
とても社会人の発言とは思えんな
経費に出来るものを落とさずにポケットマネーでってどれだけ馬鹿なんだよ
つか脳内オーナー？
597．
新型買えないくせに毎日くるおっさんがいる・・・
598．
ロイヤルの3リッターってマークXと二車種だけになっちゃうけど、
まさか、中国産エンジンに変更とかされないよね？
エスティマとか悲惨だからな...
599．
>>598
まあ、すでに買ってしまっているので、中国製に切り替わっても当面は困らないが…。
一応、精度の高いGR直噴を作らせるには不安がある、ってことで中国では作ってないから、
しばらくは大丈夫じゃないか、と勝手に予想してみた。
600．
AZ系のｴﾝｼﾞﾝは中国産だもんなぁ。2.4?gのｴｽﾃｨﾏ、ﾌﾞﾚｲﾄﾞ、ﾊﾘｱｰ、ｸﾙｰｶﾞｰ、ｶﾑﾘ、ｳﾞｧﾝｶﾞｰﾄﾞ、ﾏｰｸxｼﾞｵ、ｲﾌﾟｻﾑ、ｱﾙﾌｧｰﾄﾞ、RAV4など。中国に侵食されつつある 「倭国」、コンビニも今や中国人の店員が増えてる
601．
>>594 VS >>596
は５９６の勝ちだな
602．
おっさんしつこいってw
603．
>>602
おい、俺は>>601じゃないぞ
それとおっさん呼ばわりするな、まだ30だ
あと次期クラウンは買えないじゃなくて買わないだ
既に30セルシオに乗り換えたからな
604．
もし中国製猿人だったら、トヨタ本社に宅急便で送り返すな。
605．
残念ながら、宅急便じゃ無理なんだな…。
606．
なんとも不恰好だなと思ったけれど、何回も写真を眺めているうちに見慣れてきた。
でも、ドアミラーだけはダメだな。
今は亡き最終型ディアマンテみたいだ。
607．
直6ってそんなにいいの？俺が乗った感じでは初代セルシオよりうるさいし遅い。直6は滑らかに回るってどう言う意味？
608．
>>606 いや、あのリアデザインに慣れたのか？？泣いてるような不格好で本当になれないよ。。
ドアミラーもキノコみたいでいやだなぁ・・・現行を大幅値引きで買うか装備充実の
時期型買うかおおいに迷うな・・・・
609．
新型は現行よりも30万円価格が上がるらしいです
610．
これが白黒パトカー姿になった姿は想像し難いなあ…。パトカー姿が似合うのが、クラウンらしさだと思うのは俺だけか？
611．
クラウンエイト
http:/
612．
マークＸやクラウンって格安大衆車のファンカーゴとかプレミオのデザイン担当がやってるんじゃないか？〜の全て、って本読んでると大概以前は格安車担当。高級車担当してた人はレクサスに行っちゃったんかね
613．
いつもニコニコ現金払いの俺は車両本体価格が500万越えるとちと厳しいな・・・
614．
>>613
嘘つきハーケン
615．
>>614
俺もカード1回払いだけど。>>613のどこが嘘つきなの？
616．
ゼロクラウンも現金一括で買いましたよ。はい、注文書でつ。http:/
617．
>>612
現行のチーフエンジニアはカローラの担当だったな
トヨタのヒエラルキーでは、クラウンの主査を務めると取締役になるしきたりがある
まだ取締役になってないところをみると、型破りしたのが評価されてないのか？
618．
【重要】
↓
消耗品は現金支払いが鉄則です。
619．
もうブレイドセダンでいいよ
620．
>>616
これ前に他スレで
うｐされてたやつじゃねぇかよ！
621．
己の生活水準を物差しにするのはいけませんねぇ。ゼロクラウンを現金で購入してる奴なんてたくさんいるよ。俺はまだ若いけど、自営で独身だから金はすこしだけど余裕あるんだ。http:/
622．
＞＞621
私も現金で購入しましたけど（3.5アス）・・・
なんか画像うｐするって自己顕示欲丸出しで
「よく頑張ったねぇ」って感じでかわいそう
余裕があるなら、こんな紙取っておかないと思うし。
623．
>>620 ちょｗｗそれをいうな！
624．
>>620
小僧が５００万の買い物したぐらいで
いい年こいたオヤジがそんなにカッカすんなよなｗ
おまえもご自慢の【レクサスLS600typeS】の画像をＩＤ付でうｐすればいいじゃん。
↓
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2007/
>>605
シーマ海苔はお前みたいな変ちくりんばっか
それにシーマに直６ねぇだろ！
俺も17年前シーマ乗ってたが現在はレクサスLS600typeS
此からの時代はハイブリットだよ
http:/
625．
>>621
注文書自作うまいじゃん
626．
さ
あ
盛
り
上
が
っ
て
参
り
ま
し
た
('A`)
627．
ＨＢも2月発売です
628．
新型のｲﾝﾊﾟﾈとﾒｰﾀｰ内に王冠ﾏｰｸがあるのが残念だ。どうしてﾃﾞｻﾞｲﾝをさらに若くしたのにおっさんの象徴である王冠を増やすんだろw俺は王冠と、ﾋﾟﾗｰ、CROWNｴﾝﾌﾞﾚﾑは剥がしてる。新型でも剥がせる部分はすべて剥がしますよ。
629．
何をしてもクラウンはクラウンなんですよwエンブレ外したところでみんなのイメージは
クラウン=
630．
悲しいかな世間ではクラウン＝王冠＝おっさん、なんだろうなぁ・・・
631．
いつかはクラウン
って時代。
632．
アスリートを見積したけどざっと520万で値引35万｡
たけー
633．
現行エグゼクティブチーフエンジニアの加藤氏は取締役にはなっていない
634．
>>628
昔の伽出ラックに習って往還マークを連打してるんでしょう。
クラウンはまだ車が普及する前に発売されていたから、
当時はショーファーでのるか、相当の高収入の人しか乗れなかった。
こういう連中はおっさんが多かったんだろうね。
今みたいに若い人はあまりのらなかったろうし。
635．
処で新型の価格発表されたの？
636．
新型は ベンツＳクラスに全体のスタイルはマジにまんま意識してるな
まさにＥクラス以下の値段で買える プアマンズＳクラス だなｗ
637．
>>636
歴代レクサスLSはプアマンズSクラスだけど､
クラウンについては､ここまで価格が違うとプアマンズもなにもないよ｡
638．
むしろ俺はSクラスの方がトヨタっぽくなってきていると思うのだが
639．
>>633
失敗作といわれた9代目のCF渡辺サンですら取締役になれたどころか、
10代目もやらせてもらたのにね。
もっとも、4代目の小室サンのときもそうだけど、
開発時にほぼ作業が終わっていても、
人事異動があるから、
新車発表時のCF（主査）に全部責任があるとも言い切れないんだけどね。
そういえば、昔はクラウンのCFはセンチュリーを兼務していたけど、
最近は違うみたいだね。
現行センチュリーの発表時のCFはプログレ担当の野口サンだったし。
640．
GSと迷ってたがクラウンハイブリにするよ！月刊自家用車で見てるとカッコよく見えてきた！
641．
トヨタの
奥田は
帰化朝鮮人ですから
642．
ホリデーオートの斜め上からの写真見ると結構カッコイイ。
643．
中古後期アス3.5の値段がジワジワと下がってる、来年が楽しみ！
644．
中古狙いの貧乏人乙
645．
HBが4WDなら家運だが、と札幌から書いてみた
646．
確かに今や北海道で見るクラウンはほとんどｉ−ＦＯＵＲと書いてある。
647．
>>644
中古ですら買えない人！
648．
都内では4WD無意味だし
2.5でも3.5でも走りは同じ
だって渋滞してんだもんよ
真夜中すいてる道でもすぐ信号に引っ掛かるし
649．
アクアラインがあるじゃないか
650．
>>647
そりゃ自分のこと一点のか？
651．
人のお下がりじゃなくて男ならビシっと新車買えよ！
俺は新型に乗り換えるぜ？
２５歳の春にな。ブヒッヒッ♪
また５００万円オーバーの買い物だぜｗ♪
652．
>>651
本当に買えるのかどうかは別として
きもい
653．
お前らおっぱいちゃんの隅にも置けない奴らだな
654．
>>651
何年ローンですか？
655．
ウソ800年
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